DE610554C - OElschalter, dessen bewegte Teile vor Erreichtung der Ausschaltstellung abgebremst weden - Google Patents

Description

Beim Unterbrechen großer Leistungen, besonders bei ölschaltern mit Druckkammern, erzeugen außer dem Gewicht der gewöhnlich nach unten bewegten Traverse die Ausschaltfedern und der in den Kammern entstehende Druck eine sehr große Geschwindigkeit. Um unter diesen Umständen die Schalter tr aver se und die mit ihr bewegten Teile vor Erreichung der Ausschaltendstellung wirksam abzubremsen, läßt man, wie bekannt, die Kontakttraverse selbst, ungefähr mit der Mitte, auf einen am Kesselboden angeordneten Puffer aufschlagen. Diese Anordnung wird aber gefährlich, wenn die Traverse im Moment der Pufferung noch unter Spannung steht, wenn also der Ausschaltlichtbogen noch nicht abgerissen ist. In einem solchen Fall wird der Lichtbogen mit der Phasenspannung oder über einen zweiten Pol mit der verketteten Spannung unterhalten, wobei meistens Schalterexplosionen auftreten. Wollte man einen solchen Puffer gegen den Kesselboden isolieren, dann führt diese Isolierung zu bedeutender Vergrößerung des Kessels, besonders wenn die Isolierung mit den übrigen Isolationen gleichwertig sein soll.

Nach der Erfindung gleitet das bewegliche Schaltorgan samt seiner Traversenstange im Innern eines Führungsrohres, das in bekannter Weise am Ölschalterdeckel befestigt ist, aus Isolierstoff besteht und an seinem unteren Ende eine Ölbremse zum Abbremsen der bewegten Teile vor Erreichung der Ausschaltstellung trägt. Bei einer bekannten Anordnung, bei welcher das untere Ende einer Führungsstange für eine ölschaltertraverse gleichfalls mit einer Ölbremse verbunden ist, besteht das Führungsrohr nicht aus Isolierstoff, sondern aus Eisen, und die Traverse wird außerhalb dieses aus leitendem Werkstoff bestehenden. Führungsrohres geführt. Erfindungsgemäß ergibt sich ohne Kesselvergrößerung eine einfache Isolation der Bremsvorrichtung gegen Erde. Weiterhin bleibt stets der volle Isolationswert der Traversenstange sowohl im Einschalt- wie auch im Ausschaltzustand wirksam.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.

Die isolierende und in das Öl eintauchende Führung 1, welche am zweckmäßigsten als Rohr ausgebildet wird, ist oben mit dem Ölschalterdeckel verbunden; das untere Rohrende ist mit einem Bremszylinder 2 abgeschlossen, in welchem ein an der Kontakttraverse 4 befestigter Kolben 3 abgebremst wird. Die isolierte Traversenstange S, mittels welcher die Kontakttraverse 4 bewegt wird, gleitet im Innern der Führung 1. Zur Bewegung der Stange 5 und der Traverse 4 be- ^e° sitzt die Führung 1 entsprechende Schlitze 6 und 7.

Der Bremsgrad kann beliebig verändert werden, so daß ζ. B. der Kolben 3 beim Eintritt in den Bremszylinder 2 anfänglich wenig und gegen die Endstellung stark bremst. Dies kann am einfachsten mittels Schlitzen am Kolben 3 erreicht werden, durch welche das vom Kolben zu verdrängende Öl erstmals stark und gegen die Endbewegung immer weniger entweichen kann. Durch dieses allmähliche Bremsen kann die in den bewegten Massen aufgespeicherte kinetische Energie vernichtet werden, ohne daß Deformationen auftreteil.

Die Ölbremse, die gegen Erde vollständig isoliert ist, konnte auch anders als gezeichnet geformt sein; z. B. könnte die Führung 1 am unteren Ende einen U-förmigen Kanal tragen, in welchen die Traverse 4 ihrer ganzen Länge nach hineinschlägt und durch die Ölverdrängung auf diese Art abgebremst wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Ölschalter, an dessen Deckel für das bewegliche Schaltorgan ein Führungsrohr aus Isolierstoff befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegliche Schaltorgan (4) samt seiner Traversenstange (5) im Innern des Führungsrohres gleitet, das in bekannter Weise an seinem unteren Ende eine Ölbremse zum Abbremsen der bewegten Teile vor Erreichung der Ausschaltstellung trägt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen