DE67175C - Kniestück, um metallene Dampfheizkupplungen mit Kautschukheizkupplungen an Eisenbahnfahrzeugen kuppeln zu können - Google Patents
Kniestück, um metallene Dampfheizkupplungen mit Kautschukheizkupplungen an Eisenbahnfahrzeugen kuppeln zu könnenInfo
- Publication number
- DE67175C DE67175C DENDAT67175D DE67175DA DE67175C DE 67175 C DE67175 C DE 67175C DE NDAT67175 D DENDAT67175 D DE NDAT67175D DE 67175D A DE67175D A DE 67175DA DE 67175 C DE67175 C DE 67175C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- couplings
- valve
- sleeve
- elbow
- steam heating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 title claims description 14
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 title claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 title claims description 6
- 210000001513 Elbow Anatomy 0.000 title claims description 5
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims description 5
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 5
- 210000003127 Knee Anatomy 0.000 claims description 4
- 230000000630 rising Effects 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000035492 administration Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/0036—Means for heating only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
FRANZ KEMENTZY junior in BUDAPEST.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 30. Juni 1891 ab.
Das Kniestück soll ermöglichen, dafs sowohl die bisher gebräuchlichen Dampfheizkuppelungen
aus Kautschuk, als auch metallene Dampfheizkuppelungen verschiedener Systeme
an den Eisenbahnwagen befestigt werden können, so dafs man also im Stande ist, z. B.
auf Uebergangsstationen, wo Wagen, welche mit Kautschukkuppelung versehen sind, mit
Wagen, die metallene Dampf heizkuppelungen haben, gekuppelt werden müssen, diese mit
einander zu kuppeln. Ein weiterer Vortheil des Kniestückes besteht darin, dafs dasselbe
mit einer Stopfbüchse versehen ist, die eine ungehinderte Ausdehnung der unter dem
Wagen angebrachten Dampfrohr-Hauptleitung gestattet; denn durch die Anwendung metallener
Dampf heizkuppelungen werden dieselben, da sie wegen der Ausdehnung nach den Vorschriften
des Vereins deutscher Eisenbahn-Verwaltungen zu Berlin nur durch Körnerschrauben
in den Rohrhaltern festgehalten werden, gelockert.
Auf beiliegender Zeichnung ist das neue Universal-Kniestück in verschiedenen Ansichten
und Schnitten dargestellt. Dasselbe wird durch Schrauben unter dem Querträger der Eisenbahnwagen
festgeschraubt und besteht aus einer Stopfbüchse A1 Fig. 1, welche eine ungehinderte
Ausdehnung der Dampf heiz - Hauptrohr-, leitung unter dem Wagen gestattet, aus dem
normalen Auslauf knie b, welches ermöglicht, dafs die Dampfheizkuppelung aus Kautschuk
mit den allgemein gebräuchlichen Aufschraubbügeln angewendet werden kann, und einem
Vierweghahn c mit Condensationsventil d. Durch den Vierweghahn c kann die Dampfe'inströmung
aus der Hauptrohrleitung durch das Auslaufknie b in die Dampfheizkuppelung aus Kautschuk
oder durch Verdrehen des Kükens in eine bei α angebrachte metallene, am Eisenbahnwagen
stabile Dampfheizkuppelung geleitet werden, oder es können auch vermittelst des Hahnes c beide Wege geschlossen werden,
zum Zweck der Dampfausströmung durch das Ventil d. Letzteres ist von besonderer Bauart
und dazu bestimmt, Dampf und Condensationswasser aus der Hauptrohrleitung zu entfernen.
Es besteht aus dem Gehäuse d und dem Ventilkegel e, in welchen ein Stift eingeschraubt ist,
der sich sowohl in dem schräg ansteigenden Schlitz h des Ventilgehäuses, als auch in dem
Schlitz g der um das Ventilgehäuse befindlichen Hülse g1 führt. Um eine gewisse
Spannung in der Rohrleitung zu halten, welche 3 bis 4 kg Druck nicht übersteigen darf, mufs
der Ventilkegel e auch bei hohem Druck gehoben werden können. Dies wird dadurch
erreicht, dafs die Hülse g1 gedreht wird, wodurch
der Stift f in dem schrägen Schlitz h des Ventilgehäuses hochgeschoben wird' und
den Ventilkegel e von seinem Sitz hebt, so dafs der Dampf ausströmen kann. Wenn der
Dampfdruck fallend 0,75 bis 0,5 kg erreicht hat, öffnet sich das Ventil d auch selbsttätig,
indem der Ventilkegel e durch die um denselben angebrachte Feder j hochgehoben wird.
Das Condensationswasser, welches sich in der Hauptrohrleitung gesammelt hat, rinnt dann ab.
Claims (2)
- Um die Hülse g1 auch auf Entfernungen drehen zu können, ist der Hebel i mit der Hülse und andererseits mit einem Hebel k beliebiger Länge verbunden.,Patenτ-Ansprüche:ι . Kniestück, um metallene Dampf heizkuppelungen mit Kautschukkuppelungen an Eisenbahnfahrzeugen kuppeln zu können, bestehend aus einer Stopfbüchse A zur Verbindung mit der Hauptrohrleitung unter dem Wagen, einem Stutzen α zum Anbringen der metallenen Dampf heizkuppelung, einem Auslauf knie b zum Anschrauben der Dampfheizkuppelung aus Kautschuk und einem Vierweghahn c mit Condensationsventil d zum Einlassen des Dampfes in die verschiedenen Leitungen bezw. zum Auslassen desselben.
- 2. Bei dem durch Anspruch i. gekennzeichneten Kniestück, um den Ventilkegel des Condensationsventils d auch bei hohem Dampfdruck von seinem Sitz heben zu können, die Anordnung einer um das Ventilgehäuse drehbar gelagerten Hülse gx mit Schlitz g und eines an dem Ventilkegel e befestigten Stiftes /, welcher sich sowohl in einem schräg ansteigenden Schlitz h des Ventilgehäuses d, als auch in dem Schlitz g der Hülse g1 führt, so dafs bei Drehung der Hülse g1 der Stift / in dem Schlitz h des Ventilgehäuses steigt oder sinkt und dadurch den Ventilkegel hebt oder senkt.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE67175C true DE67175C (de) |
Family
ID=340826
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT67175D Active DE67175C (de) | Kniestück, um metallene Dampfheizkupplungen mit Kautschukheizkupplungen an Eisenbahnfahrzeugen kuppeln zu können |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE67175C (de) |
-
0
- DE DENDAT67175D patent/DE67175C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE67175C (de) | Kniestück, um metallene Dampfheizkupplungen mit Kautschukheizkupplungen an Eisenbahnfahrzeugen kuppeln zu können | |
DE1505378A1 (de) | Automatische Leitungskupplungen fuer Sattelauflieger | |
DE2616235A1 (de) | Sicherheitselement | |
DE1650143A1 (de) | Stroemungsmittelkupplung | |
DE692512C (de) | Selbsttaetige Entkupplungseinrichtung fuer die Kupplungen der elektrischen Verbindungsleitungen zwischen Strassenfahrzeugen | |
DE1605175C3 (de) | Mittelpufferkupplung fur Schienenfahrzeuge | |
DE19632604A1 (de) | Befülleinrichtung für Hydraulikbaugruppe | |
DE1141666B (de) | Abklappbare Mittelkupplung mit Mitteneinstellung, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge | |
AT58672B (de) | Schlauchumfaltvorrichtung. | |
DE102018114518A1 (de) | Übergangskupplung zum Kuppeln von zwei Fahrzeugen mit zueinander verschiedenen Kupplungen und Zugkupplung mit einem Zughaken | |
DE1605167C3 (de) | Übergangsleitungskupplung für Schienenfahrzeuge | |
EP0150236A1 (de) | Renkanschluss für eine Druckleitung | |
DE391261C (de) | Verbindungsstueck fuer Rohrleitungen an Eisenbahnwagen | |
DE48190C (de) | Rohrgelenk mit Kegeldichtung und Andruck durch Schraubenfeder | |
DE2204575A1 (de) | Einrichtung zum Entkuppeln von Gemischtleitungskupplungen an Schienenfahrzeugen | |
DE485378C (de) | Selbsttaetige Rohrleitungskupplung fuer die Bremsleitung an Eisenbahnfahrzeugen | |
DE8610303U1 (de) | Kupplungsklammer für eine Steckkupplung | |
CH684848A5 (de) | Schnellverschlusskupplung sowie deren Verwendung. | |
DE90684C (de) | ||
DE3734010C2 (de) | ||
DE36733C (de) | Buffereinrichtung an Schiffen etc.' zur Verhinderung von Kollisionen | |
DE304724C (de) | ||
DE117246C (de) | ||
DE113554C (de) | ||
DE232971C (de) |