DE647550C - Luftkuehlung fuer Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren - Google Patents

Luftkuehlung fuer Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren

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DE647550C
DE647550C DEY704D DEY0000704D DE647550C DE 647550 C DE647550 C DE 647550C DE Y704 D DEY704 D DE Y704D DE Y0000704 D DEY0000704 D DE Y0000704D DE 647550 C DE647550 C DE 647550C
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cylinder
line
air
engines
cylinders
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01PCOOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00Controlling of coolant flow
    • F01P7/02Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
    • F01P7/023Cowlings for airplane engines
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/04Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for air cooling
    • F02F1/06Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders
    • F02F1/065Shape or arrangement of cooling fins; Finned cylinders with means for directing or distributing cooling medium
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

  • Luftkühlung für Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren Die Erfindung bezieht sich auf die Luftkühlung von Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren, mit einem seitlich der Zylinder angeordneten Luftsammelratun, der an seiner Stirnseite neben dem vordersten Zylinder eine Lüfteintrittsöffnung hat. Der vorderste Zylinder ist auf seiner ganzen Höhe durch eine Schirmwand gegen den unmittelbaren Aufprall des als Kühlluft dienenden. Fahrtwindes geschützt, während b.ei den hinter dem vordersten Zylinder liegenden Zylindern lediglich vor dem Fußteil der letzteren Schirmkörper liegen, die einerseits einen unmittelbaren Aufprall der Luft auf die Vorderseite der Füße der letztgenannten. Zylinder verhindern und. andererseits die Luft in die Zwischenräume zwischen den Zylindern ablenken.
  • Eine derartige Kühleinrichtung ist an sich bekannt. Bei der bekannten Kühleinrichtung sind die Prallflächen, die vor den Füßen der hinteren Zylinder liegen, derart quer zum Luftstrom angeordnet, daß sie,erhebliche Wirhelbildungen hervorrufen, durch welche die Kühlung der Zylinder ungleichmäßig wird. Der Zweck der Erfindung besteht darin, diese Wirbelbildung zu verhindern. Gemäß der vorliegenden Erfindung sind vor den Füßen der hinteren Zylinder zwei keilförmig gegeneinandergeneigte Bleche angeordnet, die vorn in einer gemeinsamen, nach der Lufteintrittsöffnung zu gerichteten Kante zusammenlaufen, während sie hinten so weit auseinander-, klaffen, da13 der von diesen beiden Flächen gebildete Keil denjenigen an den seitlichen Luftsammelraum angrenzenden Wandungssektor des zugehörigen Zylinderfußes abdeckt, welcher zwischen der .gemeinsamen Axialebene sämtlicher Zylinderachsen. und einer itn rechten Winkel zu dieser Ebene stehenden Axial-,ebene des betreffenden Zylinders liegt.
  • Die beiden keilförmig zusammenlaufenden Flächen schützen nicht nur den genannten Wandungssektor gegen einen unmittelbaren Luftaufprall, sondern leiten gleichzeitig die Luftströme. tangential an den nicht abgedeckten Wandungsteilen des zugehörigen und der benachbarten Zylinder ,entlang.
  • Es sei noch darauf hingewiesen, daß es an sich bekannt ist, bei unmittelbar im Fahrtwind liegenden Motoren für :eine Luftführung zu sorgen, durch welche die Luft tangential beiderseits an den Zylindern entlang geleitet wird. Diese bekannten Luftführungen sind jedoch für die hinteren Zylinder von Reihenmotoren nicht geeignet.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und zwar stellt Fig. r teils im Längsschnitt, teils in Ansicht von der Seite -einen Flugzeugreihenmotor mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Luftkühlung dar.
  • Fig. z zeigt einen parallel zum Grundriß gelegten Horizontalschnitt durch die Motorhaube, während Fig. ; den Gegenstand der Fig. i in Ansicht von vorn veranschaulicht.
  • Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich um einen Reihenmotor mit vier hintereinanderliegenden, hängenden Zylindern 3 zum antrieb einer Luftschraube. Die Zylinder sind im Innern einer Haube C eingeschlossen, die zwei Längswandungen, i und 2 aufweist, welche zu beiden Seiten der durch die Achsen der Zylinder 3 zu legenden Ebene angeordnet sind. In der Vorderwand der Haube ist seitlich neben dem vordersten Zvlinder eine Lufteintrittsöffnung 4. vorgesehen, durch welche der Fahrtwind in das Innere eines Luftsammelraumes Bi eintreten kann, der sich in Längsrichtung der Haube seitlich neben den Zylindern 3 erstreckt.
  • Der vorderste Zylinder, das ist in der Zeichnung der am weitesten nach links liegende Zylinder, wird durch den lieben der Eintrittsöffnung .1 befindlichen Teil der Haubenvorderwand und eine nach einwärts gebogene Verlängerung ; dieser Vorderwand auf seiner ganzen Höhe gegen den unmittelbaren Luftaufprall geschützt. Vor den übrigen Zylindern sind Schirmflächen angeordnet, die sich nur über den Fußteil dieses Zylinders erstrecken und einen Wandungsteil A gegen den unmittelbaren Luftaufprall schützen. Dieser Wandungsteil A ist derjenige Wandungsteil, der bei jedem der hinteren Zylinder zwischen der durch sämtliche Zylinderachsen hindurchgehenden Axialebene und einer im rechten Winkel zu dieser Ebene stehenden Axialebene des betref=fenden Zylinders liegt.
  • Die genannten Schirmflächen vor den hinteren Zylindern bestehen aus einem Blech 6. das den Fuß eines keilförmigen Schirmstückes bildet, und zwei Blechen to, i i, die nach vorn zu in einer scharfen Kante keilartig zusammenlaufen. Die von diesen Blechen, gebildeten Keile erstrecken sich etwa in Richtung der eintretenden Luft. Jeder Keil teilt die Luft in zwei Zweige, und die Form und Anordnung der seitlichen Keilflächen i o, i i ist derart gewählt, daß die Luft veranlaßt wird, tangcntial an den nicht abgeschirmten Wandungsteilen des zu dem betreifenden heil gehörenden Zylinders und der vor und hinter diesem Zylinder liegenden Zylinder entlang zu strömen.
  • Der zwischen den einzelnen Zylindern befindliche Zwischenraum ist auf der Rückseite der Zylinder durch Wände 13 zum erhebliehen Teil verschlossen, so daß auf der Eintrittsseite die Luft vor diesen Wänden 13 eine gewisse Stauung erfährt und nur in inniger Berührung mit der Hinterseite der Zylinder abströmen kann. Die abströmende Luft gelangt in einen zweiten Luftsammelraum B= und aus diesem durch eine Luftatistrittsöflung 5 hindurch ins Freie. Die `Yand 2 kann die in Fig.2 gestrichelt dargestellte schräge Lage haben, so datß der Durchtrittsyuerschnitt des hinter den Zylindern gelegenen Luftsammelraumes nach hinten zu zunimmt, während die den Eintrittssammelraurn begrenzende Längswand i zweckmäßigerweise eine solche Lage hat, daß die Luftdurchtrittsquerschnitte nach hinten zu abnehmen.
  • Zweckmäßigerweise ist in der den vordersten Zylinder abdeckenden Stirnwand der Haube in Höhe des Deckels dieses Zylinders eine kleine Lufteintrittsöffnung g angeordnet, um die Kühlung des Zylinderdeckels zu verstärken, Die Erfindung ist nicht nur bei Reihenmotoren mit in einer einzigen Reihe liegenden Zylindern, sondern auch bei Motoren mit mehreren beispielsweise V-förmig und H-förmig angeordneten Zylinderreihen anwendbar.

Claims (1)

  1. Pn-rLNTAvsrizac11: Luftkühlung für Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren, mit einem seitlich der Zylinder angeordneten Luftsammelrauln, der an seiner Stirnseite lieben dem vordersten Zylinder eine Luftcintrittsöffnung hat und bei der der vorderste Zylinder auf seiner ganzen Höhe durch eine Schirmwand abgedeckt ist, während vor den Fußteilen der hinteren Zylinder niedrigere Schirmflächen liegen, dadurch gekennzeichnet, daß die vor den hinteren Zylindern liegenden Schirmflächen durch zwei keilförmig zusammenlaufende Bleche (i o, i i) gebildet werden, die nach vorn zu in eine gemeinsame, sich etwa in Richtung des Fahrtwindes erstreckenden Kante auslaufen und nach hinten so weit auseinandergeführt sind, daß sie den Fußteil desjenigen Wandungssektors eines jeden hinteren Zylinders abdecken, der zwischen der durch sämtliche Zylinderachsen gemeinsam zu legenden Axialebene und einer im rechten Winkel zu dieser Axialebene stehenden Axialebene des betreffenden Zylinders liegt.
DEY704D 1934-12-18 1934-12-29 Luftkuehlung fuer Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren Expired DE647550C (de)

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DE647550C true DE647550C (de) 1937-07-07

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DEY704D Expired DE647550C (de) 1934-12-18 1934-12-29 Luftkuehlung fuer Reihenmotoren, insbesondere Luftfahrzeugreihenmotoren

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