DE653532C

DE653532C - Two-axle bogie of rail vehicles, containing two single-axle steering axle frames

Info

Publication number: DE653532C
Application number: DESCH109114D
Authority: DE
Original assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Current assignee: Schweizerische Industrie Gesellschaft
Priority date: 1934-09-26
Filing date: 1936-02-04
Publication date: 1937-11-26
Also published as: GB446565A; FR795148A; BE411390A; CH184548A; CH180852A

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein zweiachsiges Drehgestell von Schienenfahrzeugen, dessen Achsen in deichselartigen Lenkachsrahmen gelagert sind. Diese Rahmen sind "je mittels eines Schwenkzapfens drehbeweglich mit dem Drehgestellhauptrahmen verbunden und wirken mit ihren benachbarten Enden aufeinander ein, so daß sie sich beim Kurvenfahren gegenseitig zwangsläufig radial einstellen. Doch sind sie hinsichtlich dieses Einsteilens nicht freizügig, sondern abhängig von den Schwenkbewegungen des Drehgestelles gegenüber dem Wagenkasten, weil ein am Wagenkasten befestigter Lenkzapfen mittels Lenker mit den Lenkachsrahmen verbunden ist.The present invention relates to a two-axle bogie for rail vehicles, whose axes are stored in drawbar-like steering axle frames. These frames are "each by means of a pivot pin rotatably connected to the bogie main frame and act with their neighboring ones Ends one on the other, so that they inevitably adjust each other radially when cornering. Yes they are not freely with regard to this setting, but dependent on the pivoting movements of the bogie opposite the car body, because one attached to the car body The steering pin is connected to the steering axle frame by means of a link.

Eine solche Verbindung zwischen Wagenkasten und Lenksystem hat aber den Nachteil, daß sämtliche durch .das Wiegespiel des Wagenkastens entstehenden seitlichen Schwingungen desselben sich über den Lenkzapfen auf die Lenkachsrahmen übertragen, so daß diese auch auf geraden Strecken etwas ausschlagen und so einen unruhigen Gang des Fahrzeuges hervorbringen.However, such a connection between the car body and the steering system has the disadvantage that all of the lateral Vibrations of the same are transmitted via the steering pin to the steering axle frame, so that these deflect a little on straight stretches and thus cause the vehicle to walk unsteadily.

Um diesen Nachteil zu vermeiden, liegt bei der erfindungsgemäßen Ausbildung der Lenkzapfen des Wagenkastens seitlich der Mittelachse des Hauptdrehzapfens und ist mit dem Verbindungsgelenk der beiden Lenkachsrahmen durch einen Lenker und leinen am Drehgestellhauptrahmen in dessen Längsachse oder neben derselben verschwenkbar gelagerten Winkelhebel verbunden, dessen in der Fahrtrichtung verlaufender Arm unmittelbar oder mittelbar am Verbindungsgelenk der Lenkachsgestelle angreift. Der quer zur Fahrtrichtung liegende Arm des Winkelbebels ist durch den an seinem Ende angreifenden Lenker mit dem Lenkzapfen des Wagenkastens verbunden.In order to avoid this disadvantage, the design of the steering pin lies in the design according to the invention of the car body to the side of the central axis of the main pivot and is with the connecting joint of the two steering axle frames by a handlebar and leash on the bogie main frame in its longitudinal axis or next to it pivotably mounted Angle lever connected, the arm running in the direction of travel directly or indirectly on the connecting joint of the Attacks steering axle frames. The one across the direction of travel lying arm of the Winkelbebels is through the handlebar attacking at its end connected to the steering pin of the car body.

Die Anordnung dieser Verbindungsmittel zwischen dem Lenkzapfen des Wagenkastens und dem Verbindungsgelenk der beiden Lenkachsrahmen hat zur Folge, daß nur tatsächliehe Schwenkbewegungen des Drehgestelles beim Befahren von Kurven ein Verstellen der Lenkachsen herbeiführen, während Querbewegungen des Wagenkastens, die infolge der Wiegeanordnung auftreten, nur den Lenker verschwenken, ohne aber die Radachsen zu verstellen. ·The arrangement of these connecting means between the steering pin of the car body and the connecting joint of the two steering axle frames has the consequence that only actuallyliehe Pivoting movements of the bogie when negotiating curves bring about an adjustment of the steering axles, while transverse movements of the car body, which occur as a result of the weighing arrangement, only pivot the handlebars, but without closing the wheel axles adjust. ·

Die Querbewegungen des Wagenkastens werden zwar eine kleine, dem Ausschlage entsprechende Verkürzung, der Projiektion des Lenkers auf die Fahrzeuglängsachse hierbeiführen. Diese ist aber so gering, daß sie kaum ein Verschwenken des Verbindungsgelenkes der Lenkachsgiestelle durch den Winkelhebel verursacht. Um auch in dieser Hinsicht vollkommen sicher zu gehen und insbesondere, ein Ausschlagen der GelenkeThe transverse movements of the car body are small, corresponding to the deflection Shorten the projection of the handlebars on the vehicle's longitudinal axis. However, this is so small that it hardly causes any pivoting of the connecting joint the steering axis gap caused by the angle lever. To also in this In terms of being completely safe and in particular, a knocking out of the joints

zu' vermeiden, werden am Verbindungsgelenk der beiden Lenkachsrahmen "und am zugeordneten Anschluß , des. Winkelhebels eigen·= fedrige Einlagen vorgesehen, beispielsweise Gummiblöcke von rechteckigem Grundriß) welche in den Lenkachsrahmen 'und im Kopf des Winkelhebels fest gelagert sind und den. Gelenkbolzen umfassen. Hierdurch wird ein völlig ruhiger Lauf des Fahrzeuges gewährleistet und auch die Abnutzung in den Gelenken der die Schwenkbewegung übertragenden Einrichtung verhindert.to 'avoid being assigned to the connecting joint of the two steering axle frames "and to the Connection, des. Angle lever own · = springy inserts provided, for example Rubber blocks of rectangular plan) which in the steering axle frame 'and in the head of the angle lever are firmly mounted and the. Include hinge pins. This becomes a completely smooth running of the vehicle guaranteed and also the wear in the joints which prevents the pivoting movement transmitting device.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigtAn embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing, namely shows

Fig. ι ein zweiachsiges Drehgestell in Draufsicht, Fig. Ι a two-axle bogie in plan view,

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Wiege des Drehgestells und „ ■ Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Drehgestell. Fig. 2 shows a section through the cradle of the bogie and “■ 3 shows a longitudinal section through the bogie.

Fig. 4 zeigt in größerem Maßstab einen senkrechten Schnitt durch das Verbindungsgelenk der Lenkgestelle. Fig. 4 shows on a larger scale a vertical section through the connecting joint of the steering racks.

ι ist der Drehgestellhauptrahmen, in welchem die Lenkachsrahmen 5 'und 6 radial verschwenkbar gelagert sind. Dieselben sind durch ein Gelenk 7 miteinander verbunden, so daß sie sich gleichzeitig radial einstellen. Am Gelenk 7 greift der eine Arm ii" eines am Drehgestellhauptrahmen in der Längsachse an einer Strebe 2 schwenkbar gelagerten Winkelhebels an, ' dessien anderer Arm ii^Ä rechtwinklig dazu verläuft. Das freie Ende 35" des Armes ii^fi ist durch einen Lenker 12 mit dem Lenkzapfen 8 des Wagenkastens verbunden, welcher seitlich von der Mittelachse des Hauptdrehzapfens angeordnet ist. Die Abstützung des Wagenkastens 3 auf der Wiege erfolgt, wie aus Fig. 2 ersichtlich, durch Vermittlung eines Drehkranzes 14.ι is the main frame of the bogie, in which the steering axle frames 5 'and 6 are mounted such that they can pivot radially. The same are connected to one another by a joint 7 so that they adjust themselves radially at the same time. At the joint 7 engages one arm ii ″ of an angle lever pivotably mounted on the bogie main frame in the longitudinal axis on a strut 2, whose other arm ii ^Ä extends at right angles to it. The free end 35 ″ of the arm ii ^fi is connected to the Connected steering pin 8 of the car body, which is arranged laterally from the central axis of the main pivot. The support of the car body 3 on the cradle takes place, as can be seen from FIG. 2, by means of a turntable 14.

Fig. 4 zeigt die Ausbildung der Verbindungsstelle der beiden Lenkachsrahmen., Am . inneren Ende des Rahmens 5 ist ein im Grundriß rechteckiges Lagergehäuse 5« angeordnet, das von einer Gabel 6^a des anderen Lenkachsrahmens 6 'umgriffen wird, in welcher der Gelenkzapfen 7 gelagert ist. Im Gehäuse 5° sind zwei Gummiklötze 13 von rechteckiger Grundrißform eingelegt, welche den Zapfen 7 umfassen. Der Kopf des Winkelhebelarmes ι i^a bildet ebenfalls ein rechteckiges Gehäuse ii^ft, in welches lein, gleicher Gummiklotz 13 eingelegt ist. Auf diese Weise ist eine, fedrige Verbindung zwischen den Lenkachsrahmen einerseits sowie mit dem Winkelhebel 11 andererseits hergestellt, und zwar ist dieselbe infolge der größeren Längsi;s|ujjc!ehnung des Gummiklotzes in Längsrich-►:'f'ufig größer als in Querrichtung.Fig. 4 shows the formation of the connection point of the two steering axle frames., Am. The inner end of the frame 5 is a bearing housing 5 ″ which is rectangular in plan and is encompassed by a fork 6 ^{a of} the other steering axle frame 6 ′, in which the pivot pin 7 is mounted. In the housing 5 °, two rubber blocks 13 with a rectangular plan shape are inserted, which enclose the pin 7. The head of the angle lever arm ι i ^{a also} forms a rectangular housing ii ^ft , in which lein, the same rubber block 13 is inserted. In this way, a springy connection is established between the steering axle frame on the one hand and with the angle lever 11 on the other hand, and this is due to the larger lengthwise resemblance of the rubber block in the longitudinal direction: 'f'f'st larger than in the transverse direction.

"■■'■Infolge der beschriebenen Anordnung bewirken Querbewegungen des Wagens, die während der Fahrt in gerader Strecke infolge des Wiegespiels stets auftreten, nur ein mäßiges Arbeiten der eigenfedrigen Kissen 13. Erst ein Schwenken des Drehgesiellhauptrahmens in einer Kurve verschwenkt den Winkelhebel 11 und führt damit zur richtigen zwangsläufigen Radialeinstellung der Lenkachsrahmen 5 und 6."■■ '■ effect as a result of the described arrangement Lateral movements of the car, which always occur while driving in a straight line as a result of the weighing game, are only moderate Working of the self-resilient cushions 13. First a pivoting of the main frame of the rotating support the angle lever 11 pivots in a curve and thus leads to the correct one Inevitable radial adjustment of the steering axle frames 5 and 6.

Claims

Patent claims:

i. Two-axle bogie of rail vehicles, containing two single-axle steering axle frames mounted in a main frame, which when cornering adjust each other radially as a function of the pivoting movements of the main frame with respect to the car body, characterized in that the steering pin (8) of the car body is to the side of the central axis of the main bogie. zäpfens and 'is connected to the connecting joint (7) of the two steering axle frames (5 and 6) by a link (12) and an angle lever (11) pivoted on the bogie main frame (14) in its longitudinal axis or next to the same, the angle lever (11) in the ^{The arm (n a} ) of the angle lever running in the direction of travel engages the connecting joint (7) of the steering axle frames (5 and 6), while the arm (ii ^& ) lying transversely to the direction of travel is connected by the link (12) to the steering pin (8) of the car body is.

2. Connecting device according to claim i, characterized in that the variable-length connection of the joint (7) with the two steering axis frame (5, 6) and the angle lever (ii ^ß ) eigenfedrige inserts. (13), for example rubber blocks (13) of rectangular plan shape ^{, are firmly mounted in the ends of the steering axle frame (5, 6) and in the head (ii c} ) of the angle lever (ii ^fl ) and encompass the hinge pin (7).

For this purpose I sheet drawings