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Vergaserbrenner für flüssige Brennstoffe Die Erfindung erstreckt sich
auf Vergaserbrenner für flüssige Brennstoffe mit ringförmiger Vergaserkammer, die
zwei gleichachsige, mit regelbaren Einströmöffnungen versehene Kanäle zur Zuführung
von Haupt-'und Nachverbrennungsluft einschließt.
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Von den bekannten Einrichtungen dieser Art, bei denen der verwendete
Brennstoff der Vergaserkammer durch mehrere senkrecht verlaufende, nach oben aus
dem - Brenner heraustretende Rohre zugeführt wird, unterscheidet sich. der neue
Brenner dadurch, daß die mit einem nach seinem oberen Ende sich V-förmig erweiternden
Querschnitt versehene und eine katalytische Masse enthaltende Vergaserkammer über
an ihrem unteren Ende in Nähe der Lufteinströmöffnungen angesetzte, radial verlaufende
Rohrstutzen mit einem zentral im Brenner angeordneten, den Brennstoffzufluß steuernden
Schwimmerregler in Verbindung steht und mit dem Gehäuse dieses Reglers und einem
zwischengeschalteten zylindrischen Einsatzkörper die Zuführungskanäle für die Haupt-und
Nachverbrennungsluft begrenzt. Durch diese besondere Anordnung der Luftkanäle und
des den Brennstoffzufluß steuernden Schwimmerreglers wird bei gedrängter Bauart
und einfacher Regelung der Brennerleistung eine gute Luft- und Brennstoffvorwärmung
erzielt, welche die Brennstoffvergasung und -verbrennung außerordentlich begünstigt.
Dabei kann der neue Brenner ohne weiteres zur Verfeuerung von Schwerölen verwendet
werden und auch in Feuerungen, die von ungeschulten Personen bedient werden, ohne
Gefahr zum Einbau gelangen; denn das bei derartigen Brennern gefährliche Überfließen
von Brennstoff wird sowohl während des Betriebes als auch nach dem Abstellen des
Luftzuflusses selbsttätig durch den Schwimmerregler verhütet.
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Eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung
im Schnitt dargestellt.
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Der gezeichnete Brenner besitzt eine ringförmige Vergaserkammer 3,
deren Außen- und Innenwände z bzw. z derart verlaufen, daß sich der Kammerquerschnitt
nach seinem oberen Ende V-förmig erweitert. Die Kammer 3 steht durch radial verlaufende
Rohrstutzen 6, mit einem zentral im Brenner angeordneten Schwimmerregler
in Verbindung, welcher eine durch einen Deckel abgedeckte zylindrische Kammer 6
aufweist. In dem Deckel ist eine mittlere Bohrung vorgesehen, durch welche frei
beweglich die FührunZsstange 8 eines in der Kammer 6 spielenden Schwimmers 7 tritt.
Diese Führungsstange durchquert den Schwimmer und trägt an ihrem. unteren Ende einen
Ventilkörper
g, welcher mit einem im Kammerboden vorgesehenen Ventilsitz
io zusammenwirkt und den Brennstoffzufluß zum Brenner regelt.
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Zwischen dem Gehäuse 6 und der Wand 2 der Vergaserkammer 3 ist ein
mittels seitlicher Angüsse iga auf letzterer aufruhender zylindrischer Einsatzkörper
zg vorgesehen, der den ringförmigen Raum zwischen dem Reglergehäuse 6 und der Wand
2 in zwei Ringkanäle 2o, 21 unterteilt, von denen der eine, nämlich der Kanal ei,
zur Zuführung der Hauptverbrennungsluft und der andere zur Zuleitung der Nachverbrennungsluft
dient. Der Einsatzkörper ig trägt seinerseits eine diese Luftkanäle 2o, 21 überdeckende
Prallplatte 7,2, welche die an der Innenwand 2 der Vergaserkammer emporstreichende
Hauptverbrennungsluft über Öffnungen 5 ablenkt, die in einem die Vergaserkammer
3 nach oben abschließenden und abnehmbar auf der Außenwand:[ sitzenden Deckel
q. vorgesehen sind. In der Prallplatte 22 ist eine zentrale Öffnung 25 vorgesehen,
welche die durch den Ringkanal 2o aufsteigende Nachverbrennungsluft in den Kern
der Flamme leitet. Auf dem Deckel q. stützt sich ein gegebenenfalls mit Durchbrechungen
versehenes Mundstück 27 ab, welches derart ausgebildet ist, daß zwischen ihm und
dem Außenrand der Prallplatte ein ringförmiger Raum für die austretende Flamme vorgesehen
ist. Über die Prallplatte ist eine mit einer zentralen Bohrung ausgestattete Haube
26 gestülpt.
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Zur Regelung der einströmenden Luft sind am unteren Brennerende zwei
ringförmige Platten vorgesehen, von denen die eine, mit dem Zeichen 16 versehene
Platte feststehend angeordnet und mit Bohrungen 16" versehen ist, während die andere,
nämlich die Platte 17, drehbar gelagert und mit Bohrungen 17" ausgestattet ist,
die sich mit den Bohrungen 16" decken können. Gegen die Platte 17 legt sich eine
Mutter 18, die auf einen unteren Fortsatz des Bodens der Kammer 6 aufschraubbar
ist. Dabei umschließt dieser Bodenfortsatz eine Kammer ii, die ihrerseits in ihrem
Boden einen Nippel 12 aufnimmt, in den das mit einem Filter 13 und einem Ablaßhahn
15 versehene Brennstoffzuführungsrohr 12a,14 eingeschraubt ist.
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Die Wirkungsweise des neuen Brenners ist folgende Nachdem die Vergaserkammer
3 mit irgendeiner katalytischen Masse, wie Kupfer- oder Eisennickelspänen, Platinschwamm
o. dgl., gefüllt ist, wird bei geschlossenem. Hahn 15 die an den Stutzen 1q. angeschlossene
(nicht gezeichnete)Brennstoffleitung geöffnet. Das verwendete Schweröl fließt dann
über das Zuführungsrohr 12a, die Kammer ii und das Ventil g, io in das Reglergehäuse
6 ' und die Vergaserkammer 3 und füllt diese bis zu einer durch den Schwimmerregler
bestimmten Höhe an. - Wird nun, gegebenenfalls nach Aufgießen einer geringen Benzinmenge,
die Vorwärrnung des Brenners eingeleitet, so wird der in der Vergaserkammer 3 befindliche
Brennstoff allmählich erhitzt und vergast. Die durch die Öffnungen 5 austretenden
Öldämpfe entzünden sich an der Vorwärmflamma und verbrennen unter -der Einwirkung
der durch die Öffnungen 16a, 17. und die Kanäle 2o, 21 zuströmenden Luft. Da hierbei
die Innenwand a der Vergaserkammer stark erhitzt wird, so erwärmt sich auch die
unter natürlichem Zug durch denRingkanal 2i zufließende und an dieser Wand entlang
streichende Hauptverbrennungsluft. Dabei mischt sich dieser Hauptluftstrom unmittelbar
über den Öldampf- oder Gasausströmöffnungen 5 mit den durch letztere austretenden
Brennstoffdämpfen, während gleichzeitig die durch den Ringkanal 20' zufließende
Nachverbrennungsluft, die beim Vorbeistreichen am Einsatzkörper ig und an der Prallplatte
22 gleichfalls vorgewärmt wird, durch die mittlere Bohrung 25 der Prallplatte 22
und die zentrale Bohrung der Haube 26 ausströmt und die vollkommene Ausbrennung
der zwischen dem Mundstück 27 und dem Prallplattenrand austretenden Flammengase
sicherstellt.
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Im laufenden Feuerungsbetrieb wird auch das Gehäuse 6 so stark erhitzt,
daß der in ihm befindliche . schwerflüssige Brennstoff weitgehend vorgewärmt und
verflüssigt wird. Dabei können etwa in der Kammer 6 sich bildende Öldämpfe ohne
weiteres durch die Führungsöffnung der Schwimmerstange 8 entweichen. Der Abzug dieser
Dämpfe wird hierbei dadurch begünstigt, daß der die . Führungsöffnung enthaltende
Gehäusedeckel im Abstand von der Prallplatte unterhalb derselben derart angeordnet
ist, daß die durch die zentrale Öffnung dieser Platte abziehende Nachverbrennungsluft
die durch die Führungsöffnung aus dem Reglergehäuse entweichenden Ölgase mitreißt.
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Da die einzelnen Teile des Vergaserbrenners lose aufeinandersitzen,
kann der -Brenner zu Reinigungszwecken jederzeit leicht zerlegt und wieder zusammengesetzt
werden.