DE2805678A1

DE2805678A1 - Hydraulische bremsanlage fuer fahrzeuge

Info

Publication number: DE2805678A1
Application number: DE19782805678
Authority: DE
Inventors: Piotr Ostrowski
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1977-02-11
Filing date: 1978-02-10
Publication date: 1978-08-17
Also published as: BR7800821A; FR2380169A1; JPS53100376A; YU40691B; FR2380169B1; YU26578A; US4205734A; GB1593652A; IN148029B

Description

DR. ING. F. WUKSTHOFF DK. E. ν. PKCHMANN DR. ING. D. HKHRENS DIPI,. IN«. It. UOKTZ PATENTANWÄLTE

8000 MÜNCHEN SCHWEIGEHSTKASSE S TELEFON' (080) GO

TELEi 5 24 070

2805670

TELEGnAMMK : PflOTECTPATEliT H0NCE 1A-50

Patentanmeldung

Anmelder: Girling Limited, Kings Road, Tyseley, Birmingham 11, West Midlands, England

Titel:

Hydraulische Bremsanlage für Fahrzeuge

809833/0972

DR. ING. F. WTLESTHO FF I)Ii-IC. ν. PKCIIMANN BK. ING. D. IiIiIIKICNS BIPIi. ING. K. (JOKTZ

PATEJiTANWJi LTE

8OOO MÜNCHEN OO SCHWEIOEHSTKASSE 2 TUlBlON (089) GG 20 51 TEtEl 5 Si 070

MÜSCHEJT

1A-50 523

Beschreibung

Hydraulische Bremsanlagen für Fahrzeuge

Die Erfindung betrifft hydraulische Bremsanlagen für Fahrzeuge mit zwei Pedalen, die zum Betätigen von zwei Gruppen von Bremsen unabhängig voneinander oder gleichzeitig betätigbar sind und zum Beaufschlagen der Bremsen mit einem Druckfluid beide einen gemeinsamen Hauptzylinder betätigen, wobei die Zufuhr von Fluid zu den Bremsen durch zwei normalerweise geschlossene Wahlventile gesteuert wird, die unabhängig voneinander betätigbar sind, um das Fluid bei Betätigen eines der Pedale der einen oder der anderen Gruppe von Bremsen zuzuleiten, und gleichzeitig betätigbar sind, um das Fluid bei gleichzeitigem Betätigen der Pedale beiden Gruppen von Bremsen zuzuleiten.

Bei einer bekannten hydraulischen Bremsanlage der vorstehend beschriebenen Gattung wird jedes der normalerweise geschlossenen Ventile von einem ihm zugeordneten Pedal über ein Verbindungsglied betätigt, und jedes der Pedale ist durch eine Rückstellfeder in eine zurückgezogene Stellung vorgespannt, in welcher das von ihm betätigte Ventil geschlossen ist und in der das Pedal an einem von der Ventil-Baugruppe entfernt angeordneten Anschlagstück anliegt.

/2

809833/0972

- 50 523

Erfindungsgemäß ist bei einer hydraulischen Bremsanlage der eingangs beschriebenen Gattung jedes der normalerweise geschlossenen Wahlventile durch das zugehörige Pedal unmittelbar in seine Schließstellung gedrängt, und jedes der Pedale ist seinerseits durch eine Rückstellfeder in eine zurückgezogene Stellung vorgespannt, in welcher das von ihm betätigte Wahlventil geschlossen ist.

Dies vereinfacht den Aufbau und schafft ein sicheres Betätigen des Wahlventils bei geringstmöglicher Verzögerung, da Totgang im wesentlichen völlig ausgeschlossen ist.

Vorzugsweise hat jedes Pedal einen Hebel, der an seinem oberen Ende unmittelbar an ein Ventilbetätigungsglied seines zugehörigen Wahlventils anlegbar ist, an seinem unteren Ende eine Fußauftrittsplatte trägt und an einer ersten Zwischenstelle in seiner Längsrichtung um eine feste Schwenkachse schwenkbar gelagert ist, und beide Hebel sind an einander entsprechenden zweiten Zwischenstellen in ihrer Längsrichtung mit entgegengesetzten Enden einer Ausgleichsstange verbunden, die an einer Zwischenstelle in ihrer Längsrichtung auf den Kolben des Hauptzylinders wirkt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und eine abgewandelte Ausführungsform werden im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Pig. 1 eine Draufsicht einer Zweipedalbetätigungsvorrichtung für hydraulische Bremsen an einem Schlepper oder einem ähnlichen Fahrzeug,

Fig. 2 eine Seitenansicht derselben Vorrichtung mit einem Längsschnitt durch den Hauptzylinder und eines der Wahlventile, und

Fig. 3 einen Längsschnitt durch ein abgewandeltes Wahlventil.

Bei der dargestellten Zweipedalbetätigungsvorrichtung sind die Bremsen an Rädern an entgegengesetzten Seiten eines

ÖÜ9833/0972

- jar- 50 523

Schleppers oder ähnlichen Fahrzeuges durch Niederdrücken eines oder beider von zwei Pedalen 1 und 2 betätigbar, um einen Lenkvorgang zu unterstützen bzw. eine Bremsung vorzunehmen. Wenn die Pedale 1 und 2 gleichzeitig niedergedrückt werden sollen, können sie mit einem schwenkbaren Verriegelungsstück 3 in an sich bekannter Weise miteinander verbunden werden.

Jedes der Pedale 1 und 2 hat einen Hebel 4, der an seinem unteren Ende eine Fußauftrittsplatte 5 trägt, und beide Hebel 4 sind an einander entsprechenden Zwischenstellen in ihrer Längsrichtung um eine quer angeordnete, feste Schwenkachse 6 frei schwenkbar angeordnet.

Aa einer zwischen der Schwenkachse 6 und der Fußauftrittsplatte 5 gelegenen Stelle ist jeder Hebel 4 mit einem Ende einer quer angeordneten Ausgleichsstange 7 verbunden, wobei teilkugelige Anschlußteile 8 an entgegengesetzten Enden der Ausgleiehsstange 7 in komplementären Öffnungen 9 in den Hebeln 4 aufgenommen sind.

Zwischen den Pedalen 1 und 2 ist ein einzelner hydraulischer Hauptzylinder 10 mit einem Kolben 11 angeordnet. Der Kolben 11 ist in eine Bohrung 12 in einem Gehäuse 13 bewegbar, um Fluid in einem Druckraum 14 vor dem Kolben 11 unter Druck zu setzen, und ist durch eine Druckstangen-Anordnung 15 betätigbar, welche ungefähr an der Mitte der Ausgleiehsstange 7 angelenkt ist.

Der Druckraum 14 ist mit beiden Bremsen über zwei Wahlventile 16 und 17 in Reihe verbunden, von denen jedes durch eines der Pedale 1 und 2 betätigbar ist, um die Zufuhr von Pluid zu den Bremsen an einer zugehörigen Seite des Fahrzeuges zu steuern. Jedes der Wahlventile 16 und 17 hat ein Gehäuse 18 mit einem axial beweglichen Ventilverschlußglied 19 darin, das von einem Ende eines beim gezeigten Beispiel schaftförmigen Ventilbetätigungsgliedes 20 getragen ist. Das entgegengesetzte Ende des Ventilbetätigungsgliedes

/4 809833/0972

- T- 50 523

weist einen Tauchkolben 21 auf, der in einer abgedichteten Bohrung im entgegengesetzten Ende des Gehäuses 18 arbeitet* Das freie Ende des Tauchkolbens 21 ragt aus dem Gehäuse 18 heraus, und an ihm greift das der Fußauftrittsplatte 5 des zugehörigen Pedals 1 oder 2 abgewandte Ende des Hebels 4 an.

Das dem Ventilbetätigungsglied 20 abgewandte Ende des Ventilverschlußgliedes 19 trägt einen Verschlußkopf 22, der, wenn das Pedal 1 oder 2 eine gezeichnete zurückgezogene Stellung einnimmt, an einem Sitz 23 im Gehäuse 18 gegen die Last in einer Feder 24 anliegt, die beim gezeigten Beispiel als Rückstellfeder wirlHTund sich an einem radialen Abstiitzteil 25 am Ventilbetätigungsglied 20 abstützt. Dadurch ist die Verbindung zwischen einer Einlaßöffnung 26, die über eine nicht gezeichnete Rohrleitung mit dem Druckraum 14 des Hauptzylinders 10 verbunden ist, und einer Auslaßöffnung 27 unterbrochen, die an die Bremsen an den Rädern der betreffenden Fahrzeugseite angeschlossen ist. Die zurückgezogene Stellung jedes der Pedale 1 und 2 ist von einem vom Sitz 23 gebildeten festen Anschlagstück bestimmt. Die Reaktion auf das Pedal 1 oder 2 von einer auf den Hebel 4 wirkenden Rückstellfeder 29 wird auf das Anschlagstüek über den Verschlußkopf 22 und das Ventilbetätigungsglied 20 durch das Angreifen des Hebels 4 an dem freien Ende des Tauchkolbens 21 übertragen, das von einer Endfläche 28 des Gehäuses 18 auch dann etwas herausragt, wenn der Verschlußkopf 22 am Sitz 23 anliegt.

Wenn beide Pedale 1 und 2 gleichzeitig niedergedrückt werden, wird der Hauptzylinder 10 mit der Ausgleichsstange betätigt, und beide Wahlventile 16 und 17 werden durch die Wirkung der Federn 24 geöffnet, um, wenn sich die Hebel 4 von ihren zugehörigen Anschlagstücken weg bewegen, die Verschlußköpfe 22 von den Sitzen 23 weg zu drängen.

Wenn nur eines der Pedale 1 und 2 niedergedrückt wird, wird der Hauptzylinder 10 durch die Bewegung der Ausgleichsstange 7 betätigt, welche um die teilkugeligen Anschlußteile 8

/5 8U9833/0972

-Jf- 50 523

schwenkt, über die sie mit den Hebeln 4 verbunden ist, und das entsprechende Wahlventil 16 oder 17 wird geöffnet, damit Fluid nur den mit dem betreffenden Pedal 1 oder 2 betätigten Bremsen zugeführt werden kann. Das andere Wahlventil 17 oder 16 bleibt geschlossen, da das andere Pedal 2 oder 1 weiterhin seine zurückgezogene Stellung einnimmt, wobei der Verschlußkopf 22 an seinem Sitz 23 fest in Anlage gehalten ist.

Die Wahlventile 16 und 17 können durch abgewandelte Ventile ersetzt werden, von denen eines in Fig. 3 dargestellt ist. Bei dieser Ausführungsform ist die Feder 24 weggelassen und der Verschlußkopf 22 ist von einer vom Ventilbetätigungsglied 20 getrennten Kugel gebildet. Bei dieser Ausführungsform hat das Ventilbetätigungsglied 20 eine verhältnismäßig kleine Länge und ist vollständig vom Tauchkolben 21 gebildet. Außerdem sind die Einlaß- und Auslaßöffnungen 26 und 27 lagevertauscht. Wenn eines der Pedale 1 und 2 von der als Anlagefläche wirkenden zugehörigen Endfläche 28 weg bewegt wird, wirkt das aus dem Hauptzylinder 10 durch die Einlaßöffnung 26 in das Gehäuse 18 einströmende Druckfluid auf die Kugel 22, um sie vom Sitz 23 weg zu drängen.

Aufbau und Wirkungsweise des Ventils gemäß Fig. 3 sind im übrigen dieselben wie bei jedem der in die Ausführungsform Fig. 1 und 2 eingegliederten Wahlventile 16 und 17·

809833/0972

Claims

1A-50 523 PATENTANSPRÜCHE

Hydraulische Bremsanlage für ein Fahrzeug mit zwei edalen, die zum Betätigen von zwei Gruppen von Bremsen unabhängig voneinander oder gleichzeitig betätigbar sind und zum Beaufschlagen der Bremsen mit einem Druckfluid beide einen gemeinsamen Hauptzylinder betätigen, wobei die Zufuhr von Fluid zu den Bremsen durch zwei normalerweise geschlossene Wahlventile gesteuert wird, die unabhängig voneinander betätigbar sind, um das Fluid bei Betätigen eines der Pedale der einen oder der anderen Gruppe von Bremsen zuzuleiten, und gleichzeitig betätigbar sind, um das Fluid bei gleichzeitigem Betätigen der Pedale beiden Gruppen von Bremsen zuzuleiten, dadurch g e k e η η zeichnet , daß jedes der normalerweise geschlossenen Wahlventile (16,17) durch das zugehörige Pedal (1,2) unmittelbar in seine Schließstellung gedrängt ist, und daß jedes der Pedale (1,2) seinerseits durch eine Rückstellfeder (29) in eine zurückgezogene Stellung vorgespannt ist, in welcher das von ihm betätigte Wahlventil (16,17) geschlossen ist.

2. Bremsanlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß jedes der Pedale (1,2) einen Hebel (4) hat, der an seinem oberen Ende unmittelbar an ein Ventilbetätigungsglied (20) seines Wahlventils (16,17) anlegbar ist, an seinem unteren Ende eine Fußauftrittsplatte (5) trägt und an einer ersten Zwischenstelle in seiner Längsrichtung um eine feste Schwenkachse (6) schwenkbar gelagert ist, und daß beide Hebel (4) an einander entsprechenden zweiten Zwischenstellen in ihrer Längsrichtung mit entgegengesetzten Enden einer Ausgleichsstange (7) verbunden sind, die an einer Zwischenstelle in ihrer Längsrichtung auf den Kolben (11) des Hauptzylinders (10) wirkt.

/2 809833/0972

ORiGiNAL INSPECTED

- 2 - 50 523 -

3. Bremsanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß jedes der normalerweise geschlossenen Wahlventile (16,17) ein Ventilverschlußglied (19) hat, das durch das zugehörige Pedal (1,2) normalerweise an einen Sitz (23) in einem Gehäuse (18) angepreßt ist, um die Verbindung zwischen einer an den Hauptzylinder (10) angeschlossenen Einlaßöffnung (26) und einer an eine entsprechende Gruppe von Bremsen anschließbaren Auslaßöffnung (27) zu unterbrechen.

4. Bremsanlage nach Anspruch 3, dadurch g e k e η η zeichnet, daß das Ventilverschlußglied (19) einen Verschlußkopf (22) hat, der an den die Auslaßöffnung (27) umgebenden Sitz (23) anlegbar ist, ein axial bewegliches, schaftförmiges Ventilbetätigungsglied (20), das an einem Ende den Verschlußkopf (22) trägt und am anderen Ende mit dem Pedal (1,2) in Eingriff ist, und eine Feder (24), die auf das Ventilbetätigungsglied (20) wirkt, um den Verschlußkopf (22) in dem Sitz (23) entgegengesetzter Richtung vorzuspannen, wenn das Pedal (1,2) von einem Anschlagstück relativ weg bewegt wird, das seine zurückgezogene Stellung bestimmt.

5. Bremsanlage nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilverschlußglied (19) eine Kugel (22) aufweist, die an den die Einlaßöffnung (26) umgebenden Sitz (23) anlegbar ist, und daß ein axial beweglicher Schaft (20) von der Kugel (22) getrennt ist und zwischen dieser und dem Pedal (1,2) wirkt, welches am äußeren Ende des Schaftes (20) angreift, wobei die Kugel

(22) durch Druck aus dem Hauptzylinder (10) in ihrem Sitz

(23) entgegengesetzte Richtung bewegt wird, wenn das

Pedal (1,2) von einem Anschlagstiick relativ weg bewegt wird, das seine zurückgezogene Stellung bestimmt.

6. Bremsanlage nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet , daß der Schaft (20) von einem Tauchkolben (21) gebildet ist, der. in einer Bohrung in dem dem Pedal (1,2) benachbarten Ende des Gehäuses (18) arbeitet.

809833/0972

- 3 ~ 50 523

2805S78

7. Bremsanlage nach einem der Ansprüche 4 "bis 6, dadurch gek ennze i ohne t , daß das Anschlagstück vom Sitz (23) gebildet ist, und daß der Schaft (20), wenn das Wahlventil (16,17) die Schließstellung einnimmt, von einem "benachbarten Ende des Gehäuses (18) für das Wahlventil (16, 17) etwas herausragt, um auf den Sitz (23) die Reaktion des Pedals (1,2) von einer Rückstellfeder (29) zu übertragen.

809833/0972