DE626596C

DE626596C - Geteilte Klemme fuer Fahrleitungen elektrischer Bahnen

Info

Publication number: DE626596C
Application number: DER86133D
Authority: DE
Original assignee: XAVER HAUSBERGER
Current assignee: XAVER HAUSBERGER
Publication date: 1936-02-28

Description

Geteilte Klemme für Fahrleitungen elektrischer Bahnen Die Erfindung betrifft eine geteilte Klenmme für Fahrleitungen ;elektrischer Bahnen, insbesondere für Rillendrähte. Die Klemme besteht aus zwei Klemmhälften, die in ihrem oberen Teil konusförmig ausgebildet sind. Der erforderliche Anpreßdruck der Klemmbacken an den Fahrdraht kommt durch Sehraubwirkung zustande, die ein Anziehen der Konusflächen bewirkt. Bei den bisher bekannten Ausführungsformen solcher Klemmen, die ebenfalls aus zwei teilweise konisch gestalteten Klemmhälften bestehen, wird die Verklemmung durch Verwendung eines besonderen, beide Klemmhälften an ihren Konusteilen zusammenhaltenden Konusstückes -erreicht, das unter Schraubwirkung steht. Diese K1emmenformen bestehen demgemäß aus mindestens drei Teilen. Die Erfindung bringt eine erhebliche Vereinfachung der Klemme und dadurch ;eine Erhöhung der Sicherheit durch Verminderung der Zahl der Teile. Es ist dies dadurch erreicht, daß der obere Teil einer jeden Klemmhälfte für sich zu einem vollständigen Konus ausgebildet ist, derart, daß die beiden ineinanderliegenden Konusse ohne Zuhilfenahme eines dritten Konusstückes gegeneinandergepreßt werden können.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes wiedergegeben.
Abb. t und 2 zeigen eine unmittelbar am Isolator hängende Fahrdrahtklemme.
Abb.3 und 4 zeigen eine Seitenhalterklemme.
Abb. 5 und 6 zeigen eine Hängerklemme. In den Abbildungen ist jeweils c der Rillendraht. Bei der Ausführungsform der Klemme nach Abb. z und 2 besteht die Klemme lediglich aus den zwei Klemmbacken a und b, die an ihrem oberen Ende zu ineinanderpassenden Hohlkonussen ausgebildet sind. Der innere, an der Klemmbacke b sitzende Hohlkonus ist mit Innengewinde versehen, in welches der Gewindebolzen des Fahrdrahtisolators d paßt. An ihren unteren Enden sind die Klemmbacken a und b zum Eingriff in die Rillen des Drahtes c schneiderförmig gestaltet. Zur Haltung des Fahrdrahtes c wird der Konus der Klenunbacke b in den Hohlkonus der Klemmbacke a eingeführt und die Schneiden der Backen in die Rillen des Drahtes c Beingelegt. Durch Einschrauben des Schraubenbolzens des Fahrdrahtisolators d in das -Gewinde der Backe b wird nun der entsprechend gestaltete Konus b in den Hohlkonus der Backe a hirneingezogen und dadurch die Haltung des Drahtes c :erreicht.
Die Klemme gemäß Abb. 3 und q. ist eine Seitenhalterklemme zur Befestigung des Fahrdrahtes c mit Hilfe .eines Drehbolzens 1z an einem SeitenhaIter. Der Innenkonus f hat in diesem Fall kein Innengewinde, sondern einen hohlen Gewindestutzen, den der Drehbolzen h durchzieht. Die Schraubwirkung zum Anpressen der Klemmbacken am Fahrdraht wird durch eine auf diesen Gewindestutzen aufgeschraubte Mutter g erzeugt, durch deren Anziehen der Konus f in den Außenkonus e hineingezogen: wird,, auf dessen Rand sich die Mutter g stützt. ` Die Hängerklemme nach Abb. 5 und 6 ist entsprechend der Seitenhalterklemme nach Abb. 3 und 4 mit Gewindestutzen am inneren Konus k ausgebildet. Diese Hängerklemme läßt sich durch entsprechende Gestaltung der Klemmbacken auch zur Befestigung an einem Tragseil verwenden. Der mit Gewindestutzen versehene innere Konusklenunkörper h, der durch die Mutter l in den äußeren Konusklemmkörper i hineingezogen wird, ist so gestaltet, daß das Hängeseil m um die Klemmbacke k gelegt werden kann. Durch Anziehen der Mutter L wird dann sowohl die Verklemmung der Klemmbacken am Fahrdraht c als auch die Befestigung der Klemme am Tragseil m bewirkt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Geteilte Klemme für Fahrleitungen elektrischer Bahnen, insbesondere für Rillendrähte, wobei die Klemmhälften an ihrem oberen Teil konusförnzig ausgebildet sind und der erforderliche Anpreßdruck der Klemmbacken an den Fahrdraht durch Anziehen von Konusflächen mittels Schraubenbolzens zustande kommt, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil einer jeden Klemmhälfte für sich einen vollständigen Konus bildet, derartig, daß die beiden ineinanderliegenden Konusse ohne Zuhilfenahme eines dritten Konusstückes gegeneinandergepreßt werden können.