DE610161C

DE610161C - Karde mit elektrischem Antrieb

Info

Publication number: DE610161C
Application number: DEF73085D
Authority: DE
Original assignee: PETER A FRIDKIN DIPL ING
Current assignee: PETER A FRIDKIN DIPL ING
Priority date: 1931-03-20
Filing date: 1932-03-24
Publication date: 1935-03-04

Description

BiblioiKeek

Ind. üig

, 1935

AUSGEGEBEN AH
4. MÄRZ 1935

Bei den bekannten Karden mit elektrischem Einzelantrieb ist der Elektromotor neben der Maschine aufgestellt und treibt diese mittels Riemen oder Kette an.

Es ist auch.schon bekanntgeworden, zwecks Raumersparnis den Motor an der Maschine zu befestigen und die Kardentrommel über ein zwischen ihren beiden Lagern angeordnetes Zahnradgetriebe anzutreiben. Der Motor ragt dabei ganz oder teilweise seitlich in die Trommel hinein. ' · - ■

Auch ist eine Vorrichtung zum Antrieb des Hackers bekannt, welche auf dem Zusammenwirken von Gleich- und Wechselstromspulen beruht.

Diesem Bekannten gegenüber unterscheidet sich die Karde nach der Erfindung nun dadurch, daß eine oder alle Hauptwalzen (große Trommel, Abnehmer) als Rotor bzw. Rotoren ausgebildet

ap sind und der zugehörige Stator aus einem mit der Mehrphasenwicklung versehenen, den Rotor teilweise umschließenden Segment besteht. Weiterhin ist der segmentartige Stator gegenüber dem Walzenumfang so angeordnet, daß seine einseitige magnetische Anziehungskraft der Resultierenden aus der Schwerkraft und den Getriebekräften der Walze entgegengerichtet ist. Der Hacker ist bei dieser elektrisch angetriebenen Karde mit seinen Enden an einseitig befestigten elastischen Platten angeordnet und mit Eisenkernen versehen, die in mit Wechselstrom gespeiste Magnetspulen eintauchen.

Diese Karde hat nun gegenüber den beiannten den Vorteil einer einfacheren Bauart und eines geringeren Gewichtes, denn es kommen die bei den bekannten Maschinen vorhandenen Antriebsräder in Fortfall. Ferner sind die Reibungsstellen und damit der Kraftbedarf vermindert, denn es sind keine besonderen Lager für eine Motorwelle und keine Zahnräder für den Motorantrieb erforderlich. Außerdem wird durch die einseitige magnetische Anziehungskraft des Stators der Lagerdruck der Trommelwelle vermindert.

Das hinsichtlich der Verminderung des Kraft- ^: Verbrauches der Kardenwalzen Gesagte gilt auch für den Hackerantrieb nach, der Erfindung, denn bei diesem sind Lagerreibungsstellen gänzlich vermieden.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform einer solchen Maschine dargestellt, und zwar zeigt die Abb. 1 den eigenartig ausgebildeten Stator des Elektromotors, Abb. 2 das Schaltungsschema der Wicklung desselben, Abb. 3 und 4 die Vorderansicht und den Grundriß einer Antriebseinrichtung für den Hacker und Abb. 5 ein Diagramm der Magnetfeld- und Kraftverteilung in den Elektromagneten desselben.

Die ferromagnetische Trommel der Maschine (Abb. 1) ist als Kurzschlußrotor eines Elektro-

motors ausgenutzt und dementsprechend gestaltet. Zu diesem Zwecke ist die Trommel T mit axialen Nuten, in welche gegebenenfalls Kupferstäbe A eingelegt werden können, und S mit Kurzschlußringen C versehen. Als elektromagnetisch wirkender Teil kann dabei ebenso die äußere wie auch die innere Fläche des Trommelmantels dienen.

Der Stator D des Motors ist segmentartig ίο ausgebildet, und zwar umschließt er einenVTeil des Trommelumfanges, an welchem er unmittelbar anliegt.

Die Wicklung E des Stators wird mehrphasig mit der nötigen Polteilung ausgebildet. Die Polteilung kann für verschiedene Maschinen . und Verhältnisse gleich I oder höher sein. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Wicklung dreiphasig und hat nach Abb. 2 zwei Nuten pro Polphase und eine Polpaarteilung.

Der Abnehmer der Karde kann ebenfalls als Kurzschlußrotor ausgebildet und mit einem ähnlich dem in Abb. 1 dargestellten Stator versehen sein.

Das durch die Statorwicklung erzeugte Magnetfeld zieht die Trommel mit einer bestimmten, radial zum Statorumfang gerichteten Kraft an. Die Anordnung des Stators oberhalb der Trommel muß nun so getroffen sein, daß ein Teil der Resultierenden aus dem Trommelgewicht und auf die Trommel wirkender Getriebekräfte durch die einseitige Wirkung der magnetischen Anziehung' ausgeglichen wird. Zwischen der als Rotor äugebildeten Trommel und dem segmentartigen Stator wird ein Luftspalt üblicher -Größe vorgesehen.

Abb. 3 bis 5 zeigen die Bauart und Wirkungsweise der elektromagnetischen Antriebsvorrichtung für den Hacker.

Die Leiste Y des Hackers wird an ihren Enden mit den freien Enden der einseitig befestigten Flachfedern H verbunden, so daß der Hacker auf diese Weise vor dem Abnehmer in der. erforderlichen Nähe federnd angeordnet ist. _ An den beiden Enden des Hackers ist je" eine Elektromagnetspule L angeordnet, deren Achse in der mittleren Ebene des Hackers liegt.

In den Aussparungen dieser zwei Spulen sind die aus Dynamoeisen zusammengesetzten Kerne G angeordnet, deren Mittellinien X' gegen die Mittellinie X" der Spulen L versetzt sind. Die beiden Kerne G sind mit den Enden der Leiste Y des Hackers fest verbunden.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung besteht im folgenden. Die Spulen L werden mit Wechselstrom gespeist, welcher, wie auf der Zeichnung (Abb. 5) angegeben, das nach der Kurve wechselnde Magnetfeld entwickelt. Die dadurch von der Spule auf den Kern ausgeübte Anziehungskraft verändert sich dabei nach, der Kurve F und ruft zusammen mit der Elastizität der Feder die erforderlichen Schwingungsbewegungen des Hackerkammes hervor.

Die Schwingungszahl des Kammes ist direkt proportional der Frequenz des die Spule speisenden Stromes. Die Amplitude dieser Schwingungen wird in gewissen Grenzen durch die Elastizität der Federn und die Einziehkraft der Spulen bestimmt.

Die beiden Spulen können entweder parallel oder hintereinandergeschaltet sein.

Claims

Patentansprüche:

1. Karde mit elektrischem Antrieb, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder alle Hauptwalzen (große Trommel, Abnehmer) als Rotor bzw. Rotoren ausgebildet sind und der zugehörig'e Stator aus einem mit der Mehrphasenwicklung versehenen, den Rotor teilweise umschließenden Segment besteht.

2. Karde nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der segmentartige Stator so gegenüber dem Walzenumfang ange-

. ordnet ist, daß seine einseitige magnetische Anziehungskraft der Resultierenden aus der Schwerkraft und den Getriebekräften der Walze entgegengerichtet" ist. ' *'■-

3. Karde nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hacker mit seinen Enden an einseitig befestigten elastischen go Platten (H) angeordnet und mit Eisen-· kernen (g) versehen ist, die in mit Wechsel- _; strom gespeiste Magnetspulen (L) . eintauchen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen