DE6810462U

DE6810462U - Feststellvorrichtung fuer lenkrollen aller art.

Info

Publication number: DE6810462U
Application number: DE6810462U
Authority: DE
Original assignee: Schulte & Co Kugelfab
Current assignee: Schulte & Co Kugelfab
Priority date: 1968-12-07
Filing date: 1968-12-07
Publication date: 1974-05-30

Description

Koblenz, 21.11.1968 PATENTANWALT Η/Κ.

Dlpl.-lng. E. HENTSQRSL".' Ί ''' . ' ■'.

54 K O B L E N Z : : ·
KurfUrttenitr. 58 - Tel. 0261-34335

Gebrauchsmusteranmeldunq

Kugelfabrik Schulte & Co., 5678 Tente/Rhld.

Herrlinghausen 3

Feststellvorrichtung für Lenkrollen aller Art.

Die Neuerung betrifft eine Feststellvorrichtung für Lenkrollen aller Art, mit der die Schwenkbewegung der Lenkgabel und die Drehbewegung der Laufrolle gleichzeitig blockiert werden kann.

Es gibt bereits Lenkrollen, bei denen ein aus Metall o. dgl. gefertigter, selbstversteifter Feststellhebel in Nachiaufrichtung asymmetrisch innerhalb der Lenkgabel in einem Drehpunkt gelagert ist, welcher im Innenraum der

geschwungenen Linienführung einen Bremsklotz aufweist, welcher in Arbeitsstellung durch Reibungskraft die Drehbewegung der Laufrolle blockiert und gleichz' i.tig mittels einer Rastspitze durch nach oben abgewinkelte Blechzungen, die in die Verzahnung des unteren Kugeltellers eingreifen, die Schwenkbewegung der Lenkgabel blockieren, wobei diese durch eine vertikale Druckkraft auf den Feststellhebel erzielte Arbeitsstellung mittels eines im Drehpunkt desselben gelagerten Lösungshebels aus Metall o. dgl. dauerhaft erzwungen wird, indem pich dessen Abstützungszunge gegen di& Gabelzunge abstützt und in dieser Stellung durch die Kraft der Feder arretiert ist, bis durch eine vertikale Druckkraft auf den Lösungshebel infolge der wirksamen Bewegung um den Drehpunkt die Abstützungszunge herausspringt, so daß sich der Feststellhebel durch die Kraft der Feder in die für die bewegbaren Teile blockierungsfreie Ruhelage bewegt.

Um die Bremswirkung bei Abnutzung der Lauffläche zu erhalten, ist im Feststellhebel in einer Abkantung eine Gewindebohrung angebracht, in welcher ein Spreizkeil mittels einer in der Gewindebohrung gehaltenen Schraube verschiebbar gelagert ist, so daß bei Abnutzung der Lauffläche der Laufrolle durch Nachstellen der Stellschraube des Spreizkeiles die Abnutzung ausgeglichen werden kann.

Der Lösungshebel ist hierbei mittels beiderseits angeordneter Nietbolzen am Feststellhebel schwenkbar gelagert*

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Der Nachteil der bisherigen Ausführung besteht darin, daß die Konstruktion aufwendig und teuer ist. Außerdem rosten die Schrauben gern ein, so daß ein Nachstellen mit erheblichem Zeitaufwand unter Einsatz von Fachkräften notwendig ist, wobei zudem die Gefahr besteht, daß die Nachstellschrauben abreißen und die ganze Lenkrolle durch eine neue Lenkrolle ersetzt werden muß. Es besteht weiterhin die Gefahr, daß bei nicht rechtzeitiger Nachstellung die Lenkrollen nicht richtig arretiert sind und sich ·ϊ·.1·α Gestelle o. dgl. von selbst in Bewegung setzen und Unfälle verursachen.

Die Ausführung mit dem am Festste.llhebel angenieteten Lösungshebel erfordert zudem hohen Arbeitsaufwand und Paßarbeit.

Die Nachteile werden aeuerungsgemäß dadurch beseitigt, daß der Lösungshebel mit einer am Lagerende angeformten Zunge in einer Ausstanzung des Feststellhebels gelagert ist und am anderen Ende mehrere eingeprägte Raststufen aufweist, die je nach Abnutzung der Laufrolle einrasten und damit automatisch die Abnutzung ausgleichen«

Des Weiteren ist der aufwendige Bremsklotz durch eine eingewinkelte Bremszunge ersetzt, die bei Herstellung des Feststellhebels mit eingepreßt wird und daher keinen besonderen Arbeitsgang erfordert.

Diese Bremszunge ist in T-Form ausgestanzt, wobei sich die T-förmigen Enden nach dem Einknicken der Zunge gegen die

gewölbten Seitenwangen des Feststellhebels legen und damit die Druckkräfte aufnehmen, so daß die winkelförmig eingeknickte Zunge nicht nach oben gebogen werden kann. Zudem läßt sich durch Nachbiegen der Zunge die Toleranz leicht einstellen bzw. die Feststellvorrichtung leicht der Lenkrolle genau anpassen.

In weiterer Entwicklung der Erfindung ist in den Feststellhebel ein Schlitz eingestanzt, in den das hochgebogene Teil der Feder hineinragt und den Lösungshebel nach oben drückt derart, daß beim Arretieren der Lenkrolle der Lösungshebel in Sperrstellung gehalten ist.

Weiterhin ist das Arretierende des Feststellhebels_s das in den verzahnten unteren Kugelteller eingreift, ebenfalls mit einer Verzahnung versehen^ so daß die Zähne ineinandergreifen.

Die Vorteile der neuerungsgemäßen Ausführung bestehen vor allem darin, daß der Lösungshebel nur noch in den Feststellhebel eingesteckt zu werden braucht und kein Arbeitsgang für das Vernieten erforderlich ist und dadurch zugleich Ausschuß vermieden wird, beispielsweise durch zu festes Nieten oder versetztes Nieten u. dgl.!Auch kann der Lösungshebel nicht im Feststellhebel festrosten. Des Weiteren ist durch das leichte Nachbiegen der abgewinkelten Bremszunge ein leichtes Anpassen der Feststellvorrichtung an die einzelnen Lenkrollen möglich. Dank entsprechender Ausführung der abgewinkelten Bremszunge kann diese zum Einschieben von

Bremsgummis ο. dgl. geeignet gemacht werden. Bei der Montage der Teile werden diese nur ineinander gesteckt, die Nach» stellung erfolgt bei Abnutzung automatisch durch Gleiten in andere Feststellrasten.

Die Neuerung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt:

Fig. ι die Feststellvorrichtung der Lenkrolle in Freistellung, d.h. außer Eingriff,

Fig. 2 die Feststellvorrichtung der Lenkrolle im Eingriff, d.h. in Feststellstellung, u.z. in der ersten Raste und

Fig. 3 die Feststellvorrichtung der Lenkrolle im Eingriff, Lösungshebel in der zweiten Raste.

Innerhalb der Lenkgabel 12 dreht sich die Laufrolle entweder in Nachlaufrichtung 17 oder in Vorlaufrichtung 18. Die Lenkgabel 12 ist mit der Gabelverschraubung 10 an der Befestigungsplatte 14 allseitig schwenkbar befestigt. Die Feststellvorrichtung 21 besteht aus einem die Lenkrolle 11 schutzblechartig umfassenden, selbstversteiften Preßkörper in geschwungener Linienführung, der in einem Drehpunkt 3 in Nachlaufrichtung 17 innerhalb der Lenkgabel 12 gelagert ist· Auf seiner Oberseite 21a ist der Feststellhebel 21 zur Aufnahme des Lösungshebels 22 ausgespart. Mittig dieser Aussparung 21a ist die Bremszunge 21b gelagert, welche winklig gebogen ist und an den Seiten T-förmig Ansätze 21c aufweist, welche unter die seitlich stehengebliebenen Ränder 21d greifen und auf diesen Rändern aufliegen. Der Lösungshebel 22

t · • ·

ist mit einer angeformten Zunge 22a, die zweimal winklig abgebogen ist, in einem in den Feststellhebel 21 eingestanzten Schlitz 2Ie eingesteckt und gelagert. Am anderen Ende weist der Lösungshebel 22 mehrere eingepreßte Feststellnocken 22b, c auf, die beim Arretieren des Feststellhebels gegen die Gabelzunge 7 abstützen, wobei die Feder 28 mit dem rechtwinklig gebogenen Ende 28a den Lösungshebel 22 hochdrückt und ihn in der Sperrstellung festhält. Das abgewinkelte Ende 28a ist zu diesem Zweck durch einen Schlitz 21f des Feststellhebels 21 hindurchgeführt. Das Ende 21g des Feststellhebels 21 ist mit einer eingepreßten Verzahnung versehen, die in die Zähne des unteren Kugeltellers 9 eingreift. Beim Niedertreten des Feststellhebels 21 dreht sich dieser um den Lagerpunkt 3, die Bremszunge 21b legt sich bremsend auf den Umfang der Laufrolle 11, der Lösungshebel 22 rastet mit den Feststellnocken 22b (Fig. 2) bzw. 22c (Fig. 3) gegen die Gabelzunge 7 ein und wird von dem Ende 28a der Feder hochgedrückt. Durch Treten des Lösungshebels 22 wird dieser gegen den Druck der Feder 28 nach unten bewegt, die Feststellnocken 22b bzw. 22c rasten aus und der Feststellhebel geht mit dem Lösungshebel 22 in die alte Freistellungslage zurück (Fig. l).

Schutzaneprüche:

Claims

Schutzansprüche ι

1. Peststellvorrichtung für Lenkrollen aller Art, bei denen ein aus Metall o. dgl. gefertigter, selbstversteifter Feststellhebel In Nachlaufrichtung asymmetrisch innerhalb einer Lenkgabel in einem Drehpunkt gelagert ist, im Innenraum der geschwungenen Linienfühfcung einen Bremsklotz trägt, welcher in Arbeitsstellung durch Reibungskraft die Drehbewegung der Laufrolle blockiert und gleichzeitig mittels einer Rastspitze durch nach oben abgewinkelte Blechzungen, die in die Verzahnung des unteren Kugeltellers eingreifend, die Schwenkbewegung der Lenkgabel blockiert, wobei diese durch eine vertikale Druckkraft auf den Feststellhebel erzielte Arbeitsstellung mittels eines im Drehpunkt desselben gelagerten Lösungshebels aus Metall o. dgl. dauerhaft erzwungen wird, indem sich dessen Abstützungen zunge gegen die Gabelzunge abstützt und in dieser Stellung durch die Kraft der Feder arretiert ist, bis durch eine vertikale Druckkraft auf den Lösungshebel infolge der wirksamen Bewegung an dem Drehpunkt die Abstützungszunge aus der Sperre der Gabelzunge herausspringt, so daß sich der Feststellhebel durch die Kraft der Feder in die für die bewegbaren Teile blockierungsfreie Ruhelage bewegt, dadurch gekennzeichnet, daß der Lösungshebel (22) mit einer am Lager« ende angeformten Zunge (22a) in einer Ausstanzung (2Ie) des Feststellhebels (21) gelagert ist und am anderen Ende mehrere eingeprägte Raststufen (22b, 22c) aufweist, die je nach Ab-

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|| nutzung der Laufrolle (11) gegen die Gabelzunge (7) einra-

I Sten. (Fig.

2, Fig. 3)

¹ 2. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn-

j zeichnet, daß als Bremsklotz in den Feststellhebel (21)

; eine Bremszunge (21b) eingestanzt ist, die zwecks besserer

\ Festigkeit abgewinkelt ist und die an den Enden T-förmig

I Ansätze (21c) aufweist, die nach dem Einknicken gegen die

gewölbten Seitenwangen (2Id) abstützen und daß die winkelförmig gebogene Zunge (21b) durch Nachbiegen einstellbar
ist.

I 3. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch

ψ gekennzeichnet, daß die Feder (28) mit dem umgebogenen Ende

I (28a) durch einen in den Feetstellhebel (21) eingestanzten

Schlitz (2Ie) hindurchgeführt ist und den Lösungshebel (22)

[ in Feststellstellung nach oben drückt.

j 4. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch ge-

i kennzeichnet, daß der Feststellhebel (21) am Einrastende (21g)

I eine Verzahnung o. dgl. aufweist.

I 5. Feststellvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch ge-

] kennzeichnet, daß der Lösungshebel (22) am oberen Ende mit

den Raststufen (22b, 22c) nach unten abgewinkelt ist und in den Feststellhebel (21) eintaucht.

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