Die Erfindung bezieht sich auf Arihängerkupphingen
für Fahrzeuge, bei denen das eine kugelförmig ausgebildete Kupplungsglied von
dem anderen kugelsclialenförmigen Kupplungsgliede ximfaßt wird. Es sind derartige
Anhängerkupplungen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei welchen ein den Kugelzapfen tragender
Hebelarm, um einen Bolzen schwingend, vor- und rückwärts federnd gelagert ist. to Die bekannten -Vorrichtungen dieser Art
weisen den Nachteil auf, daß der den Kugelzapfen tragende Hebelarm nur in einer Ebene
ausschwingen kann. Gemäß der Erfindung wird dieser Mangel dadurch beseitigt, daß der
den Kugelzapfen tragende Hebelarm allseitig elastisch beweglich, zwischen zwei Gummiringen
gelagert ist, die durch zwei auf dem Hebelarm angeordnete tellerförmige Scheiben
gegen einen am. Zugwagen befestigten, teUerförmigen Halter gepreßt werden. Hierdurch
kann der den Kugelzapfen tragende Hebelarm nach allen Seiten frei ausschwingen, und alle
auftretenden Stöße, welche durch die Unebenheit des Pflasters bedingt sind oder beim
as Fahren in Wegkrümmungen vorkommen, in irgendeiner Richtung aufnehmen. Die Kupplung
gemäß der Erfindung zeichnet sich außerdem durch große Einfachheit und billige Herstellungskosten aus.The invention relates to trailer coupling rings
for vehicles in which a spherical coupling member of
the other spherical clial-shaped coupling member is ximfasst. They are such
Trailer hitches for motor vehicles are known in which a ball pivot bearing
Lever arm, swinging around a bolt, is resiliently mounted forwards and backwards. to the known devices of this type
have the disadvantage that the lever arm carrying the ball stud is only in one plane
can swing out. According to the invention, this deficiency is eliminated in that the
The lever arm carrying the ball stud can move elastically on all sides, between two rubber rings
is supported by two plate-shaped disks arranged on the lever arm
be pressed against a. Through this
the lever arm carrying the ball pivot can swing freely in all directions, and all
occurring shocks, which are caused by the unevenness of the plaster or when
As driving in curves occur, record in any direction. The coupling
according to the invention is also characterized by great simplicity and cheap manufacturing costs.
Auf der Zeichnung ist der ,Erfindungsgegenstand z. B. in einer Ausführungsform
dargestellt. Es zeigenIn the drawing is the subject of the invention z. B. in one embodiment
shown. Show it
Abb. ι einen Längsschnitt durch die Kupplung xmd
Abb. 2 eine Draufsicht.Fig. Ι a longitudinal section through the coupling xmd
Fig. 2 is a top view.
Die Deichsel r eines Anhängerwagens ist mit einem gabelförmigen Kopfstück 2 versehen,
welches die Führung für die Kugelschalen 3 bildet. Ein Handhebel 4 dient dazu, in bekannter Weise die Kugelschalen 3 zu
öffnen und zu schließen. Eine« Feder 5, welche auf einem bei 7 an dem Hebel 4 angelenkten
Federbolzen 6 sitzt, verhindert ein selbsttätiges Lösen der Kugelschalen. Die Kupplungshälfte
mit den Kugelschalen kann auch in anderer Weise konstruiert sein.The drawbar r of a trailer is provided with a fork-shaped head piece 2,
which forms the guide for the spherical shells 3. A hand lever 4 is used to close the spherical shells 3 in a known manner
open and close. A spring 5 hinged on a lever 4 at 7
Spring bolt 6 is seated, prevents the spherical shells from loosening automatically. The coupling half
with the spherical shells can also be constructed in another way.
Die andere Kupplungshälfte besteht aus einem an dem Zugwagen fest angebrachten
doppeltellerförmigen Halter 8, der als Widerlager für zwei Gummiringe 9 dient. · Die
Gummiringe 9 werden gegen die Widerlager durch zwei tellerförmige Scheiben 11 gepreßt,
die auf einem Hebelarm 13 sitzen. Der Hebelarm 13 trägt an seinem oberen Ende einen
mit den Kugelschalen 3 zusammenarbeitenden Kugelzapfen ι ο und ist mit seinem unteren
Ende durch eine mittlere Öffnung des tellerförmigen Halters 8 geführt. Eine auf diesem
Ende sitzende Mutter 12 drückt die zwischen den Scheiben 11 gelegenen Gummiringe 9
gegen den tellerförmigen Halter 8. Hierdurch ist der den Kugelzapfen 10 tragende Hebelarm
13 allseitig elastisch beweglich mit dem tellerförmigen Halter 8 verbunden. Der Hebelarm
13 kann nunmehr ohne einen besonderen Drehzapfen aus der Mittellage x-x in die
beiden Stellungen (s. Abb. ι) χΐ-χ1 und x^-xnach
allen Richtungen frei ausschwingen, wobei die beim Fahren auftretenden Stöße in jeder Richtung wirksam abgefedert werden.The other half of the coupling consists of a double-plate holder 8 firmly attached to the towing vehicle, which serves as an abutment for two rubber rings 9. The rubber rings 9 are pressed against the abutment by two plate-shaped disks 11 which sit on a lever arm 13. The lever arm 13 carries at its upper end a ball stud ι o cooperating with the ball sockets 3 and is guided with its lower end through a central opening of the plate-shaped holder 8. A nut 12 seated on this end presses the rubber rings 9 located between the disks 11 against the plate-shaped holder 8. As a result, the lever arm 13 carrying the ball stud 10 is connected to the plate-shaped holder 8 in an elastically movable manner on all sides. The lever arm 13 can now without a special pivot from the center position xx in the two positions (see Fig. Fig. Ι) χΐ-χ 1 and x ^ -x swing freely in all directions, the shock occurring when driving cushioned effective in any direction will.
Es ändert an der Wirkung nichts, wenn anstatt der dargestellten Gummiringe solche
mit anderem Querschnitt und anderer Form verwendet werden.It does not change the effect if rubber rings are used instead of the shown ones
with a different cross-section and a different shape can be used.