DE624120C - Katalytische Heizvorrichtung - Google Patents

Description

Heizvorrichtungen, bei denen die Wärme durch katalytische Verbrennung eines geeigneten Brennstoffes, wie Spiritus, Benzin o. dgl., erzeugt wird, sind in zahlreichen Ausführungsformen bekannt. Bei Heizvorrichtungen dieser Art ist es bekannt, die vom Katalysator ausströmende Hitze vom Brennstoffbehälter durch Einbau wärmeisolierender Schichten abzuhalten. Der Brennstoffbehälter selbst kann aber auf diese Weise nicht ausreichend vom Katalysator getrennt werden, und es gelingt deshalb bei diesen bekannten Einrichtungen nicht, den Wärmeinhalt des Brennstoffes langsam und vollständig, dabei auch vollkommen geruchlos auszunutzen und die Verbrennung dem jeweiligen Wärmebedarf bequem anzupassen.

Dieser Zweck kann nur erreicht werden, wenn nicht nur eine genügende Isolierung des Katalysators gegen den Brennstoffbehälter geschaffen wird, sondern wenn auch dieser selbst wärmeisolierend in einem Außengefäß untergebracht ist, und zwar so, daß zwischen diesem als Mantel dienenden Außengefäß und dem Brennstoffbehälter ein Luftzwischenraum vorhanden ist, der zwecks Erhöhung der Kühlluftströmung mit einer Anzahl von Luftdurchtrittsöffnungen versehen ist.

Es wird auf diese Weise erreicht, daß der Brennstoff vom Katalysator selbst nur in der Menge angesaugt wird, wie es für die gerade gewünschte Wärmeentwicklung nötig ist. Der Brennstoff darf aber nicht unter der Einwirkung der entwickelten Wärme verdampfen, und dies wird durch die bei erfindungsgemäßer Ausführung der katalytischen Heizvorrichtung gewährleistete Kühlung erreicht.

Auf der Zeichnung ist beispielsweise eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Fußwärmer in Seitenansicht nach Linie C-D der Abb. 2,

Abb. 2 eine Draufsicht nach Linie A-B der Abb. i.

α ist der Außenmantel mit dem Deckel b, der um ein Scharnier bewegbar ist. In diesen Außenmantel α ist der Brennstoffbehälter c eingelassen, der zweckmäßig eine möglichst flache Form erhält. Der Brennstoffbehälter berührt den Boden des Gefäßes α nur an den aufgerillten Kanten d, und es können an diesen Berührungsstellen der beiden Wände auch noch isolierende Zwischenlagen angebracht werden, falls dies erwünscht ist. Selbstverständlich liegen auch die Seitenflächen möglichst wenig an. In den Wänden des Außenmantels α bzw. des Deckels b sind zahlreiche Öffnungen e angebracht.

f ist ein Isolierring aus schlecht leitendem Werkstoff, in den der Katalysator g eingelassen ist. Die Oberfläche des Brennstoffbehälters c, die Oberfläche des Isolierringes f und die Oberfläche des Katalysators liegen in einer Ebene. h ist ein aus Isoliermasse bestehender Distanzring mit Öffnungen i. Auf dem Ring h sitzt ein zweiter Ring k mit Handgriff bzw. Hebel I, der je nach seiner Stellung die Öffnungen i des Ringes h mehr oder minder öffnet oder auch ganz schließt.

Für die Wärmestrahlung des Katalysators g

steht demnach ein durch Isolierstoff abgeschlossener Raum zur Verfügung. - Die Wärme kann im wesentlichen nur gegen die Heizfläche m im Deckel δ strahlen. Diese Heizfläche besteht aus gut leitendem Material, so daß die Wärme schnell und-gleichmäßig über die gesamte Fläche verbreitet wird. Durch den Isolierring η wird aber verhindert, daß diese Wärme an Stellen kommt, wo sie nicht gewünscht wird.

Durch die zahlreichen öffnungen e ist der Brennstoffbehälter stets von der frischen Luft umspült und hat dementsprechend im wesentlichen auch ihre Temperatur. Dadurch wird eine übermäßige Verdampfung des Brennstoffes verhindert. Es verdampft vielmehr stets nur so viel Brennstoff, als die Katalysatormasse g im Entwicklungsraum ο tatsächlich zu verarbeiten vermag. Es sind deshalb auch die Bildung von Überdruck und die damit verbundenen Gefahren ausgeschlossen. Die Regelung der Temperatur erfolgt durch die Einstellung der Luftzuführungsöffnungen i vermittels des Ringes k, wie bereits oben angegeben.

Die Einrichtung ist nun so bemessen, daß, falls die öffnungen i vollkommen geschlossen und damit der Zutritt weiterer Luft praktisch auf ein Mindestmaß herabgesetzt wird, die Verbrennung am Katalysator aufhört, sobald die vorhandene Luft im Verbrennungsraum -p verbraucht ist und die geringen Luftmengen, die durch den porösen Distanzring h eintreten könnten, nicht ausreichen, um eine ordnungsmäßige Verbrennung zu ermöglichen. Es wird dadurch der Vorteil erreicht, daß die zu unerwünschter Geruchbildung Veranlassung gebenden unverbrannten Rückstände von Verbrennungsstoff nicht auftreten können. Es wird dadurch auch ein Verschmieren des Katalysators ausgeschlossen.

r ist eine Ringöffnung, die zum Anheizen des Katalysators dient.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Katalytische Heizvorrichtung mit isoliertem, in den Brennstoffbehälter eingesetztem Katalysator, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoffbehälter unter Freilassung eines Luftzwischenraumes von einem Mantel umgeben ist, der zwecks Erhöhung der Kühlluftströmung mit einer Anzahl von Luftdurchtrittsöfmungen versehen ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen