DE640699C - Sitz- und Schlafeinrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Eisenbahnwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitz- und Schlafeinrichtung, insbesondere für Eisenbahnwagen, mit lückenlos aneinandergereihten Sitzen, an den Längs wänden und weist S das Neue auf, daß jeder Sitz einer .Gruppe auf einem für die Gruppe gemeinsamen Bettkasten um einen an einer Seitenkante liegenden Zapfen drehbar ist, der in verschiedenen Abständen von der Wagenseitenwand liegt,

to so daß die Sitze bei Tage auch nach der Drehung schräg nebeneinanderliegen und bei Nacht, in die gerade Lage zurückgedreht, als Schlaf lager benutzbar sind. Durch diese Einrichtung wird es ermöglicht, mit wenigen Handgriffen die an der Seitenwand von Fahrzeugen; befindliche Schlafeinrichtung in schräg gestellte, bequeme Sessel umzuwandeln.

Es ist eine Sitzeinrichtung bekannt, bei der an beiden Längswänden des Wagens eine große Zahl Fenstersitze in schräger Lage angeordnet sind. Diese Sitze haben eine abklappbare Fußstütze, die sich bei Nichtbenutzung gegen die Zwischenwand drehen läßt. Sie können aber nicht zu Schlaf lagern, sondem nur zu verlängerten Stühlen umgewandelt werden, die lediglich ein Sitzen in halbliegender Stellung ermöglichen, und deshalb lange nicht die Bequemlichkeit bieten wie ein waagerechtes Schlaflager. Der Zweck der

neuen Bauart ist der_r bei Tage schräg zueinander liegende Sitzgelegenheiten und bei Nacht die übliche bequeme Schlafgelegenheit zu bieten. Um bei Tage eine vom Nachbarn möglichst ungestörte Sitzgelegenheit zu erzielen, sind die Sitze drehbar eingerichtet. Hierdurch wird erreicht, daß die Reisenden sich nicht dauernd wider ihren Willen ansehen müssen. Weiterhin wird aber erreicht, daß ' sie die Beine bequemer ausstrecken können, weil nach vorn mehr Platz zur Verfügung steht. Schließlich belästigen sich auch die nebeneinandersitzenden Reisenden bei dieser schräg gestellten Anordnung weniger als bei einer Anordnung der Sitze senkrecht zur Wand.

Würden diese schräg gestellten Sitze fest angeordnet, so> wäre es nicht möglich, für die Nacht ein bequemes Schlaf lager, wie man es in einem Eisenbahnschlafwagen gewöhnt, ist, herzurichten; auch würde beim Aus- und Ankleiden der Platz durch die Schrägstellung stark eingeengt werden. Um das Schlaflager herzustellen, werden daher die Sitze gegen die Wand zurückgedreht. Bei mehreren dicht nebeneinander schräg gestellten Sitzen ist dieses aber nur bei bestimmter Anordnung der Drehpunkte möglich, und zwar dürfen die Drehpunkte nicht im gleichen Abstand zur Rückwand liegen.

In diesem Falle würden sich die Sitze nur dann schräg verstellen lassen, wenn von vornherein ein entsprechender Abstand zwischen den Sitzen vorgesehen wäre. Diese Lücke würde aber von den das Schlaf lager Benutzen- . den unangenehm empfunden werden und müßte daher immer durch ein Zwischenstück ausgefüllt werden, würde also die Mitführung besonderer Zubehörteile erfordern. Um dies

Claims (4)

1. zu vermeiden, müssen die Drehpunkte entsprechend gegeneinander versetzt werden. Die Verbindungslinie der Drehpunkte muß eine gerade Linie bilden, die im Winkel zur Seitenwand des Wagens verläuft. Je nach der Größe dieses Winkels ändert sich auch die Schrägstellung der Sitze.

   Es sind ferner bei Kraftwagen zwei voreinander, nicht nebeneinander angeordnete ίο Sitze bekannt, von denen der hintere, wie es bei solchen Kraftwagen üblich ist, fest im Wagen angeordnet und der vordere, um beim Ein- und Aussteigen genügenden Platz zu schaffen, auf seinem fest im Wagenfußboden angebrachten Fuß etwas verschoben werden kann. Dieser Fuß ist außerdem drehbar, so daß der Vordersitz dem Hintersitz zugewandt werden kann und beide mit Hilfe der abnehmbaren Rückenlehne des Vordersitzes! zu einem Schlaflager vereinigt werden können. Die Möglichkeit, nebeneinander angeordnete Sitze als Schlaflager benutzbar zu- machen und beide Sitze einzeln in eine senkrechte oder schräge Stellung zur Wagenlängsachse zu bringen, ist dort also nicht vorhanden. Der Hintersitz ist, wie üblich, fest im Wagen und quer zu dessen Längsachse angeordnet.

   Im, Gegensatz zu diesen bekannten Anordnungen sind bei dem Gegenstand der Erfindung Reihen von Sitzbänken an der Wagenseitenwand vorgesehen, und zwar sind die Sitzbänke nicht zusammenhängend fest eingebaut, sondern zu einzelnen Gruppen von z. B. drei Sitzen zusammengefaßt, die in ihrer gewöhnlichen Stellung als Schlaflager benutzbar sind, deren einzelne Sitze aber, gleichfalls nebeneinanderliegend, für die Tagesbenutzung in eine Schräglage zur Wagenseitenwand gedreht werden können. Mit der neuen Sitz- und Schlafeinrichtung ist noch die Bequemlichkeit verbunden, daß in den bei der Schrägstellung zwischen den Sitzen und der Wagenseitenwand entstehenden Räumen Klapptische angebracht werden können und daß in dem bei der Schrägstellung neben jeder Gruppe von Sitzen entstehenden spitzen Winkel ein Waschtisch aufgestellt werden kann. Solche Einrichtungen! sind zwar an und für sich bekannt, stehen aber hier in unmittelbarer Verbindung mit der Verwandelbarkeit der Sitze von einem zusammenhängenden Schlafpolster in einzelne Tagessitze.

   Schließlich ist eine besonders zweckmäßige Anordnung des abnehmbaren Rückenpolsters dahin getroffen worden, daß es sich in der Tagesstellung gegen eine einsteckbare, auf den Sitz niederlegbare Stütze legt und in der Schlafstellung auf den Sitz gelegt wird. Es ist wohl bekannt, das Rückenpolster für die Benutzung des Sitzes als Schlafpolster auf das Sitzpolster niederzulegen. In vorliegendem Falle kommt es aber darauf an, dieses Rückenpolster in der Tagesstellung wirksam gegen den Sitz abzustützen. Eine solche besondere Abstützung ist hier deshalb notwendig, weil ja die Sitze gedreht werden sollen und deshalb eine einfache Anlehnung an eine feste Rückwand, wie bei den bezeichneten Einrichtungen, nicht möglich ist.

   Die neue Sitz- und Schlafeinrichtung ist in den Fig. 1 bis 4 beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:

   Fig. ι die Anordnung bei der Tagesfahrt, Fig. 2 das für die Nacht hergerichtete Schlaf lager,

   Fig. 3 die Tagesanordnung im Querschnitt, Fig. 4 das Schlaf lager im Querschnitt. An den Längswänden α sind auf den Bettkasten b die Sitze c zu einer lückenlosen Gruppe vereinigt. Jeder Sitz ist um einen an einer Seitenkante liegenden Zapfen d drehbar. Damit die Sitze auch nach der Drehung in Schrägstellung dicht aneinanderliegen, müssen diese Drehzapfen in verschiedenen Abständen von der Wagenseitenwand liegen. Die Sitze c werden für die Nacht in die zur Seitenwand senkrechte Stellung zurückgedreht.

   Ein Rückenpolster e legt sich gegen eine g₀ drehbare oder einsteckbare Stütze /. Der Bettkasten b wird zweckmäßig durch eine Klappe g zugänglich gemacht, um Decken, Bettwäsche und Keilkissen aufnehmen zu können.

   Für die Nacht ist die Stütze / auf den Bettkasten b herabgelegt, und das Rückenpolster e liegt auf dem Sitzpolster c, um ein möglichst weiches Lager zu schaffen.

   Durch die Schrägstellung der Sitze wird zwischen der Rückenlehne und der Seitenwand und neben jedem Sitz ein dreieckiger Platz h frei, der zum Anbringen eines kleinen Klapptisches verwendet werden kann.

   Der Tischt am Ende eines jeden Schlaflagers ist als Waschtisch ausgebildet.

   PATEJSf T AN SPRÜCHE:

   i. Sitz- und Schlafeinrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Eisenbahnwagen, mit lückenlos aneinandergereihten Sitzen an den Längs wänden, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Sitz (c) einer Gruppe auf einem für die Gruppe gemeinsamen Bettkasten (b) um einen an einer Seitenkante liegenden Zapfen (d) drehbar ist, der in verschiedenen Abständen von der Wagenseitenwand (α) liegt, so daß die Sitze (c) bei Tage auch nach der Drehung schräg nebeneinanderliegen und bei Nacht, in die gerade Lage zurückgedreht, als Schlaflager benutzbar sind.
2. 2. Sitz- und Schlafeinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet,-daß in den bei der Schrägstellung zwischen den Sitzen (c) und der Wagenseitenwand, (a) entstehenden Räumen in bekannter Weise Klapptische .untergebracht werden können.
3. 3. Sitz- und Schlafeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem bei der Schräg9tellung neben jeder Gruppe von Sitzen (c) entstehenden spitzen Winkel in bekannter Weise ein Waschtisch (i) aufgestellt werden kann.
4. 4. Sitz- und Schlafeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das abnehmbare Rückenpolster (e) sich in der Tagesstellunig gegen eine einsteckbare, auf den Sitz niederlegbare Stütze (f) legt und in der Schlaf stellung in bekannter Weise auf den Sitz (c) gelegt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen