DE660277C

DE660277C - Brennstoffilter fuer Kraftfahrzeugmotoren

Info

Publication number: DE660277C
Application number: DEA77913D
Authority: DE
Original assignee: ARMATUREN WERKE GmbH
Current assignee: ARMATUREN WERKE GmbH
Priority date: 1935-12-11
Filing date: 1935-12-11
Publication date: 1938-05-20

Description

Brennstoffilter für Kraftfahrzeugmotoren Die Erfindung betrifft ein Brennstof-filter für I Kraftfahrzeugmotoren, bei dem unterhalb des Filterkorbes ein Schmutzsammelraum angeordnet und der Filterkorb von einem mittleren Einströmstutzen für den Brennstoff getragen wird. Bei diesen Filtern war bisher der Strom des eintretenden Brennstoffes unmittelbar auf den Sammelraum hin gerichtet, sei es, daß er aus dem Stutzen geradlinig austrat, sei es, daß er bei stirnseitig verschlossenem Stutzen durch seitliche Löcher in dessen Wandung rechtwinklig austrat. In beiden Fällen wirbelte er die am Boden des Filterbehälters (Wassersack) gesammelte Schmutzteile und Wassertröpü chen dauernd auf und trieb sie immer wieder gegen das Sieb des Filterkorbes, wodurch sie allmählich zerkleinert und in erheblichem Maße durch dieses hindurchgetrieben wurden.
Von bekannten Filtern anderer Bauart unterscheidet sich der Erfindungsgegenstand dadurch, daß unterhalb des Filterkorbbodens eine Leitscheibe angeordnet ist, gegen die der durch den Stutzen zugeführte Brennstoff senkrecht auftrifft, und daß der Brennstoff durch Schlitze zwischen dem Filterkorbboden und der Leitscheibe seitwärts austritt.
Die Leitscheibe hat etwa Filterkorbdurchmesser. Auf diese Weise wird erreicht, daß der Brennstoff bis in die unmittelbare Nähe der Wandung des Gehäuses eine Führung erhält, so daß Wirbel sich nicht bis in den darunter geschützt gelegenen Schmutzsammelraum auswirken können. Die Schmutzbeimengungen selbst werden ständig von der Leitscheibe heruntergeschwemmt und fallen am Rande derselben in den Sammelraum.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes wird die Leitscheibe mit dem Boden des Filterkorbes durch die Austrittsöffnung bildende Stege, vorzugsweise auch mit dem in das Filtergehäuse einzuschraubenden Stutzen, zu einem Stück, also einstückig, v, erbunden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Fig. I zeigt zum besseren Verständnis eine ältere bekannte Filterbauform, Fig. 2 einen Brennstoffilter mit Hahn gemäß der Erfindung in Ansicht, teilweise geschnitten, Fig. 3 den Filterkorb im Schnitt, jedoch um go0 gedreht.
Die bekannte Filterform ist in Fig. I dargestellt, um zu zeigen, daß bei ihr bereits der Brennstoff aus dem den Filterkorb I tragenden mittleren Stutzen 2 nicht, wie bei den meisten Filtern, geradlinig in den Schmutzsammelraum 3 des Behälters 4 gelangte, sondern seitlich durch Offnungen 5 aus trat, daß aber dabei der Brennstoff starke Wirbel bildete, die in Richtung der Pfeile verliefen und infolgedessen den dort gesammelten Schmutz ständig wieder aufwirbelten.
Gemäß Fig. 2 und 3 ist nun aber erfindungsgemäß unterhalb des Filterkorbbodens Ia eine Leitscheibe 6 angeordnet, gegen welche der durch den Stutzen 2 zugeführte Brennstoff senkrecht auftrifft und die dem aus den S-chlitzen 5 austretenden Brennstoff eine Leitwirkung in waagerechter Richtung erteilt, so daß er gehindert ist, Wirbel zu bilden, die den unterhalb der Leitscheibe 6 liegenden Schmutz im Raume 3 erreichen könn ten.
Die Schlitze 5 liegen zwischen den Stegen 6a, die fest mit dem Filterkorbboden IM verbunden sein können. Fig. 3 zeigt, wie man den Filterkorb I mit seinem Boden 1a, die Stege 6a, die Leitscheibe 6 und den Stutzen zu einem einstückigen Baukörper gestalten kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE : I. Brennstoffilter für Kraftfahrzeug motoren, bei dem im Filterbehälter unterhalb des Filterkorbes ein Schmutzsammelraum angeordnet und der Filterkorb von einem mittleren. auf den Sammelraum hin gerichteten Einströmstutzen für den Brennstoff getragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Filterkorbhodens (Ta) eine Leitscheibe (6) angeordnet ist, gegen die der durch den Stutzen (2) zugeführte Brennstoff senkrecht auftrifft, und daß der Brennstoff durch Schlitze (5) zwischen dem Filter korbboden (ta) und der Leitscheibe (6) nach seitwärts in waagerechter Ebene geführt austritt.
2. Breunstoffilter nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitscheibe (6) durch Stege (6a) mit dem Filterkorbboden (Ia) und vorzugsweise auch mit dem Einströmstutzen (2) einstückig verbunden ist.