DE6807359U

DE6807359U - Sitz, insbesondere fuer kraftfahrzeuge

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Publication number: DE6807359U
Application number: DE19686807359
Authority: DE
Original assignee: PULLMAN FLEXOLATORS Ltd FA
Current assignee: PULLMAN FLEXOLATORS Ltd FA
Priority date: 1968-11-16
Filing date: 1968-11-16
Publication date: 1969-04-17

Description

PATENTANWÄLTE

DR. MAX SCHNEIDER

DR. ALFRED EITEL ERNST CZOWALLA

DIPL. ING. - DIPL LDW.

NÜRNBERG

Fernsprech-Sammal-Nr. 20 39 31 Bankkonten: Deutsche Bank A.G. Nürnberg

und Hypobank Nürnberg

Postscheck - Konto: Amt Nürnberg Nr. 383 05 Drahtanschrift: Norispatent

-".iess. ::r. 22 252/üü-

8500 N D R N B E R G , den ^J ' ^ Königstraße 1 (Museumsbrücke)

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'-uC;ria .Püll.'iicm Flexoxators Limited, j'I .-ari-c Street, ι,οηίοίι ';> . 1 /G-roi.ibrita:-;iie:i

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Jj±e ijriiridu-i^ ueia..vu si;h i:iiL der Ausbildung eines oitses, insbesondere iür iira-l'tlaJirzeuge, mit einer '■^uvci- Zu^iedern ia ein ein rietuüexi gelagerten Auilajo --■: die rOlstoreleinente von 3itz- ml Lehnenteil.

re.itxe.h.rzeugoi cz soli dem .Benutzer, in.-beson- 'uhi-i. to sich Uni dem fahrer handelt, bei aller η■..!./en Leu aeruilcaiieii aber auch einen zuver- ;V'."in .!alt Dieben. Ini'olgsdf'ssen mu.3 das roister lic- i;-;.i 1.rn.t;t:rjde ^uiJ.age sowohl des Sitateils, ucii IeG .Lji-jia:en';eii;i uinv/oadi r?ei fixiert cein. ■--.■χ¹;"·.e i. Lr..; ;;:uiL wiederum diu Aui'l;....c-,e l'är die Iöl-

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der Sitz auch bei kleinen Fahrzeugen verwendet werden kann. Es ist eine Vielzahl von Sitzausbildungen bekannt, die jedoch den vorgenannten Anforderungen nicht Immer voll genügen und vor allem Wünsche hinsichtlich der Sicherheit offenlassen.

Liese i-Pingel v/erden erfindungsgemäß durch einen Sitz der oben bezeichneten Art abgestellt, bei dem die Auflage aus einer Anzahl von ecwa parallelen Stahldrähten bestehe, deren beiderseitige Enden je an einem von zv/ei etwa zueinander parallelen Randdrähten befestigt sind, an denen andererseits die mit ihrem anderen Ende an den Rahmenseitenteilen gelagerten Zugfedern angrc '-fen.

Eine in dieser V/eise ausgebildete Auflage ist in sich zwar beweglich, doch vergleichsweise undehnbar durch ^ie Zugfedern federelastisch am Rahmen aufgehängt. Sie gewährleistet indessen einen zvverlässigen Halt ohne daß die G-efs.hr des sogenannten Schwimmens der Sitzfläche besteht. Du2~ch die beidseitige Lag j rung der Zugfedern kann die Auflage nur eine begrenzte Bewegung nach vorne rder hinten, bzw. bei der Lehne nach oben oder unten, ausführen. Andererseits ist die Auflage :„it einen Minimum an Aufwand zu erstellen, und sie ηiTioit nur eine:, sehr geringen Raum in Anspruch.

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Der Sitz wird durch aufzulegende Polsterelemente ver-I

vollständig, die an der Auflage oder aber am Rahmen

befestigt sein können. Es ist andererseits aber auch möglich, die Auflage in die Poisterelemente unmittelbar einzubetten, insbesondere wenn diese aus einem geschäumten Werkstoff bescehen.

Als beponders vorteilnaft hat es ,sich erwiesen, wenn zwischen den beiden i^::anddrähten etwa parallel zu diesen mindestens ein von den Stahldrähten durchsetzter Strang, vorzugsweise eine Schnur aus zusammengedrehtem Papier, angeordnet ist. Die Stahldrähte, die nicht ummantelt und im Ölbad gehärtet sein können, nehmen die auf die Auflage ausgeübten Kräfte auf, wohingegen die Zwischenstränge nur gering beansprucht v/erden.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Ranidrähte an mindestens ihrem einen Ende parallel zu 3 en Stahldrähten abgewinkelt, und die Abwinkelungen sind miteinander verbunden, z.B. miteinander verklammert. Auf diese Weise wird, je nach dem_#. ob die Abwinkelungen an beiden Enden oder nur an einem Ende der Randdrähte vorgesehen sind, der Auflage eine mehr oder weniger große Eigenstabilität erteilt. Gegebenenfalls könne . diese Abwinkelungen auch an den Ralnnenquerteilen befestigt sein.

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L,ach eine::i weitere:. ^erkno.! der Aimelduur, ist vo ' _;■:- sehen, da:S die a.n beide·.! ο ext cn der Auflage angeordneten. Zug i'ed err. rui teil! ander -Aluehten, vac;, -wie sich überraschenaerveise herausgestellt hat, zu c_uer besonders honen Lage^iabilitdt der Aui'lage gegenüber dem Reimen .t'Lihrt. In ·-..-.ts_:"rech "-lider ",/eise können .:\xch die Abv/inkelun^en a:.± ue^. -i...den der Kenadrähte mit Jc eii-0;r Lußfe" e^ ,u: 'cder öeite der ^uila£;c fJuchteu.

Es liegt \;eiuer iu Bereich der Ξ-rfinduiig, da.3 der lir-hineii an den Vaterstellen der Zugfedern eine Abx'lacxxiu:^ 'bzw. AusKehlung audv;eist, wodurch die Suriedcr. ein erhöhtes Spiel erhalten.

Weitere Merkmale, Ainzelheiten una Verteile der ^'n'indung ergeben sicr aus der fclgenden Eecchrei ouiig einer O ',usiänx'ungsior.a aer Ari'i.ndung sov.'ie an

eine peröc-ekti . xsche raro tt__£ SCV". Γ

Der Sitz besteht aus den ' tarr oder gelenkig Liiteir verr-nidenen Sit^teil 1 und ^ennenteil 1, die jew-:'l einen Stahlrohr- oaer Prc-iilrahiien 3 3ui'v;e: . -^- ;..;-j.>.

PolsteieLemeiite sind, da nicht zur Erfindung gehörig, der jesseren Übersichtlichkeit halber fortgelassen worden.

Die Auflage 4 für die Polsterelemente besteht aus einer Anzahl von zueinander etwa parallelen Stahldrähten 5, deren Enden an ebenfalls zueinander und gegebenenfalls z-u den Rahinenseitenteilen 6 parallelen Randdrähten 7 in der Weise befestigt sind, daß das Ende 8 den Randdraht 7 von oben her umschlingt und anschürend den Sahldraht 5 übergreift und nach unten abgebogen ist (s* I¹¹Ig= 3)= 'Di ρ- Stahldrahte 5 durchsetzen zwei in etwa gleichem Abstand voneinander und von den P.anddrähten 7 verlaufende Strange "9 aus zu einer Schnur zusammengedrehtem Papier oder auch aus anderem Werkstoff. Bei der wiedergegebenen Ausführungsform sind die einen Enden der Randdrähte 7 mit Abwinkelungen 9 versehen, die einander überlappen und durch Klammern 10 miteinander verbunden sind.

Zwischen den Randdrähten 7 und den Rahmenseitenteilen ο oind iängsparallel zu den Stahldrähten 5 verlaufende Zugfedern 11 angeordnet, die mit ihrem einen linde am Rahmenseiter.teil 6 in entsprechende Bohrungen eingreifen und mit ihrem anderen linde am jeweiligen Randdraht

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7 eingehakt sind. Einzelne dieser Zugfedern 11 fluchten mit jeweils einem der Stahldrähte 5· Im Bereich der Aiigriffsstellen der Zugfedern 11 ist das Rahmenseitenteil 6 (s. insbes. Fig. 2) mit einer Abflachung bzw. Auskehlung 12 versehen.

Claims

_ 7 —

Schutzansprüche

1. Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer durch Zugfedern in einem Rahmen gelagerten Auflage für die Polsterelemente von Sitz- und Lehnenteil, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflage (4) aus einer Anzahl von etwa parallelen Stahldrähten (5) besteht, deren beiderseitige Snden (8) je an einem von zwei etwa zueinander parallelen Randdrähten (7) befestigt sind, an denen andererseits die mit ihrem anderen Ende en den Rahmenseitenteilen (6) gelagerten Zugfedern (11) angreifen.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischer den beiden Randdrähten (7) etwa parallel zu diesen mindestens ein von den Stahldrähten (5) durchsetzter Strang (9), vorzugsweise eine Schnur aus zusammengedrentem Papier, angeordnet ist.

3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Randdrähte (7) an mindestens ihrem einen Ende parallel zu den Stahldrähten (5) abgewinkelt und die

en (T;) miteinander verbunden sind.

4. Sitz nach einem der Ansrjrüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende (ö) aer Stahldrähte (5) den ilanddraht (7) von oben her umschlingt und anschließend über

den Stahldraht ninv/eg nach dsr Unters j it c- o.ou Si teils (1; bzw. der Rückseite R^ .^ehnenteilc ,_, gebogen ist.

Sitz nach, <vinera der Ansprücht 1 '.:.,: -,·, deaurct; g

kennzeichnet, da.'5 die an beile... ..;it:e;. der Auf la

(4) angeordneten Zugfeiern (11; ;:aarv.roice niitein d er flucht en.

6. Gitz ncich einem der Aii^orüoh

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kennzeichnet, daß die Atv/irikelungei. (V.) an "en jCnden der Randdrähte (7) mit ie einer Zu^i'eder (11) an jeder Seite der Aufle.ge (4) fluchten.

7. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dai die Rahmenseitenteile (6) an den Lagerstellen der Zugfedern (11) eine Abflachung (12) bzv/. eine Auskehlung aufweisen.