DE662368C

DE662368C - Klauenkupplung

Info

Publication number: DE662368C
Application number: DEM129914D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1934-09-23
Filing date: 1934-09-23
Publication date: 1938-07-15

Description

Die Erfindung betrifft Klauenkupplungen, insbesondere für große Maschinenleistungen. Es war bekannt, die Kupplungshälften konzentrisch ineinanderzuf uhren und die Kupplung durch ein Kreuzgelenk mit einem Wellenstrang zu verbinden, damit die schließend geführten Teile sich zur Welle einstellen können. Es war ferner bekannt, elastische Zwischenstücke zwischen Getriebe- und Kupplungs·

xo welle einzubauen, damit Getriebe, Motor und Kupplung geschont werden. Die Erfindung besteht darin, daß die beiden Kupplungshälften mit den beiden zu kuppelnden Wellen durch je eine nicht ausrückbare dreh- und biegeelastische Kupplung verbunden sind. E,rst das Zusammenwirken der genauen, praktisch spiellosen Zentrierung der beiden Kupplungshälften ineinander und der Schutz -dieser Zentrierung nach außen durch die Vorschaltung zweier dreh- und biegeelastischen Kupplungen macht es möglich, während des Betriebes einrückbare Klauenkupplungen für die Übertragung großer und größter Drehmomente zu verwenden. Dadurch, daß zu beiden Seiten der zentrisch ineinandergeführten Klauenkupplungsteile die dreh- und biegeelastischen Kupplungen angeordnet sind, werden sowohl von der antreibenden wie auch von der angetriebenen Wellenseite her auftretende Schwingungen von der empfindlichen Führung ferngehalten.

Es ist ferner sehr schwierig, die Kupplungsmuffe derart anzuordnen, daß ihre Verschiebung genau axial ohne seitliches Spiel erfolgt und trotzdem reibungslos vor sich geht. Aus diesem Grunde ist in Weiterausbildung der Erfindung die Kupplungsmuffe auf zylindrischen Bolzen gelagert, die auf dem Umfange verteilt sind und in gemeinsamen, parallel zur Kupplungsachse verlaufenden Bohrungen der einen Kupplungshälfte und der darübergeschobenen längs verschiebbaren Kupplungsmuffe angeordnet sind. Nur eine solche Verbindung mittels zylindrischer Bolzen ermöglicht ein genau zentrisches und gleichzeitig reibungsloses Verschieben des losen auf den festen Kupplungsteil. An sich waren auf den Umfang verteilte zylindrische Bolzen zum Übertragen von Drehmomenten bekannt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Klauenkupplung nach der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt durch die Kupplung,

Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II in Abb. 1 und

Abb. 3 eine Außenansicht der Kupplung.

Über das wellenartige Ende 1 der festen Kupplungshälfte ist der hohlzylindrisch ausgebildete, tragende Teil 2 der beweglichen Kupplungshälfte geschoben, derart, daß ein praktisch spielloser, genau zentrischer Lauf der beiden Kupplungshälften zueinander gewährleistet ist. Die beiden Kupplungshälften werden an ihren den Wellen 3 bzw. 4 zugewendeten Enden von je einem hülsenartigen Flansch 5 bzw. 6 umfaßt und durch schrau-

benartige Federn 7 mit diesen verbunden, welche in konzentrische, etwa in der Höhe der Trennfuge angeordnete gemeinsame Bohrungen eingeschoben sind. Es kann natürlich auch irgendeine andere Art von dreh- und biegeelastischen Kupplungen an dieser Stelle Verwendung finden. Die den Kupplungsteil 2 konzentrisch umgebende zylindrische Kupplungsmuffe 8 steht mittels der zylindrischen

ίο Bolzen 9 (s. auch Abb. 2) mit dem Kupplungsteil 2 in Verbindung. Die Verwendung der zylindrischen Bolzen 9 als Verbindungsglieder ermöglicht eine Längsverschiebung der Kupplungsmuffe 8 auch dann, wenn diese zusammen mit dem Teil 2 umläuft. Da die zylindrischen Bolzen 9 ohne besondere Schwierigkeiten genau in ihre Bohrungen eingepaßt werden können, verteilt sich das Drehmoment gleichmäßig auf alle Bolzen, so daß die spezifische Flächenpressung in zulässigen Grenzen bleibt. Die Muffe 8 trägt die Kupplungsklauen 10 der verschiebbaren Kupplungshälfte, während die Gegenklauen 11 an einem Flansch 12 der nicht verschiebbaren Kupplungshälfte angeordnet sind.

Um ein schnelles und sicheres Einkuppeln zu gewährleisten, ist der Kupplungshebel 17 mit einer Feder 18 versehen, die ihn sofort nach Überschreitung der Mittellinie M in seine andere Endstellung schnappen läßt und darin unbedingt festhält. Zu beiden Seiten der Kupplungsmuffe 8 sind zwischen Flanschen 19, 20 je eine Rolle 21, 22 angeordnet, die mit den Enden des gabelförmigen, um eine feste Achse 23 drehbaren Kupplungshcbels 17 in Verbindung stehen und bei der "Umlegung des Hebels 17 die Kupplungsmuffe 8 seitlich verschieben.

Claims

Patentansprüche:

1. Klauenkupplung mit Führung der einen Kupplungshälfte in dem hohlzylindrisch ausgebildeten tragenden Teil der anderen Kupplungshälfte, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Kupplungshälften mit den beiden zu kuppelnden Wellen (3 und 4) durch je eine nicht ausrückbare dreh- und biegeelastische Kupplung verbunden sind.

2. Klauenkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsmuffe (8) auf zylindrischen Bolzen (9) gelagert ist, die auf den Umfang verteilt sind und in gemeinsamen, parallel zur Kupplungsachse verlaufenden Bohrungen der einen Kupplungshälfte und der darübergeschobenen längs verschiebbaren Kupplungsmuffe (8) angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen