DE63117C - Einrichtung zur Sammlung und Abfuhr von Strafsenkehricht - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Diese Erfindung bezweckt eine möglichst einfache, rasche und staubfreie Verladung und Abfuhr des Strafsenkehrichts.

Bei der bisher gebräuchlichen Art der Strafsenreinigung und Kehrichtabfuhr wird der von den Kehrern gesammelte Kehricht unter Benutzung kleinerer Handkarren in diesen auf die in den einzelnen Stadttheilen befindlichen Sammelplätze gebracht, wo er, zu gröfseren Haufen aufgeschichtet, bis zur Abholung durch den Abfuhrwagen liegen bleibt.

Dieses Sammelverfahren bringt verschiedene Uebelstände mit sich, da der auf den Strafsen liegende Kehricht durch den Wind theilweise wieder zerstreut wird, durch die Ansammlung der gröfseren Haufen die Umgebung belästigt wird und endlich ein mehrmaliges Umschaufeln und Umladen des Kehrichts nothwendig ist.

Meine vorliegende Erfindung ermöglicht es nun, dafs der Kehricht ohne Umladung unmittelbar in jenen Behältnissen, in welchen er von den Strafsenkehrern gesammelt wird, auf die eigentlichen Ablagerplätze überführt werden kann.

Dies wird dadurch erzielt, -dafs ich diese Sammelbehältnisse fahrbar einrichte und nach ihrer Füllung zu einem Zuge zusammenhänge oder auf einen eigenthümlichen gröfseren Förderwagen verlade.

Die eine Ausführungsweise ist in den Fig. 1 und 2 dargestellt.

C C¹ C² . . . sind die auf Rädern R laufenden Sammelkästen, welche aus jedem' hierzu verwendbaren Material, vorzüglich aus Eisen, hergestellt werden können. Die Rückwand E mit der Rippe 5 ist in Scharnieren e e beweglich und umlegbar und dient umgelegt gleichzeitig als Auffahrtsrampe (Bock), um für den Fall, dafs der Kehricht in Schieb- oder Handkarren herangebracht wird, diese unmittelbar ohne Umschaufelung in die Kästen entleeren zu können (wie beispielsweise in Fig. 3 dargestellt).

D ist eine aufrollbare Decke oder ein aufklappbarer Wellblechdeckel. Andere Arten von Deckeln sind selbstredend nicht ausgeschlossen.

Ein Bügel ρ dient als Buffer beim Rückschieben der Sammelkästen.

Die an ihren Berührungspunkten zweckmäfsigerweise convex geformten Bügel b und b^l bilden mit dem Reibnagel η die Kupplung, welche das Fahren mit den zu einem Zuge zusammengestellten Sammelkästen auf unebener Bahn ermöglicht. An Haken h befestigte Ketten g verhindern die seitlichen Schwankungen der gefahrenen Kästen.

W ist der eigentliche Schleppwagen in Verbindung mit dem Kupplungsarm B, welcher gleichzeitig als Stützpunkt des angekuppelten, stets nach vorn hin überwiegenden Kastens dient. Der Kupplungsarm B ist gleich den Bügeln b und b¹ an der Kupplungsstelle convex gestaltet.

Fig. 3 zeigt einen hauptsächlich als Stehsammelkasten zur Abfuhr gröfserer Massen berechneten Behälter C³ von gröfserer Längenausdehnung auf kleineren Rollen R¹ und

Fig. 4 einen dazu gehörigen Förderwagen W¹.

Die Einrichtung des Kastens C³ ist im wesentlichen ähnlich der der Sammelkästen C in Fig. ι und 2, nur ist die Kupplungsvorrichtung entbehrlich; der Kasten wird des Einfahrens halber zweckmäfsigerweise vorn abgerundet. Das Einfahren eines Handkarrens G wird beispielsweise in gestrichelten Linien dargestellt.

Der Förderwagen W besteht aus dem Trägergerippe Γ', welches unterhalb Winkeleisenlaufschienen S S mit zwei umlegbaren Rampenschienen S¹ S¹ trägt, welche, aufgeklappt, von den zwei Bügeln Z festgehalten werden und so gleichzeitig den rückwärtigen Wagenverschlufs bilden.

Das Aufladen (Aufziehen) des Sammelkastens auf den' Wagen kann entweder mittelst Handkurbel K und Seiles oder Kette K¹, oder unmittelbar durch Pferdezug mittelst eines Vordergestelles , Hakens H und des Seiles oder Kette K geschehen (s. die gestrichelte Darstellung). Das in Fig. 4 veranschaulichte Vordergestell kann je nach Befinden auch wegbleiben.

Die Anwendung des Apparates erfolgt zweckmäfsig in folgender Weise:

Die kleineren Sammelkästen werden von den Strafsenkehrerabtheilungen während der Kehrarbeit beständig mitgeführt (wobei man jede Abtheilung mit etwa drei bis vier Mann annehmen kann) und der Kehricht mittelbar mit der Schaufel oder einem Sammelkästchen in den Behälter C bei geschlossener Rückwand eingefüllt.

Nöthigen die Umstände zu einer Zuführung des Kehrichts mittelst Handkarrens, so wird die Rückwand herabgelassen und der Karren hinaufgefahren, um ohne Umschaufelung im Sammelkasten ausgeleert zu werden.

Die gefüllten Kästen werden dann mit der Rolldecke D verschlossen und an den bestimmten Orten stehen gelassen, von wo sie von dem Förderwagen W, der gleichzeitig auch die leeren Sammelkästen C mitbringt und daselbst zurückläfst, abgeholt und, zu einem Zuge vereinigt, nach dem Ablagerungsplatz hinbefördert werden.

Die gröfseren Sammelkästen (Fig. 3) kommen zweckmäfsig dort zur Anwendung, wo kleinere Handwagen nicht wohl verwendbar sind oder nicht gewünscht werden und bezw. sich der Kehricht an einer Stelle in "gröfseren Massen ansammelt.

Claims (1)

1. Patent-ANSPruch:

   Eine Einrichtung zur Sammlung und Abfuhr von Strafsenkehricht, bestehend aus mehreren fahrbaren, mit einer Auffahrtsrampe E versehenen, mittelst Kupplungsgliedern (b b^l n) zusammenhängbaren Behältnissen (CC¹...), in welchen der Kehricht von den Strafsenkehrern unmittelbar aufgesammelt wird, und welche sodann, zu einem Zuge verbunden, mittelst eines Vordergestelles (W) auf die Ablagerungsplätze hingefördert werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.