DE604266C

DE604266C - Druckluftbohrhammer mit Schmiereinrichtung

Info

Publication number: DE604266C
Application number: DEC44899D
Authority: DE
Original assignee: Chicago Pneumatic Tool Co LLC
Current assignee: Chicago Pneumatic Tool Co LLC
Priority date: 1930-07-15
Filing date: 1931-06-05
Publication date: 1934-10-17
Also published as: GB367664A; US1868670A

Description

Die Erfindung betrifft einen Druckluftbohrhammer mit Schmiereinrichtung, von deren im Kopf des Hammers in der Nähe der Stellen hohen Druckes angeordnetem Schmierölbehälter ölkanäle ausgehen. Es sind solche Werkzeuge bekannt, bei denen ein dauernder Strom von Frischluft durch einen Kanal nach einem Vorratsraum fließt, welche Druckluft diesen Raum unter hohem und annähernd konstantem Druck hält. Aus dem Vorratsraum wird das Öl mittels dieses Druckes durch eine enge Bohrung nach den Stellen niedrigen Druckes und durch eine andere enge Bohrung nach den Stellen hohen Druckes gedrückt. Dieses Schmiersystem hat den Nachteil, daß der Druck in dem Vorratsraum zu hoch ist und daß das öl bei geschlossenem Drosselventil aus dem Vorratsraum ausfließt und den zu diesem führenden Frischluftkanal ausfüllt.

Im Gegensatz hierzu wird durch die vorliegende Erfindung die Schmierung erzielt, ohne daß der Vorratsraum einem hohen Druck ausgesetzt und ohne daß ein Druckluftkanal benutzt wird, der dem obenerwähnten Zuführungskanal entspricht. Demgemäß besteht die Erfindung darin, daß von dem Raum für das Sperrwerk aus, das über eine Bohrung mit dem Zylinderraum in Verbindung steht, paarweise vorgesehene Kanäle zu dem Schmierölbehälter und ferner ein enger Spalt mit anschließender Durchbohrung zu einem Längskanal führen, der sowohl mit den Stellen niedrigen Druckes als auch über eine Durchbohrung mit dem Lufteinlaßstutzen verbunden ist.

Ein Wergzeug gemäß der Erfindung ist auf der Zeichnung in zwei Abbildungen dargestellt, und zwar ist

Abb. ι ein Längsschnitt und

Abb. 2 ein Schnitt nach 5-5 von Abb. 1.

Das Werkzeug besteht aus einem Zylinder A mit hin und her gehendem Hammerkolben B und der üblichen Einrichtung, durch die dieser Kolben während eines Teiles seiner hin und her gehenden Bewegung absatzweise gedreht wird. Diese Einrichtung besteht aus einer steilgängigen Mutter C mit einem Gewindebolzen D, der in einem Ring E gelagert und mit einem Sperrwerk F versehen ist.

In den Kopf 6^a ist die Buchse 9° eingesetzt, die mit dem Kopf 6^α eine Ringkammer 14® bildet, die zur Aufnahme des Schmieröles dient und deren Einfüllöffnung durch den Stöpsel 27 verschlossen ist. 28 und 29 sind Ölkanäle, führend zu Stöpseln 30 und 31, mit Bohrungen 30⁰ und 31°, die zu dem zur Aufnahme des Sperrwerkes F dienenden Raum im Kopf 6^α führen. Wenn der Ölspiegel im Raum 14° unter dem Kanal 28 liegt und das Drosselventil 32 geschlossen ist, so daß der Druck

durch den Kanal 33 hindurch auf Atmosphärendruck abfällt, setzt die Öffnung 30° dem Durchtritt von Luft geringeren Widerstand entgegen als dem von Öl, so daß der Druck im Ölbehälter 14* oberhalb des Ölspiegels leicht entweichen kann.

Durch den Kanal 33 kann das Öl zu den beweglichen Teilen des Werkzeuges übertreten. Damit man es auch für die sich drehenden

to Teile am vorderen Ende der Maschine benutzen kann, ist bei 34 ein Spalt angeordnet, von dem eine Durchbohrung 35 zu einem Längskanal 36 führt, von dem die Schmierlöcher %], 38, 39 abgehen.

Wenn die Bohrmaschine in Betrieb ist, fließt ein konstanter Druckluftstrom durch diesen Längskanal aus einer Öffnung 32^ im Drosselventil 32. Der Längskanal 36 ist nach der Vorderseite zu offen und normalerweise unter einem Luftdruck, der geringer ist als der Druck, der in dem Raum des Sperrwerkes F vorhanden ist. Wenn der Luftdruck in diesem Raum höher ist als im Längskanal 36, dann wird eine kleine Menge Schmieröl durch den Spalt 34 und von dort durch die Bohrung 35 in den Kanal 36 übergedrückt. Durch den Spalt kann das Öl nicht wieder zurückgedrückt werden, selbst wenn der Druck in dem Längskanal 36 momentan höher sein sollte als in der Sperrwerkkammer.

Claims

Patentanspruch:

Druckluftbohrhammer mit Schmiereinrichtung, von deren im Kopf des Hammers in der Nähe der Stellen hohen Druckes angeordnetem Schmierölbehälter Ölkanäle ausgehen, dadurch gekennzeichnet, daß von dem Raum für das Sperrwerk (F) aus, das über eine Bohrung (33) mit dem Zylinderraum in Verbindung steht, paarweise vorgesehene Kanäle (30*, 28, 31°, 29) zu dem Schmierölbehälter und ferner ein enger Spalt (34) mit anschließender Durchbohrung (35) zu einem Längskanal (36) führen, der sowohl mit den Stellen niederen Druckes als auch über eine Durchbohrung (32")
dem Lufteinlaßstutzen verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen