DE616942C

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Publication number: DE616942C
Application number: DENDAT616942D
Authority: DE

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 8. AUGUST 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63c GRUPPE 54o7

63 c T 2913. 30

Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 18. Juli 1935

Alfred Teves Maschinen- und Armaturen-Fabrik G. m. b. H. in Frankfurt a. M. Stufenkolben für hydraulische Bremseinrichtungen von Kraftfahrzeugen

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juli 1930 ab

Es ist bekannt^ für hydraulische Bremsen im Druckzylinder Kolben mit zwei verschiedenen Durchmessern zu benutzen, von denen der größere Kolben nur zum Anlegen der Bremsbacken, der kleinere dagegen zum eigentlichen Anpressen der Bremsbacken an die Bremstrommel dient. Dabei muß, wenn die Bremsbacken an die Trommel angelegt sind, die vor dem großen Kolben befindliche Flüssigkeit wieder in den Flüssigkeitsbehälter zurückgeführt werden, was durch ein besonderes Ventil hindurch geschieht. Bei den bisher bekannten Einrichtungen dieser Art öffnet sich das Ventil unter dem Druck der Flüssigkeit selbst. Damit kommt aber eine Unsicherheit in die Vorrichtung, und diese ist auch von der das Ventil belastenden Feder abhängig.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird nun dieses Ventil zwangsläufig gesteuert, und zwar dadurch, daß dem großen Kolben gegenüber dem kleinen Kolben eine gewisse Verschiebungsmöglichkeit gegeben wird. Diese Verschiebung wird benutzt, um das Ventil zwangsläufig, und zwar im genau bestimmten Augenblick zu öffnen und dann offen zu halten. In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform einer derartigen Einrichtung im Längsschnitt dargestellt. Der große Zylinder ist mit 39 und der mit ihm unmittelbar verbundene kleine Zylinder mit 40 bezeichnet. In dem großen Zylinder liegt der Kolben 3 6, der durch den beispielsweise mit einem Fußtritt verbundenen Bedienungshebel in dem Zylinder verschoben wird. Beide Zylinder sind in bekannter Weise in dem Flüssigkeitsvorratsbehälter angeordnet. Der kleine Kolben im Zylinder 40 ist mit 38 bezeichnet. Die Kolben 36 und 38 sind aber nicht fest miteinander verbunden, sondern können sich gegeneinander um ein Stück verschieben, zu welchem Zweck beide Kolben durch einen Stift 44. miteinander verbunden sind, der in einen Schlitz 45 einer Verlängerung 37 des kleinen Kolbens 38 eingreift.

In einer Aussparung des großen Kolbens 36 liegt das Ventil in Gestalt einer Kugel 42, das durch die Feder 43 gegen einen Sitz und einen Anschlag an dem kleinen Kolben gepreßt wird. Von der Aussparung führt der Kanal 53 in den hinteren Teil des großen Zylinders 39 und damit in den nicht dargestellten Flüssigkeitsvorratsbehälter. Die beiden Zylinder sind durch den Kanal 48 unmittelbar miteinander verbunden und stehen außerdem durch die im kleinen Kolben 38 vorgesehenen Kanäle 49 untereinander in Verbindung, welche Kanäle durch die als Rückschlagventil wirkende Dichtung 50 des kleinen Kolbens zeitweilig verschlossen gehalten werden. Eine Feder 54 dient zur Zurückführung des Kolbens und sicheren Anlage der Manschette 50 an dem kleinen Kolben. Die Leitung 51 führt zu den Bremszylindem.

Bei Beginn der Bewegung der Kolben 36 und 38 wird zunächst die im Zylinder 39 befindliche Flüssigkeit durch die Kanäle 49 im Kolben 38 unter Öffnung der als Ventil wir-

kenden Dichtung 50 in den Zylinder 40 gedrückt und von da in die Rohrleitung 51. Sobald das Anlegen der Briemsbacken an die Bremstrommel erfolgt, entsteht in der Bremsleitung und in dem kleinen Zylinder 40 eine Drucksteigerung, die zur Folge hat, daß die beiden Kolben 38 und 36 sich gegeneinander verschieben. Sofort beim Einsetzen dieser Relativbewegung stößt aber die Verlängerung

ίο 37 das Kugelventil 42 auf und gibt damit über die Öffnung 52 der Flüssigkeit vor dem großen Kolben den Weg frei, durch, den Kanal 53 in den hinteren Teil des Zylinders und damit in den Flüssigkeitsvorratsbehälter zurüdkzu-

j 5 fließen. Der Raum vor dem Kolben 3 6 steht daher nicht mehr unter Druck, so daß jetzt die Dichtung 50 die Kanäle 49 abschließt und nunmehr der zum Anpressen der Bremsbacken an die Bremstrommel dienende Druck ledig-Hch von dem kleinen Kolben 38 ausgeübt wird.

Sobald der Fußhebel der Bremse freigegeben wird, läßt auch der erhöhte Druck auf den Kolben 38 nach, so daß die beiden KoI-ben 36 und 38 sich wieder um das durch den Schlitz 45 gegebene Spiel, das in der Zeichnung mit s bezeichnet ist, voneinander entfernen können. Die Feder 43 schließt dann das Kugelventil 42 wieder, und die Bremse ist für den nächsten Bremsvorgang bereit. Der Rückgang der Kolben 36 und 38 wird durch die Rückzugsfeder an den Bremsbacken und durch die auf den kleinen Kolben wirkende Feder 54 bewirkt.

An Stelle des Kugelventils 42 kann natürlieh auch irgendein anderes Ventil Verwendung finden.

Claims

Patentanspruch:

Stufenkolben für hydraulische Bremseinrichtungen von Kraftfahrzeugen mit Rückschlagventil in dem großen Kolben, dadurch gekennzeichnet, daß der große (36) und der axial vor diesem liegende kleine Kolben (38) durch Anschläge begrenzt gegeneinander verschiebbar angeordnet sind und daß das Ventilabschlußglied (42) durch eine Feder (43) gegen den kleinen Kolben gepreßt wird, derart, daß das Ventil (42) durch diese Verschiebung der Kolben gegeneinander geöffnet wird.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen