DE671313C - Verfahren zur Befestigung von Lagern - Google Patents
Verfahren zur Befestigung von LagernInfo
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- DE671313C DE671313C DEK141279D DEK0141279D DE671313C DE 671313 C DE671313 C DE 671313C DE K141279 D DEK141279 D DE K141279D DE K0141279 D DEK0141279 D DE K0141279D DE 671313 C DE671313 C DE 671313C
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- bearing
- housing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
- F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/07—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element
- F16C35/077—Fixing them on the shaft or housing with interposition of an element between housing and outer race ring
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Description
Verfahren zur Befestigung von leichten Lagern in Gehäusen mittels einer zwischen
Gehäuse und äußeren Lagerring eingesetzten Hülse, deren Länge größer ist als die Breite
des Gehäuses und die durch Verformung eine feste Verbindung von Lager und Gehäuse
herbeiführt, indem die freien Enden der Hülse in Form eines schmalen Ringes oder Ringsegmentes über die Ränder von
Gehäuse und Lagerring gewalzt oder gedrückt usw. werden, wobei die Verformung auf diese freien Enden beschränkt bleibt, so
daß keine radialen Drücke auf das Lager ausgeübt werden. Es wird damit ein rasches
und sicheres Befestigen von Lager in Gehäusen, insbesondere Leichtmetall- oder Gußgehäusen, erzielt.
Diesen Befestigungen standen bisher sehr viele Schwierigkeiten entgegen, da das Lager
sich in den verhältnismäßig weichen Werkstoffen leicht losschlägt. Zur Vermeidung
dieses Nachteils wurden beispielsweise im Motorenbau mehr oder weniger starke Stahlbüchsen
in das Leichtmetallgehäuse gesetzt und in diese erst die Lager. Diese Befestigungsart
ist jedoch beispielsweise im Flugzeugbau unbrauchbar, weil zu schwer und zu teuer.
Die weiter bekannten Arten, die Wälzlager mittels sie umgebender Blechhülsen
festzulegen, daß federnde Nasen in diesen Hülsen ausgestanzt sind, die dann in Nuten
der Welle oder Gehäuse einfedern und das Lager so festhalten, haben sich ebenfalls
nicht bewährt, da nicht sicher genug und man Nuten in Wellen oder Gehäusen stets
vermeiden will.
Ebenso haben sich die gedrehten, geteilten Hülsen als unvorteilhaft und teuer erwiesen,
die bei geteilten Gehäusen zwar mit seitliehen Borden versehen, aber nur eingelegt
wurden.
Auch die bekannte Befestigungsart, zwischen dem äußeren Umfang des konkav geformten
Wälzlageraußenrings und dem innen konvex geformten Gehäuse einen Weichmetallring
zu stauchen, hat sich nicht bewährt, da einerseits das zwischengesetzte Material zu weich war und damit sich das
Lager wieder losschlagen konnte, andererseits der Wälzlageraußenring durch das Einpressen
dieses Materials doch im Außendurchmesser verdrückt und damit unbrauchbar wurde.
Diese Nachteile vermeidet die nachstehende Erfindung. Beispielsweise wird in
*J Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Hermann Barthel in Schweinfurt.
eine mit größerer Toleranz als normal gefertigte Gehäusbohrung das Lager in Verbindung
mit einer ein- oder mehrteiligen dünnen Blechhülse eingesetzt, wobei diese
zwischen Lager und Sitzstelle zu liegen kommt und etwas langer als die Sitzstelle
breit ist. Die seitlich der Lagerung vorstehenden Blechenden werden nun mittels entsprechend geformter Werkzeuge so amici
gewalzt oder gestaucht, daß das oder die Lager einwandfrei in Längs- und Querrichtung
festliegen. Die hierbei entstehenden Wülste können die Festlegung des Lagers
und die Enden der Hülse als Schultern die ■•5 Blechbefestigungen innerhalb des Gehäuses
sicherstellen oder auch umgekehrt die Wülste die Festlegung des Bleches im Gehäuse
und die Enden der Hülsen als Schultern die Festlegung des Lagers sicherstellen,
ze Auch können die Hülsen im Umfang geteilt sein, wobei dann jeder Streifen abwechselnd
nach innen und nach außen gedrückt wird und so eine Festlegung erfolgt. Eine
Regelung des Anpressungsdrucks der Hülse zur Anpressung der Schultern und Wülste
erfordert das aufrecht zu haltende Lagerspiel. Der Werkstoff der Hülsen selbst richtet
sich nach den jeweils vorhandenen Erfordernissen.
In den Zeichnungen ist beispielsweise
In den Zeichnungen ist beispielsweise
Abb. ι eine Wälzlagerbefestigung, wobei
die beiderseitigen Wülste das Lager, die Schultern jedoch das Blech im Gehäuse festlegen,
Abb. 2 eine Gleitlagerbefestigung, wobei die beiderseitigen Wülste das Blech im Gehäuse
und die Schultern jedoch die Festlegung des Lagers übernehmen.
Abb. 3 eine Seitenansicht einer Wälzlagerbefestigung,
bei der die im Umfang geteilte Hülse streifenförmig abwechselnd nach innen und nach außen gebogen wird.
Das im Gehäuse α im Flugzeugbau ein-Leichtmetallblech
zu befestigende Lager b, b' wird durch ein zwischen Gehäuse α und
Lager b, V geschaltetes Blech c derart gehalten,
daß nach dem Zusammenbau das Lager b mit Blech c in das Gehäuse α ein
Wulst d sowie eine Schulter e an das Blech c gedrückt wird, die zusammen das Lager
quer und längs spielfrei festlegen.
Eine andere Befestigung des Lagers b mittels Hülse c zeigt die Abb. 3, bei der die
am Umfang gezackten oder auch geschlitzten Hülsenenden das Lager und sich selbst
derart festlegen, daß ein Zacken der Hülse c nach außen, /, und abwechselnd einer nach
innen, g, gebogen ist.
Claims (1)
- Patentanspruch:Verfahren zur Befestigung van leichten Lagern in Gehäusen mittels einer zwischen Gehäuse und äußeren Lagerring eingesetzten Hülse, deren Länge größer ist als die Breite des Gehäuses und die durch Verformung eine feste Verbindung von Lager und Gehäuse herbeiführt, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden der Hülse in Form eines schmalen Ringes oder Ringsegmentes über die Ränder von Gehäuse und Lagerring gewalzt oder gedrückt usw. werden, wobei die Verformung auf diese freien Enden beschränkt bleibt, so daß keine radialen Drücke auf das Lager ausgeübt werden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK141279D DE671313C (de) | 1936-02-26 | 1936-02-26 | Verfahren zur Befestigung von Lagern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK141279D DE671313C (de) | 1936-02-26 | 1936-02-26 | Verfahren zur Befestigung von Lagern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE671313C true DE671313C (de) | 1939-03-02 |
Family
ID=7249885
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK141279D Expired DE671313C (de) | 1936-02-26 | 1936-02-26 | Verfahren zur Befestigung von Lagern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE671313C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2755605A (en) * | 1955-08-08 | 1956-07-24 | Haryl C Simmons | Abrasive wheel |
US3118711A (en) * | 1960-07-11 | 1964-01-21 | Air France | Bearing retaining sleeve |
DE1187068B (de) * | 1959-09-03 | 1965-02-11 | Hamburger Flugzeugbau G M B H | Anordnung zur Befestigung von Lagern oder anderen Bauteilen in glatten Bohrungen vonGehaeusewaenden |
DE1187863B (de) * | 1960-07-16 | 1965-02-25 | Air France | Schneidwerkzeug zum Aufteilen einer zwischen Waelzlager und Gehaeuse angeordneten Blechhuelse in Haltezungen |
US3182379A (en) * | 1960-07-11 | 1965-05-11 | Air France | Method of forming bearing mountings |
WO1999034126A1 (en) * | 1997-12-29 | 1999-07-08 | Ab Volvo | Wheel bearing arrangement |
-
1936
- 1936-02-26 DE DEK141279D patent/DE671313C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2755605A (en) * | 1955-08-08 | 1956-07-24 | Haryl C Simmons | Abrasive wheel |
DE1187068B (de) * | 1959-09-03 | 1965-02-11 | Hamburger Flugzeugbau G M B H | Anordnung zur Befestigung von Lagern oder anderen Bauteilen in glatten Bohrungen vonGehaeusewaenden |
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DE1187863B (de) * | 1960-07-16 | 1965-02-25 | Air France | Schneidwerkzeug zum Aufteilen einer zwischen Waelzlager und Gehaeuse angeordneten Blechhuelse in Haltezungen |
WO1999034126A1 (en) * | 1997-12-29 | 1999-07-08 | Ab Volvo | Wheel bearing arrangement |
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