DE627833C - Verbindung von auf Schienen fahrbaren aneinandergereihten Foerdergeruesten, insbesondere von Langstreckenfoerderern - Google Patents

Description

• Verbinn d_ ung_ von auf Schienen fahrbaren aneinandergereihten Fördergerüsten, - insbesondere von Langstreckenförderern Es ist eine Verbindung .von auf Schienen fahrbaren aneinandergereihten Fördergerüsten, insbesondere von Langstreckenfördemern, bekannt, welche ein Verschwenken der Fördergerüste gegeneinander in horizontaler und vertikaler Ebene und ein Verschieben derselben gegeneinander in der Längsrichtung ermöglicht. Die Kuppelstellie befindet sich hierbei an den auskragenden Enden der Fördergerüste, was zur Folge hat, daß beim seitlichen Verschieben der Färdergerüste die Kuppelstelle ungewöhnlich große Wege beschreiben muß. Es treten demzufolge beim Gleisrücken Zwängungen in den einzelnen Fördergerüsten auf, die dem Verrücken der Langstreckenförderer . Schwierigkeiten biemeiten und zudem ein einwandfreies Arbeiten der Bandstraße in Frage stellen- , Um diese Nachteile zu beseitigen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, die oben beschriebene Gelenkverbindung von je zwei Fördergerüsten auf einem gemeinsamen Fahrgestell anzuordnen. Hierdurch werden die Zwängungen beim Gleisrücken von den För-, dergemilsten ferngehalten, weil die Kuppelstelle unmittelbar an dem Schwenkpunkt zweier aneinandergereihter Fördergerüste verlegt ist. Dieses ist ein Vorteil; der gerade für Langstreckenförderer ausschlaggebend ist, weil es hierbei darauf ankommt, die einzelnen Fördergerüste zwängungsfrei quer zur Förderrichtung zu rücken, um ein seitliches Ablaufen der Förderbänder zu verhindern.
• In der Zeichnung ist das Wesen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht. Wie aus Abb. i und 2 ersichtlich, sind die anemnandergereihten Fördergerüste a, a1 in der Vertikalebene' um die Bolzen b, hl schwenkbar an den die Laschen c, cl tragenden, auf einem Wagen g ruhenden Querstückend, dl angeschlossen. Je zwei übereinanderliegende Laschen c bzw. Cl sind mittels Vertikalbolzen e, ,e1 miteinander verbunden, welch letztere an ihrem unteren Ende in Führungen f, f 1 der auf dem Wagen g, angeordneten Grundplatte h in der Längsrichtung der Fördergerüste geführt sind. Eine unmittelbar unter den oberen Laschen c, cl liegende, ebenfalls mit Längsschlitzen i, il versehene Platte k ist mit der unteren Grundplatte lt fest verbunden.
• Zwischen der Platte k und den unteren Platten e, cl ist ein aus vier Gliedern 1, m, n, o bestehendes, in sich geschlossenes Scherengebilde angeordnet, das von den obengenannten Vertikalbolzen e, ielgehalten und weiterhin mittels der Vertikalbolzen p, g in Führungen r, s' der Platten h und k senkrecht zur Längsrichtung der Fördergerüste in deren Querrichtung geführt wird. Die beschriebene Konstruktion gestattet jede beliebige Einstellung der Fördergerüste zueinander, ohne schädliche Beanspruchungen in denselben bzw. in deren Gelenken hervorzurufen.
• Abb.3 und q. zeigen diejenige Stellung des Scherengebildes, die sich aus der Lageveränderung der Fördergerüste a, b ergibt.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Verbindung von auf Schienen fahrbaren aneinandergereihten Fördergerüsten, insbesondere von Langstreckenförderern, wobei jedes Fördergerüst in der Horizontal- und Vertikalebene schwenkbar und in der Längsrichtung verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß -.die einander zugekehrten Enden von je zwei Fördergerüsten (a, a1) auf ,einem gemeinsamen Fahrgestell (g) abgestützt' sind.
2. 2. Verbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei gegenüberliegenden Laschen (c, cl) an den einander zugekehrten Enden der Fördergerüste :ein aus vier Gliedern (1, m, tt, o) bestehendes, in sich geschlossenes Scherengebilde angeordnet ist, welches mittels zweier um 9o° gegeneinander versetzter Paare von Vertikalbolzen (e, e1; p, g) in. Führungen (i, :f; il, /l; Y, s) von Platten (h, k) des Fahrgestells (g) Verschiebungen in Längsrichtung und in Querrichrichtung der Förderer ausführen kann.