DE636050C

DE636050C - Vertical guidance of individually sprung wheels, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE636050C
Application number: DEA75774D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1935-04-11
Filing date: 1935-04-11
Publication date: 1936-09-30
Also published as: FR794613A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Senkrechtführung einzeln abgefederter Räder, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und sie ist gekennzeichnet durch zwei aus je zwei aneinandergelenkten Lenkern bestehende Lenkerpaare, die mit ihren Enden an dem Rad- und dem Lenkzapfen angreifen und deren Ebenen etwa im rechten Winkel zueinander angeordnet sind.The invention relates to a vertical guidance of individually sprung wheels, in particular for motor vehicles, and it is characterized by two of two articulated Handlebars existing handlebar pairs that attack with their ends on the wheel and the steering pin and the planes of which are arranged approximately at right angles to one another.

Es ist zwar schon vorgeschlagen worden, zwischen dem Wagenkasten und dem Fahrgestell eines Kraftwagens zwei Lenkerpaare in senkrecht zueinander stehenden Ebenen anzuordnen. Dabei ist jedoch der eine Lenker an seinem einen Ende derart um zwei senkrecht zueinander stehende Achsen schwingbar gelagert, daß sich der Wagenkasten gegenüber dem Fahrgestell neigen und somit den an derartige Fahrzeuge zu stellenden Erfordernissen genügen kann. Eine Senkrechtführung wird also· zwischen dem Wagenkasten und dem Fahrgestell bei dieser vorbekannten Bauart nicht erreicht.It has already been proposed, between the car body and the chassis a motor vehicle to arrange two pairs of handlebars in mutually perpendicular planes. In this case, however, one link is perpendicular to one end by two axles standing relative to one another are mounted so that they can swing, that the car body incline with respect to the chassis and thus can meet the requirements to be placed on such vehicles. A vertical guide is thus · between the car body and the chassis in this previously known Type not achieved.

In der Zeichnung sind drei als Beispiele dienende Ausführungsformen der Erfindung dargestellt.In the drawing are three exemplary embodiments of the invention shown.

Fig. ι zeigt die Erfindung an einem Kraftwagenlenkr ad;Fig. Ι shows the invention on a motor vehicle steering wheel ad;

Fig. 2 stellt dieselbe Vorrichtung in der Stellung dar, die sie unter der Wirkung eines Stoßes auf das Rad von unten nach oben einnimmt; Fig. 2 shows the same device in the position it assumes under the action of an impact on the wheel from below upwards ;

Fig. 3 zeigt im Grundriß einen Teil dieser Vorrichtung,Fig. 3 shows a part of this in plan Contraption,

Fig. 4 einen Grundriß des. Erfindungsgegen-Standes in einer zweiten Ausführungsform, undFig. 4 is a plan view of the subject matter of the invention in a second embodiment, and

Fig. 5 stellt entsprechend der Fig. 4 eine dritte Ausführungsfoim dar.FIG. 5 shows a third embodiment, corresponding to FIG.

Bei diesen Ausführungen stellt 1 die Radachse oder einen Querträger des Fahrzeuggestelles dar, in dem der Lerikzapfen 2 möglichst unter Vermittlung von Kugellagern 3 und 4 angeordnet ist. Unter dem Zapfen 2 ist der Arm 5 angebracht, mit dem in bekannter Weise die nicht dargestellte Kuppel- "" stange der Lenkräder verbunden ist. Diese Anordnung bietet den Vorteil, daß die Kuppelstange die Senkrechtschwingungen des Achsschenkels 14 des Rades zur Achse 1 nicht mitmacht.In these designs, 1 represents the wheel axle or a cross member of the vehicle frame in which the Lerik pin 2 is arranged with the help of ball bearings 3 and 4, if possible. Under the pin 2, the arm 5 is attached, with which the not shown coupling "" rod of the steering wheels is connected in a known manner. This arrangement offers the advantage that the coupling rod does not take part in the vertical vibrations of the steering knuckle 14 of the wheel to the axle 1.

Der Lenkzapfen 2 trägt oben zwei Zapfen 6 und 7, an denen die Lenker 9 und 8 angreifen. Der Lenker 8 ist bei 10 an dem Lenker 11 angelenkt, welcher seinerseits bei 12 an den Hinteransatz 13 des Achsschenkels 14 angelenkt ist. Zwischen dem Lenker 11 und dem Ansatz 15 des Lenkers 8 ist eine Druckfeder 16 eingeschaltet.The steering pin 2 carries two pins 6 at the top and 7, on which the handlebars 9 and 8 engage. The handlebar 8 is at 10 on the handlebar 11 hinged, which in turn at 12 is hinged to the rear shoulder 13 of the steering knuckle 14. Between the handlebars 11 and the extension 15 of the handlebar 8, a compression spring 16 is switched on.

An dem Lenker 9 ist bei 17 der Lenker 18 angelenkt, dessen freies Ende 19 eine Muffe bildet, in welcher der Achsschenkel 14 drehbar gelagert ist, wobei durch. Randflansche 20, 21 Axialbewegungen des Schenkels 14 verhindert werden.On the handlebar 9, the handlebar 18 is hinged at 17, the free end 19 of which is a Forms sleeve in which the steering knuckle 14 is rotatably mounted, with through. Edge flanges 20, 21 axial movements of the leg 14 are prevented.

Gegebenenfalls könnten die Lenker 9 und 18 auch gegeneinander abgefedert sein, z. B. durch einen Fortsatz des Lenkers 9, ähnlichIf necessary, the links 9 and 18 could also be cushioned against each other, for. B. by an extension of the link 9, similar

686050686050

dem Ansatz 15 des Lenkers 8, sowie durch. Einschaltung einer Feder zwischen diesem Fortsatz und dem Lenker 18. ,the approach 15 of the handlebar 8, as well as through. Activation of a spring between this extension and the handlebars 18.,

Der Achsschenkel 14 ist in diesem Fallse:- gezwungen, längs einer durch die Achse'd§ Zapfens 2 hindurchgehenden Geraden schwingen, und demzufolge verändert auf dem Achsschenkel 14 sitzende Rad seinen Berührungspunkt mit dem Boden nicht, ebensowenig wie sein Abstand von seinem anderen Lenkrade durch die Senkrechtschwingung des Achsschenkels 14 verändert wird. Fig. ι zeigt die Vorrichtung in ihrer gewöhnlichen Ruhestellung, während Fig. 2 dieselbe Vorrichtung zeigt, aber mit unter der Wirkung eines Aufwärtsstoßes auf das Rad völlig zusammengedrückter Feder 16.The steering knuckle 14 is in this case: - forced along a through the axis'd§ Swing pin 2 passing straight lines, and consequently changed the wheel sitting on the steering knuckle 14 does not have its point of contact with the ground, just as little as his distance from his other steering wheel due to the vertical oscillation of the steering knuckle 14 is changed. Fig. Ι shows the device in its usual Rest position, while Fig. 2 shows the same device, but with under the Effect of an upward push on the wheel when the spring 16 is fully compressed.

Natürlich können mit, der dargestellten Vorrichtung auch Federn anderer Art verwendet werden, um den gegenseitigen Bewegungen der Teile der Vorrichtung federnden Widerstand entgegenzusetzen, ebenso wie beliebige geeignete Stoßdämpfungsvorrichgen. Of course, springs of other types can also be used with the device shown be to oppose the mutual movements of the parts of the device resilient resistance, as well as any suitable shock absorbing device.

Selbstverständlich können an dem hier nui in einer Ausfüihrungsform dargestellten Erfindungsgegenstande bauliche Abänderungen innerhalb der Erfindungsgrenzen vorgesehen werden. . . ·Of course, objects of the invention can only be shown here in one embodiment structural changes within the limits of the invention are provided. . . ·

So kann z. B. die erfindungsmäßige Vorrichtung zwischen Achse und Achsschenkelgelenk eines Kraftwagenlenkrades eingeschaltet werden, wie durch Fig. 4 erläutert ist, ,,bei der die Teile gleiche Bezugszeichen wie -.in der anderen Abbildung tragen, nur daß tier in den Fig. 1 bis 3 mit 14 bezeichnete Achsschenkel durch ein Glied 14' ersetzt wird, -,das den eigentlichen Achsschenkel 14" trägt, und der Zapfen 2 weggefallen ist, da seine Aufgabe durch den Zapfen 14"' erfüllt wird.So z. B. the inventive device between the axle and kingpin a motor vehicle steering wheel are turned on, as explained by Fig. 4, ,, in which the same reference numerals as -. in the other figure, only that animal in Figs. 1 to 3 designated 14 The steering knuckle is replaced by a link 14 ', - which carries the actual steering knuckle 14 ", and the pin 2 has been omitted, since its task is fulfilled by the pin 14 "'.

Fig. 5 stellt «ine der Fig. 4 ähnliche Ausführungsform dar und gibt einen klaren Begriff von der Anordnung der Teile, welche dieselben Bezugszeichen wie die entsprechenden Teile in Fig. 4 tragen.FIG. 5 shows an embodiment similar to FIG. 4 and gives a clear concept on the arrangement of parts having the same reference numerals as their corresponding Wear parts in Fig. 4.

Die erfindungsmäßige Vorrichtung kann natürlich sowohl oberhalb als auch unterhalb des Achsschenkels angeordnet werden, und an jedem Achsschenkel können zwei der besagten Federungen angebracht sein.The device according to the invention can of course both above and below of the steering knuckle, and two of said suspensions can be attached to each steering knuckle.

Claims

Claim:

Vertical guidance of individually sprung wheels, especially for motor vehicles, characterized by two pairs of links (8, 11 and 9, i8), each consisting of two linked links, with attack their ends on the wheel (14) and the • steering pin (2) and their levels are arranged approximately at right angles to each other.

1 sheet of drawings