DE669089C

DE669089C - Selbsttaetige Beschickung von Vorschubrosten fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Lokomotiven

Info

Publication number: DE669089C
Application number: DEK135424D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Priority date: 1934-09-29
Filing date: 1934-09-29
Publication date: 1938-12-16

Description

Selbsttätige Beschickung von Vorschubrosten für Fahrzeuge, insbesondere für Lokomotiven Die Erfindung bezieht sich auf die selbsttätige Beschickung von Vorschubrosten für Fahrzeuge, insbesondere für Lokomotiven, bei denen eine Vorrichtung den Brennstoff unter dem Führerstande des Fahrzeuges hindurch aus dem Bunker nach der Feuerung befördert und über die ganze Rostbreite verteilt. Bei den bekannten Beschickungsvorrichtungen dieser Art führt von dem Bunker eine Hauptvorschubschnecke nach dem Vorschubrost, und an der Zuführungsstelle des Brennstoffes in die Feuerung sind quer zu dieser Hauptschnecke zwei von ihr ausgehende Verteilschnecken angeordnet, die zusammen so lang sind, wie der Vorschubrost breit ist.
Es ist ferner bei Lokomotiven bekannt, Bänder zum Zuführen des Brennstoffes zu verwenden und diesen durch Wurfräder oder von Hand zu verteilen.
Durch die Erfindung soll eine Vorrichtung geschaffen werden, mit der die Zuführung des Brennstoffes zum Vorschubrost und seine gleichmäßige Verteilung über die ganze Rostbreite in einfacher Weise möglich ist. Gemäß der Erfindung ist daher als Zufuhr- und Verteilvorrichtung ein sich etwa über die ganze Rostbreite erstreckendes Band vorgesehen.
Die Beförderung des Brennstoffes unter dem Führerstande hindurch und die Brennstoffverteilung kann erfindungsgemäß am einfachsten durch Verlängerung des Vorschubrostes bis unter den Bunker erfolgen. Eine solche Ausführung ist sowohl für Wanderroste als auch für Stoker möglich und bei ortsfesten Feuerungen mit Wanderrost auch ganz allgemein bekannt. Besonders bei Kohle von geringer Korngröße ist es aber vorteilhaft, die .Brennstoffzufuhr- und Verteileinrichtung vom eigentlichen Rost zu trennen und als gewöhnliches Förderband auszubilden. Ein solches Band läßt sich leichter herstellen als der Rost und vermeidet außerdem den Nachteil des Rostes, daß auf dem Förderwege Brennstoff durch die Rostspalten fällt.
Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung im Schnitt dargestellt.
In beiden Abbildungen bezeichnet a den Kessel, b die Feuerung mit dem Vorschubrost, d den Führerstand, e den _ Brennstoffbunker und f den Schichtregler.
Während bei der Anordnung nach Abb. z der als Wanderrost ausgebildete Vorschubrost c bis unter den Bunker e verlängert ist, ist nach Abb. a der als Vorschubrost ausgebildete Stoker g mit einem Förderband h verbunden. Die Kohle wird aus dem Bunker e entnommen und nach. Abb. r durch den verlängerten Wanderrost, nach Abb. a durch das Förderband h unter dem Führerstande d hindurch der Feuerung b zugeführt. Der Schichtregler f ermöglicht die Einstellung der Schütthöhe des Brennstoffes.

Der Rost und die Fördereinrichtung werden vorzugsweise derart gekuppelt, daß bei der Verwendung eines Stokers mit einem Förderband der Stoker Vor- und Rückwärtsbewegungen; das Band jedoch nur unterbrochene Vor-

wärtsbewegungen ausführt, während. bei einem

Wanderrost mit Förderband die Bewegung

beider gleich ist.

Der Antrieb des Rostes erfolgt am einfad

sten durch einen Kolbenmotor, dem Da

oder Wasser als Treibmittel zugeführt w

Die Menzen des Speisewassers und c

Brennstoffes können dadurch aufeinander abgestimmt werden, daß man den Rostvorschub mit der Speisewasserförderung kuppelt. Dies kann in einfacher Weise dadurch erreicht werden, daß das Speisewasser vor seinem Eintritt in den Kessel erst durch den Antriebsmotor für den Vorschubrost und das Förderband strömen muß, so daß eine genaue Abhängigkeit der Speisewassermenge von der Kohlenmenge unter allen Umständen gegeben ist.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Selbsttätige Beschickung von Vorschubrosten für Fahrzeuge, insbesondere für Lokomotiven, bei denen eine Vorrichtung den Brennstoff unter dem Führerstande des Fahrzeuges hindurch aus dem Bunker nach der Feuerung befördert und über die ganze Rostbreite verteilt, dadurch "gekennzeichnet, daß als Zufuhr- und Verteilvorrichtung ein sich etwa über die ganze Rostbreite erstreckendes Band vorgesehen ist.
2. Selbsttätige Beschickung bei Fahrzeugen mit Wanderrost nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Wanderrost bis unter die Bunkeröffnung verlängert ist und mit dem verlängerten Teil die Brennstoffzufuhr- und Verteilvorrichtung bildet.
3. Selbsttätige Beschickung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb des Bandes durch das dem Kessel zuzuführende Speisewasser erfolgt.