DE60554C

DE60554C - Ein Eisenbahngüterwagen-Thürschlofs

Info

Publication number: DE60554C
Application number: DENDAT60554D
Authority: DE
Original assignee: H. JENSEN in Flensburg, Teichstr. 11
Publication date: 1900-01-01

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 68: Schlosserei.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schliefsvorrichtung für Güterwagen, bei welcher ein sehr sicherer Verschlufs durch eine sehr leichte Handhabung erzielt werden soll.

In der beiliegenden Zeichnung ist -die Construction in den Fig. 1 und 2 dargestellt, und zwar in Fig. 1 in der Schlufslage und in Fig. 2 im Begriff des Oeffnens, während Fig. 3 eine Oberansicht zeigt.

Am Wagenrahmen ist das Gehäuse G befestigt, in welchem ein Riegel A und ein Schlüsselzapfen α mit Bart b angeordnet sind, während an der Schiebethür des Wagens sich der in d drehbare Fanghaken F befindet. Letzterer läfst sich durch eine Oeffnung e in das Gehäuse G einführen, ist am Ende mit dem Ausschnitt f versehen und correspondirt mit dem rechtsseitigen Stirnende des Riegels yl. Dieser ist. in der Mitte vertical über der Schlüsselöffnung auf einem Stift g drehbar angeordnet. Der Bart b läfst sich in dem unteren Ausschnitt b^l des Riegels A bewegen. Der Ausschnitt s dient am Stirnende für das Unterfassen des Fanghakens F, während der Vorsprung s¹ zum Anschlag behufs Niederdrückens von A Verwendung findet.

Die Wirkungsweise ist nun die folgende:

Bei der Offenlage ist der drehbare Fanghaken F aus dem Gehäuse G ausgehoben, wie es in Fig. 2 punktirt dargestellt ist, und es kann nunmehr die Schiebethür des Wagns zurückgezogen werden.

Die Gehäusetheile nehmen dann die in Fig. 2 dargestellte Stellung ein. , Soll nun der Verschlufs hergestellt werden, so schlägt man den Fanghaken F in das Gehäuse G hinein. Hierbei stöfst die Vorderkante desselben auf den schräg liegenden Riegelvorsprung s\ der Riegel A schwingt bei weiterem Druck und, wenn gleichzeitig der Schlüsselbart b nach links gedreht wird, nach unten aus, und der Fanghaken legt sich, indem er unterhakt, fest und sicher in die Aussparung s, wie es in Fig. 1 gezeigt ist.

Soll, umgekehrt, geöffnet werden, so dreht man den Schlüsselzapfen α mit dem Bart nach rechts unter gleichzeitigem Anspannen des Fanghakens F, wobei sich dann der Riegel A schräg einstellt, der Fanghaken aufser Eingriff mit diesem kommt und leicht aus dem Gehäuse G gehoben werden kann.

Patenτ-Anspruch:

Ein Eisenbahngüterwagen-Thürschlofs, bestehend aus dem am Wagenrahmen festen Gehäuse G mit dem um Zapfen g drehbaren Riegel A, der vom Bart b des Schlüsselzapfens a festgestellt und freigegeben werden kann und dessen Stirnseite mit Ausschnitt s und Vorsprung s¹ versehen ist, gegen den sich ein an der Thür um Zapfen d drehbarer Fanghaken F derart bewegen läfst, dafs derselbe nach Ein^ werfen in das Gehäuse G zunächst gegen den Vorsprung s¹ stöfst, bei weiterem Druck aber, wenn gleichzeitig der Schlüsselbart b gedreht wird, den Riegel A niederschwingt und sich hierbei in den Riegelausschnitt s fest einlegt.