Lenkvorrichtung für Anhänger mit zwei lenkbaren Räderpaaren Die Erfindung
bezieht sich auf Lenkvorrichtungen für Anhänger mit zwei lenkbaren Räderpaaren,
wie solche in dem Hauptpatent 436747 beschrieben worden sind.Steering device for trailers with two steerable pairs of wheels The invention
refers to steering devices for trailers with two pairs of steerable wheels,
as described in the main patent 436747.
Die Lenkvorrichtung nach der Erfindung kennzeichnet sich dadurch,
daß der Achsschenkel des einen Rades eines jeden Räderpaares zwei verschieden lange
Arme trägt, von denen. der längere zur Längsmittelebene des Anhängers geneigt und
mit dein an dembetreffenden Wagenende drehbar gelagerten Lenkglied verbunden ist
und der kürzere Arm durch ein elastisches Organ mit dem Untergestell in Verbindung
steht.The steering device according to the invention is characterized in that
that the steering knuckle of one wheel of each pair of wheels has two different lengths
Arms bears of those. the longer inclined to the longitudinal center plane of the trailer and
is connected to your steering member rotatably mounted at the end of the car in question
and the shorter arm is connected to the underframe by an elastic member
stands.
Weiter betrifft die Erfindung !eine Vorrichtung, um in b@esonders
vorteilhafter Weise die beiden drehbar gelagerten. Lenkglieder mit den Stangen mit
Spiel zu verbinden, durch welche die Bewegung von dem einen Glied auf das andere
übertragen wird.The invention further relates to a device to be used in b @ esonders
advantageously the two rotatably mounted. Steering links with the rods with
Connect game through which the movement from one limb to the other
is transmitted.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und. es ist Abb. i eine Draufsicht auf ein vollständiges Fahrzeug gemäß
der Erfindung, Abb. 2 eine Vorderansicht eines Paares von Rädern, Abb. 3 eine geschnittene
Draufsicht der Lenkvorrichtung und Abb.4 eine Einzelansicht des elastischen Organs.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
illustrated, and. it is Fig. i a top view of a complete vehicle according to
of the invention, Fig. 2 is a front view of a pair of wheels, Fig. 3 is a sectional view
Top view of the steering device and Fig. 4 a single view of the elastic organ.
Wie Abb. i erkennen läßt, sind die an den Enden des Untergestelles
i drehbar gelagerten Glieder 7 und 7' durch Stangen 8,8' miteinander verbunden,
von denen jede, mit einem Ende 18 einfach drehbar angebracht ist, während das andere
Ende einen Kopf i9 aufweist, der in einem Schlitz 2o eines drehbar an dem Glied
7' gelagerten. Teiles 2 i liegt. Der Achsschenkel des einen Rades eines jeden Räderpaares
trägt zwei verschieden - lange Arme. jedes Glied 7, 7' ist durch eine Stange 6 mit
dem langen Arm 22 des Achsschenkels 23 verbunden. Die beiden Achsschenkel 23, 23'
sind mittels Gelenke 24 an den. Enden der Achse 2 5 drehbar gelagert und untereinander
durch eine Stange 26 verbunden. Der kurze Arm des Achsschenkels greift am Ende eines
nachgiebigen Organs 27 an, dessen anderes Ende mit einer an der Achse 25
befestigten
Konsole 3 i verbunden ist. Zweckmäßig ist das nachgiebige Organ 27 mit dem den Hebel
22 tragenden Achsschenkel 23 verbunden. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel,
wie Abb. 4 zeigt, ist das nachgi:ebige Organ aus einem hohlen zylindrischen Körper
27 gebildet, in welchem eine von einer Schraubenfeder 29 umgebene Stange 28 angeordnet
ist. Die Feder 29 stützt sich mit beiden Enden gegen Scheiben 3o, 3o', von denen
jede mit einer Fläche gegen einen Ring des Körpers 27 und :einen Ring der Stange
28 liegt, derart, daß die Feder bei den Verschiebungen des Körpers 27 mit Bezug
auf die Stange in der einen und anderen Richtung zusammengedrückt wird.As can be seen in Fig. I, the members 7 and 7 'rotatably mounted at the ends of the underframe i are connected to one another by rods 8, 8', each of which is easily rotatable at one end 18, while the other end has a head i9, which is rotatably mounted in a slot 2o on the member 7 '. Part 2 i lies. The steering knuckle of one wheel of each pair of wheels has two arms of different lengths. each link 7, 7 'is connected to the long arm 22 of the steering knuckle 23 by a rod 6. The two stub axles 23, 23 'are by means of joints 24 to the. Ends of the axle 2 5 are rotatably mounted and connected to one another by a rod 26. The short arm of the steering knuckle engages the end of a flexible member 27, the other end of which is connected to a bracket 3 i attached to the axle 25. The flexible member 27 is expediently connected to the steering knuckle 23 carrying the lever 22. In the illustrated embodiment, as FIG. 4 shows, the flexible organ is formed from a hollow cylindrical body 27 in which a rod 28 surrounded by a helical spring 29 is arranged. The spring 29 is supported at both ends against disks 3o, 3o ', each of which rests with one face against a ring of the body 27 and: a ring of the rod 28, so that the spring moves during the displacements of the body 27 with respect to FIG the rod is compressed in one direction and the other.
Sobald die Deichsel aus ihrer Mittellage herausbewegt wird, wird durch
Vermittlung der Stange 6 der Hebel 22 abgelenkt, der, da er fest mit dem Achsschenkel
eines Rades verbunden ist, diese Ablenkung wiederum unmittelbar auf dieses Rad und
unter Vermititlung der Stange 26 auf das andere Rad überträgt. Durch die Ablenkung
desjenigen Rades, mit welchem das elastische Orkan 27 verbunden isst, wird eine
Verstellung dieses Organs hervorgerufen., durch welche wiederuni die Feder 29 zusammengedrückt
wird. Die Feder 29 hat das Bestreben, sich elastisch den Ablenkungen der Deichsel
zu widersetzen und diese in die Mittellage zurückzubringen. Die Ablenkungen der
Deichsel und des entsprechenden vorderen drehbaren Gliedes 7 werden erst dann auf
das hintere drehbare Glied 7' übertragen, wenn der eine oder andere am Ende der
Stangen 8,8' vorgesehene Kopf i9 gegen den Boden des. ,entsprechenden Schlitzes,
20 stößt. Wenn alsdann auch das hintere drehbare Glied abZelenkt wird, kommt auch
für das hintere Räderpaar das elastische Organ 27 zur Wirkung, welches diese Räder
in ihre Mittellage zurückbringt, sobald sie nicht mehr unter Wirkung der Stangen
8, 8' stehen.As soon as the drawbar is moved out of its central position, the lever 22 is deflected through the intermediary of the rod 6, which, since it is firmly connected to the steering knuckle of a wheel, this deflection in turn directly on this wheel and with the intermediation of the rod 26 on the other wheel transmits. The deflection of the wheel to which the elastic hurricane 27 is connected causes an adjustment of this organ, by means of which the spring 29 is again compressed. The spring 29 tends to resiliently oppose the deflections of the drawbar and bring them back into the central position. The deflections of the drawbar and the corresponding front rotatable member 7 are only transmitted to the rear rotatable member 7 'when one or the other head 19 provided at the end of the rods 8, 8' hits the bottom of the., Corresponding slot 20 . If the rear rotatable member is then deflected, the elastic member 27 also comes into effect for the rear pair of wheels, which returns these wheels to their central position as soon as they are no longer under the action of the rods 8, 8 '.