DE665155C - UEbergangskufe fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen - Google Patents

UEbergangskufe fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen

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Publication number
DE665155C
DE665155C DEA83131D DEA0083131D DE665155C DE 665155 C DE665155 C DE 665155C DE A83131 D DEA83131 D DE A83131D DE A0083131 D DEA0083131 D DE A0083131D DE 665155 C DE665155 C DE 665155C
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DE
Germany
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transition
skid
electric railways
overhead lines
transition skid
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Expired
Application number
DEA83131D
Other languages
English (en)
Inventor
Georg Eschenhorn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AEG AG
Original Assignee
AEG AG
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of DE665155C publication Critical patent/DE665155C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/18—Section insulators; Section switches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

  • Übergangskufe für Fahrleitüfgen elektrischer Bahnen Es ist bekannt, zum Überleiten des Stromabnehmers bei Unterbrechungen in der Fahrleitung, z. B. an Streckenunterbrechern, Übergangskufen zu verwenden. Für diese Übergangskufen hat man bisher gewöhnliche Fahrdrahtstücke benutzt, die aber infolge ihrer geringen Steifigkeit oft unterstützt werden mußten, um den Druck des Stromabnehmers aufnehmen zu können. Um diese häufige Unterstützung der Übergangskufen zu vermeiden, hat man an Stelle der Fahrdrahtstücke für, die Überleitung des Stromabnehmers auch schon Profilschienen verwendet, die in Richtung des Stromabnehmeranpressungsdruckes ein hohes Widerstandsmoment besitzen, jedoch gegenüber der ersterwähnten Ausführungsart Spezialklemmen zum Tragen erfordern. Beide Ausführungsarten bedingen aber ein hohes Gewicht, das beim schnellen Befahren dieser Teile einen unruhigen Stromabnehmerlauf zur Folge hat.
  • Um diese Nachteile zu beseitigen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, für die Übergangskufen ein z. B. aus Stahl bestehendes Rohr mit hochstehendem, vorzugsweise ovalem Querschnitt zu verwenden, das in seinem oberen Teil entsprechend dem Fahrdrahtkopf, ausgebildet ist. Hierdurch wird einmal bei geringem Gewicht das erforderliche hohe `'fiderstandsmoment in der Übergangskufe erreicht, ferner kann jede -gewöhnliche Fahrdrahtklemme zur Aufhängung-der Übergangskufe benutzt werden.
  • In der Zeichnung ist eine gemäß der Erfindung ausgebildete Übergangsstufe im Querschnitt dargestellt. Wie ersichtlich, besteht die Übergangskufe aus einem ovalen, hochstehenden Rohr a, das in seinem oberen Teil entsprechend der Ausbildung des Fahrdrahtkopfes mit Rillen b versehen ist, in welche die üblichen Fahrdrahtklemmen eingreifen können.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Übergangskufe für- Fahrleitungen elektrischer Bahnen mit einem in Richtung des Stromabnehmeranpressungdruckes hohen Widerstandsmoment, insbesondere bei Streckenunterbrechern, dadurch gekennzeichnet, daß die Übergangskufe aus einem ovalen Rohr mit hochstehendem Querschnitt besteht, das in seinem oberen Teil entsprechend dem Fahrdrahtkopf ausgebildet ist.
DEA83131D UEbergangskufe fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen Expired DE665155C (de)

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DE665155C true DE665155C (de) 1938-09-19

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DE (1) DE665155C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1150705B (de) * 1959-01-22 1963-06-27 Siemens Ag Stromfuehrendes Bauelement fuer Fahrleitungen elektrisch angetriebener Fahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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