DE957626C - Arrangement for rigid axles supported by lateral push struts of the driven pairs of wheels of motor vehicles - Google Patents
Arrangement for rigid axles supported by lateral push struts of the driven pairs of wheels of motor vehiclesInfo
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Description
(WiGBl. S. 175)(WiGBl. P. 175)
AUSGEGEBEN AM 7. FEBRUAR 1957ISSUED FEBRUARY 7, 1957
D 1456 III 63 cD 1456 III 63 c
Hans Roller, StuttgartHans Roller, Stuttgart
ist als Erfinder.genannt wordenhas been named as the inventor
(Ges. v. .15. 7. 1961)(Ges. V. July 15, 1961)
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung für durch seitliche Schubsfcreben abgestützte starre Achsen der angetriebenen Räderpaare von Kraftfahrzeugen mit am Rahmen angeordnetem Getriebe. The invention relates to an arrangement for rigid supports supported by lateral thrust cranes Axles of the driven pairs of wheels of motor vehicles with gear arranged on the frame.
Die Erfindung besteht darin, daß die Schubstreben miit der in sich verdrehungsfähig ausgebildeten Achse entweder starr oder nur um eine im wesentlichen lotrechte Achse nachgiebig bzw. ίο gelenkig verbunden und an dem Rahmen beiderseits seiner Längsrnktedebeme in so geringem Abstand voneinander nachgiebig angelenkt sind, daß die bei einem SchrägstöHen der Achse zum Rahmen auftretenden Verdreh ungsbeanspruchungen der Achse durch elastische Verformung der Achse und Streben aufgenommen werden.The invention consists in the fact that the thrust struts are designed to be rotatable in themselves Axis either rigid or flexible only around an essentially vertical axis or ίο articulated and on the frame on both sides of its longitudinal stems at such a small distance are flexibly articulated from one another, that when the axis joins the frame at an angle occurring torsional stresses on the axis due to elastic deformation of the axis and aspiration to be included.
Es ist bereits eine Anordnung für eine quer abgestützte Achse bekannt, bei der die Schubstreben am Rahmen in einem Punkt angelenkt sind. Die Schubstreben sind dabei, einerseits mit einer einzigen Schubkugel, andererseits mit der Achse fest bzw. mit der letzteren um eine quer zur Fahrt-' richtung verlaufende Achse gelenkig verbunden. Ein solches nur in einem einzigen Punkt am Rah-There is already an arrangement for a transversely braced Axis known in which the struts are hinged to the frame at one point. the Thrust struts are fixed, on the one hand with a single thrust ball, on the other hand with the axis or articulated to the latter about an axis running transversely to the direction of travel. Such a thing only in a single point on the frame
men sich abstützendes Achsdreieck kann aber nicht elastisch verformt werden und nicht dazu beitragen, daß durch die die Radträger verbindende starre Achse und die damit wenigstens in Hubrichtung starr verbundenen Schubstreben beim Schrägstellen, der Achse durch Verwindung derselben Rückstellkräfte entstehen, die mit dem Grad: der Ausschwingung der Achse zunehmen und jeder Seitenneigung des Rahmens oder des Wagen-The supporting triangle cannot be elastically deformed and cannot contribute to that through the rigid axle connecting the wheel carriers and thus at least in the stroke direction rigidly connected struts when tilting, the axis by twisting the same Restoring forces arise that increase with the degree: the oscillation of the axis and any inclination of the frame or the car
ίο kastens, inisbesondere in der Kurve, entgegenwirken. ίο counteract the box, especially in the curve.
Bei einer anderen, früher vorgeschlagenen, nicht veröffentlichten Konstruktion erfolgt die Anlenkung der Schubstreben weit außerhalb der Längsmittelebene an den beiden Rahmenlängsträgern eines üblichen Fahrzeugrahmens. Hierdurch werden jedoch die Verdrehuingsbewegungen der Achse so groß, daß Verdrehungsbeanspruchungen durch die Elastizität der Achse selbst praktisch nicht aufgenommen, werden können. Aus diesem Grunde ist die Achse in zwei gegeneinander unelastisch verdrehbare Hälften unterteilt.In another, previously proposed, unpublished construction, the articulation takes place the thrust struts far outside the longitudinal center plane on the two frame side members of a common vehicle frame. This, however, reduces the twisting movements the axis so large that torsional stresses due to the elasticity of the axis itself are practical can not be included. Because of this, the axis is in two against each other divided inelastically twistable halves.
Ferner ist eine Anordnung bekannt, bei welcher 'die Schubstreben ebenfalls mittels seitlichen' Gelenke in geringem Abstand voneinander am .Rahmen abgestützt sind. Zum Unterschied vom Erfindungsgegenstand ist jedoch das Achsgetriebe in die Achse eingefügt. Dadurch wird praktisch der Achse die Möglichkeit genommen, in sich torsionselastisch nachzugeben, so daß bei S chief Stellung relativ zum Rahmen die hierbei auftretenden Verdreh!) e weg ungen der Schubstreben ausschließlich durch diese aufgenommen werden müssen. Eine solche Aufnahme der Drehbewegung ist jedoch für die Erzeugung einer Stabilisationswirkung wesentlich ungünstiger als eine drehelastische Ausbildung der Achse selbst, da die Schubstreben in diesem Falle nicht nur auf Drehung, sondern in erheblichem Maße auch auf Biegung beansprucht werden.Furthermore, an arrangement is known in which 'the thrust struts also by means of lateral' joints are supported at a small distance from each other on the frame. In contrast to the subject matter of the invention however, the axle drive is inserted into the axle. This practically becomes the axis taken the opportunity to yield torsionally elastic in itself, so that at S chief position relative to the frame the resulting twisting!) e movements of the thrust struts must be absorbed exclusively by them. One however, such absorption of the rotary movement is essential for generating a stabilizing effect less favorable than a torsionally elastic design of the axis itself, since the thrust struts in this Fall not only on rotation, but also to a considerable extent on bending will.
Demgegenüber wirkt die erfmdungsgemäße Anordnung in der Weise, daß einerseits infolge des geringen Abstandes der Anlenkpunkte der Sehubstreben voneinander die Verwindungsbewegungen und Beanspruchungen keine unzulässig hohen Werte annehmen, andererseits jedoch die Achse selbst als Torsioniselement im Sinne eines Stabilisators dient.In contrast, the arrangement according to the invention acts in such a way that, on the one hand, as a result of the small distance between the articulation points of the Sehubstreben the twisting movements and stresses do not assume impermissibly high values, but on the other hand the axis does even as a torsion element in the sense of a stabilizer serves.
Die Anlenkung der Schubstreben gemäß der Erfindung in zwei. Punkten, die verhältnismäßig nahe beieinanderliiegen, ermöglicht es ferner, die Anlenkpunkte unmittelbar an einem Mittellängsträger des Rahmens, z. B. einem Rahmenrohr, seitlich anzuordnen.The articulation of the struts according to the invention in two. Points that are proportionate close together, it also enables the articulation points to be placed directly on a central longitudinal member of the frame, e.g. B. a frame tube to be arranged laterally.
Die Anlenkung der Schubstreben kann auch, insbesondere bei rahmenlosen Fahrzeugen, unmittelbar am Wagenkasten od. dgl. erfolgen.The articulation of the thrust struts can also be carried out directly, especially in the case of frameless vehicles on the car body or the like.
Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung sind die Lagerkugeln, mit denen die Kurbeln der Schubstreben am Rahmen angelenkt sind, in Gummikörper eingesetzt, z. B. einvulkanisiert, wobei die letzteren ihrerseits z. B. in passenden, vorzugsweise kugeligen, am Rahmen angebrachten Pfannen sitzen und dort durch aufgesetzte, zweckmäßig ebenfalls an die Gummikörper anvulkanisierte Deckel festgehalten sind.According to a special feature of the invention, the bearing balls with which the cranks are Thrust struts are hinged to the frame, inserted into rubber bodies, z. B. vulcanized, with the latter in turn z. B. in matching, preferably spherical, attached to the frame Pans sit and there by attached, expediently also vulcanized to the rubber body Lid are held.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the invention is shown in two exemplary embodiments, namely shows
Abb. ι eine Draufsicht auf ein Kraftfahrzeugfabrg-estell mit einem Kastenträgerrahmen,Fig. Ι a plan view of a motor vehicle factory-estell with a box girder frame,
Abb. 2 und 3 das hintere Ende eines Kraftfahrzeugfahrgestells mit einem Rohrrahmen in Draufsicht und Seitenansicht,Fig. 2 and 3 the rear end of a motor vehicle chassis with a tubular frame in plan view and side view,
Abb. 4 einen Querschnitt durch die Anlenksteilen der Schubstreben am Rohrrahmen nach Abb. 2 und 3,Fig. 4 shows a cross section through the articulation parts the thrust struts on the tubular frame according to Fig. 2 and 3,
Abb. 5 und 6 einen gegenüber der Abb. 4 um 900 versetzten Querschnitt durch eine Sehubstrebenanlenkung in Draufsicht undFig. 5 and 6 a with respect to the Fig. 4 90 0 staggered cross section through a Sehubstrebenanlenkung in plan view, and
Abb. 7 eine Bewegungsskizze der Achsanordnung nach der Erfindung.Fig. 7 a movement sketch of the axis arrangement according to the invention.
Abb. 4 bis 6 sind gegenüber Abb. 1 bis 3 in einem größeren Maßstab gezeichnet.Figs. 4 to 6 are drawn on a larger scale compared to Figs. 1 to 3.
Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 trägt ein Kast-enträgerrahmen 1 den Motor 2, der über die Kardanwelle 3, das Ausgleichsgetriebe 4 und die Gelenkwellen -\a diie Hinterräder 5 antreibt. Das Ausgleichsgetriebe 4 ist nachgiebig, z. B. mittels Gummipuffern 4b oder Federn, am Rahmen gelagert. Die Vorderräder 6 sind, durch Querfediern 7 im wesentlichen parallel geführt. Die Hinterräder 5 sitzen an einer starren Achse 8. Mit dieser starr verbunden sind zwei Schubstreben 9, die durch Kuigelgelenke 10 an einem Querträger ia des Rahmens 1 abgestützt sind. Der so gebildete Radführungsrahinem 8, 9 ist durch ungeführte Scbraubenfedeni 1 1 gegenüber dem Rahmen 1 rei-1)Uiiigs frei abgestützt.. In the embodiment of Figure 1 a-Kast enträgerrahmen 1 transmits the motor 2 via the drive shaft 3, the differential gear 4 and the propeller shafts - \ a diie rear wheels 5 drives. The differential gear 4 is resilient, e.g. B. by means of rubber buffers 4 b or springs, mounted on the frame. The front wheels 6 are guided by transverse springs 7 essentially parallel. The rear wheels 5 sit on a rigid axle 8. Rigidly connected to this are two thrust struts 9 which are supported by spherical joints 10 on a cross member i a of the frame 1. The so formed Radführungrahinem 8, 9 is supported by unguided screw springs 1 1 against the frame 1 rei-1) Uiiigs freely.
Ein ähnliches Beispiel für einen Rohrrahmen 12 zeigen Abb. 2 und 3, in dienen die obengenannten Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sind.A similar example of a tubular frame 12 is shown in FIGS. 2 and 3; in FIG. 1, those mentioned above are used Components are identified with the same reference numerals.
Die Anlenkkugeln 13 der Schubstreben. 9 (Abb. 4 und 5) ruhen in, Gummikörpern 14, die in entsprechende, vorzugsweise kugelige Pfannen der Rahmenträgeir ia bzw. 12 eingeschoben und dort durch aufgesetzte Decker 16 am Herausfalten verhindert sind. Zur Erzielung eines bestimmten Federungsgrades können die Gummikörper 14 mit Ausnehmungen- oder Ringnuten 17 versehen sein. Außerdem sind die Anlenkkugeln 13 und gegebenenfalls auch die Deckel 16 mit den GummikÖTpern durch Leimen oder Vulkanisieren verbunden. Sie können aber auch -lediglich durch Preßdruck festgehalten und aus mehreren Schalenteilen zusammengesetzt sein, wie Abb. 6 (Bezugszeichen 14, 14,,) zeigt. The pivot balls 13 of the thrust struts. 9 (Fig. 4 and 5) rest in, rubber bodies 14, which are inserted into corresponding, preferably spherical pans of Rahmenträgeir i a or 12 and there is prevented by patch-decker 16 at folding out. To achieve a certain degree of resilience, the rubber bodies 14 can be provided with recesses or annular grooves 17. In addition, the pivot balls 13 and possibly also the cover 16 are connected to the rubber bodies by gluing or vulcanizing. However, they can also be held in place solely by pressure and composed of several shell parts, as shown in FIG. 6 (reference numbers 14, 14,,).
Zur Aufnahme der Quetrkräfte dient beim Au«- führumgsbeispieil nach AbI). 1 ein Lenker τ8, der einerseits an der starren Achse 8 und andererseits ani .Rahmen j angreift. Zweckmäßig sind die Anlenikstelilen 19, 19' für den Lenker 18 durch G Uni mi 111 uff en elastisch gestaltet, und die Anlenkstoi Ie u/ für. das freie Lenkerende ist gegenüber dar Anlenkstelle 19 am Rahmen in bezug auf die .Längsmittelebene des Fahrzeuges seitlich versetztTo absorb the transverse forces, the Au «- example according to AbI). 1 a handlebar τ8, the on the one hand on the rigid axle 8 and on the other hand ani. Frame j engages. The attachment styles are useful 19, 19 'for the handlebar 18 by G Uni mi 111 uff designed to be elastic, and the articulation pins Ie u / for. the free end of the handlebar is opposite the articulation point 19 on the frame with respect to the .Longitudinal center plane of the vehicle laterally offset
angeordnet, um einen möglichst großen Scbwenkradius zu erhalten.arranged in order to obtain the largest possible swing radius.
Beim Ausführungisbeispieil nach Abb. 2 und 3 wird die Achse 8 durch zwei an ihr befestigte Rollen 20 geführt, die sich längs einer Führungsschiene 21 am Ausgleichisgetriebegehäuse abwälzen. Die Führungsrollen 20 können auch durch einen Gleitstein oder, wenn z. B. ein hinterer Rahmenquerträger wie beim Ausführungsbeispiel nach Abb. ι angeordnet ist, durch dort angeordnete Lenker ersetzt werden. Es kann die mittlere Führung jedoch auch ganz wegfallen, wenn man die Anlenkstellen oder Antriebswellen 4,, derart ausbildet, daß sie diie auftretenden Querkräfte unmittelbar aufzunehmen vermögen, oder wenn die Verstrebung und ddie Anlenkung der Schubstreben am Rahmen kräftig genug ausgebildet sind, um auch Queirkräfte zwischen Achse und Rahmen aufnehmen zu können. In der Regel wird jedoch eine Querabstützung zweckmäßig oder erforderlich sein.In the execution example according to Fig. 2 and 3 the axis 8 is guided by two rollers 20 attached to it, which run along a guide rail Roll 21 on the differential gear housing. The guide rollers 20 can also by a Sliding block or, if z. B. a rear frame cross member as in the embodiment Fig. Ι is arranged to be replaced by handlebars arranged there. It can be the middle leadership However, they can also be omitted completely if the articulation points or drive shafts 4, are designed in such a way that they are able to absorb the occurring transverse forces immediately, or if the Strut and the articulation of the push struts are made strong enough on the frame to also absorb cross forces between the axle and the frame to be able to. As a rule, however, a transverse support is appropriate or necessary be.
Die Wirkungsweise der oben beschriebenen Anordnung ergibt sich aus Abb. 7. Federn die beiden durch diie Achse 8 geführten Räder gleichzeitig und gleich stark durch, d. h. bewegt sich die Achse 8 parallel um die durch die Anlenkstellen 10 bestimmte Achse x-x auf einem Kreisbogen mit dem Radius der Schub-streben 9, so tritt keinerlei Verwindung des aus der starren Achse 8 und den Schubstreben, 9 gebildeten Schwingrahmens auf, und es" wirken, nur diie üblichen Endabfederungsglieder, z. B. üngeführte Schraubenfedern 11 (Abb. i), die bekanntlich praktisch reibungslos sind und infolgedessen eine weich einsetzende Anfangs wirkung haben. Bewegt sich aber z. B. das eine Rad nach oben und gleichzeitig das andere Rad nach unten, so daß die Achse 8 oder, was in der Wirkung dasselbe ist, die Verbindungsgerade .\--x der Gelenke: 10 mit Bezug auf die Radachse 8 um die gedachte Längsachse y-y in die in Abb. 7 strichpunktiert angedeutete Lage x'-x' schwingt, so wird die Achse 8 infolge der entgegengesetzten Schwingbewegungen der Schubstreben 9 in einem diesen Bewegungen entsprechenden Grad auf Drehung beansprucht. Es ist diese Drehuingsbeanspruchung einerseits kräftig genug, um eine aUiS~ reichende Rückstellkraft im Rohrquerschnitt der Achse 8 auftreten zu lassen, die unter anderem bestrebt ist, den Wagenkasten in der Kurve immer senkrecht zur Fahrbahn zu halten. Andererseits ist die auftretende Beanspruchung jedoch noch so gering, daß ein Bruch der Achse oder ein Bruch der Verbindungsstelle zwischen der Achse 8 und den Schubstreben 9 nicht zu befürchten ist. Der Rohrquerschnitt der Achse 8 trägt neben der Anordnung von zwei in geringer Entfernung voneinander liegenden Amlenksteilten 10 zu den vorliegenden günstigen Verhältnissen bei.. Es wird also durch die Erfindung zusätzlich zu der Schraubenfederabfederung bei ungleich oder entgegengesetzt gerichteten Hubbewegungen der Räder eine härter wirkende Abfederung als ohne diese Verdrehungsfähigkeit der Achse oder als bei gleichgerichteten Hubbewegungen der Räder zum Zwecke einer besseren Stabilisierung des Fahrzeuges erzielt. Außerdem hat die Anordnung zweier nahe beieinandenliegender Gelenke den Vorteil, daß die Schubstreben unmittelbar an einem Mittellängsträger des Rahmens, z. B. einem Rahmenrohr, seitlich an diesem angelenkt werden können.The mode of operation of the arrangement described above is shown in Fig. 7. Springs the two wheels guided by the axis 8 simultaneously and equally strong, that is, the axis 8 moves parallel around the axis xx determined by the articulation points 10 on a circular arc with the radius the push rods 9, as occurs no twisting of the 9 oscillating frame formed from the rigid axle 8 and the sliding struts, and "act to only diie usual Endabfederungsglieder, z. B. üngeführte coil springs 11 (Fig. i), which are known are practically frictionless and consequently have a smooth initial effect. But if, for example, one wheel moves upwards and the other wheel moves downwards at the same time, so that the axis 8 or, which is the same in effect, the connecting line . \ --x of the joints: 10 swings with reference to the wheel axis 8 around the imaginary longitudinal axis yy in the position x'-x ' indicated in Fig. 7 by dash-dotted lines, the axis 8 is due to the opposite Oscillating movements of the struts 9 claimed to rotate in a degree corresponding to these movements. On the one hand, this torsional stress is strong enough to allow a sufficient restoring force to occur in the pipe cross-section of the axis 8, which, among other things, strives to keep the car body always perpendicular to the road in the curve. On the other hand, the stress that occurs is still so low that a breakage of the axle or a breakage of the connection point between the axle 8 and the thrust struts 9 is not to be feared. The tube cross-section of the axle 8 contributes to the present favorable conditions in addition to the arrangement of two link parts 10 located a short distance from one another this ability to rotate the axle or achieved with rectified stroke movements of the wheels for the purpose of better stabilization of the vehicle. In addition, the arrangement of two closely spaced joints has the advantage that the thrust struts are directly attached to a central longitudinal member of the frame, for. B. a frame tube, can be hinged to the side of this.
Die Teller 22 für die Federn 11 sind nach der Art von. Knotenblechen zwischen den Schubstreben 9 und der Achse 8 eingesetzt. Die Verbindung der Achse 8 mit den Schubstreben 9 kann auch durch z. B; senkrecht zur Zeiehenebene stehende Bolzen erfolgen, die in waagerechter Richtung als Gelenk wirken, senkrecht dazu jedoch eine starre Verbindung zwischen der Achse 8 und den Schubstreben 9 darstellen. In diesem Falle ist jedoch eine besondere Querabstützung durch eine mitfeiere Abstützvorrichtung, durch die Federn, die Antriebs wellen od. dgl. unbedingt erforderlich.The plates 22 for the springs 11 are of the type. Gusset plates are used between the thrust struts 9 and the axis 8. The connection of the axis 8 with the struts 9 can also be achieved by z. B; Bolts standing perpendicular to the drawing plane take place, which act as a joint in the horizontal direction, but represent a rigid connection between the axis 8 and the thrust struts 9 perpendicular thereto. In this case, however, a special transverse support by a mitfeiere support device, by the springs, the drive shafts or the like. Absolutely necessary.
Claims (2)
Deutsche Patentschrift Nr. 235 167;
österreichische Patentschrift Nr. 148 199; USA.-Patentschriften Nr. 2065065, 2214948.Considered publications:
German Patent No. 235 167;
Austrian Patent No. 148 199; U.S. Patent Nos. 2065065, 2214948.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DED1456D DE957626C (en) | 1941-07-24 | 1941-07-25 | Arrangement for rigid axles supported by lateral push struts of the driven pairs of wheels of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE900806X | 1941-07-24 | ||
| DED1456D DE957626C (en) | 1941-07-24 | 1941-07-25 | Arrangement for rigid axles supported by lateral push struts of the driven pairs of wheels of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE957626C true DE957626C (en) | 1957-02-07 |
Family
ID=25956856
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| DED1456D Expired DE957626C (en) | 1941-07-24 | 1941-07-25 | Arrangement for rigid axles supported by lateral push struts of the driven pairs of wheels of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE957626C (en) |
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1941
- 1941-07-25 DE DED1456D patent/DE957626C/en not_active Expired
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