DE60309112T2

DE60309112T2 - Schalldämpfende Schicht für eine schalldämpfende Platte und eine Platte mit einer solchen Schicht

Info

Publication number: DE60309112T2
Application number: DE60309112T
Authority: DE
Inventors: Alain Porte; Nathalie Pascal; Sylvain Thezelais; Eric Rambaud
Original assignee: Airbus Operations SAS
Current assignee: Airbus Operations SAS
Priority date: 2002-09-10
Filing date: 2003-08-27
Publication date: 2007-06-06
Anticipated expiration: 2023-08-28
Also published as: US6772857B2; DE60309112D1; US20040045766A1; FR2844304B1; CA2439555C; CA2439555A1; FR2844304A1; EP1398473B1; ES2274192T3; EP1398473A1; ATE343054T1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schallwiderstandsschicht für Schalldämmplatten, die insbesondere für Platten in Kanalform für ein Flugzeugstrahltriebwerk bestimmt ist.
Die Schalldämmplatten sind insbesondere dafür bestimmt, in Luftstrahltriebwerksgondelwände, in Strahltriebwerksgehäuse oder in Kanäle, die schallisoliert werden müssen, eingebaut zu werden.
In der Praxis integriert dieser Plattentyp einen zellenartigen Kern, wie etwa eine Wabenstruktur, der auf der Seite der einfallenden Schallwelle von einer Schallwiderstandsschicht und auf der gegenüberliegenden Seite von einem rückseitigen Reflektor flankiert ist. In einer Variante kann dieser Plattentyp eine Übereinanderlagerung von Wabenstrukturen umfassen, die durch Schallwiderstandsschichten voneinander getrennt sind.
Eine Schallwiderstandsschicht ist eine poröse Struktur mit dissipativer Funktion, d. h. dass sie die Schallenergie der Schallwelle, von der sie durchquert wird, teilweise in Wärme umwandelt.
Diese Schallwiderstandsschicht zeichnet sich insbesondere durch einen Anteil der offenen Oberfläche aus, der im Wesentlichen in Abhängigkeit einerseits vom Triebwerk und insbesondere seinem Druckfeld und andererseits von den die Schicht bildenden Komponenten variiert.
Gemäß einer ersten bekannten Ausführungsform wird diese Widerstandsschicht in Zylinderform aus Blechen bzw. Platten erhalten, die Zylinderabschnitte bilden, im Allgemeinen zwei oder vier, die gemäß Mantellinien des Zylinders durch Laschen miteinander verbunden sind. Diese Laschen stellen Verbindungszonen dar, in denen die Abschnitte übereinander liegen können und durch geeignete Verbindungsmittel, wie etwa durch Kleben oder Nieten, die vollkommen dicht sind, verbunden sind, wobei der Anteil der offenen Oberfläche null ist. Um eine Struktur mit adäquaten Festigkeitseigenschaften zu erzielen, haben die Laschen verhältnismäßig große Oberflächen.
Es ist bekannt, dass diese Laschen die akustischen Eigenschaften der Widerstandsschicht erheblich beeinflussen, und zwar wegen der Inhomogenität ihrer Gesamtfläche, insbesondere im rechten Winkel zu den Verbindungszonen.
Diese Zonen sind nämlich inaktiv und lassen die Wellen nicht hindurch, sodass die Schallenergie der Schallwelle teilweise in Wärme umgewandelt wird.
Das Patent FR-2 698 910 erwähnt diese Erscheinung und schlägt vor, die Anzahl der Laschen zu verringern, sie am besten wegfallen zu lassen. Außerdem beschreibt es eine Ausführungsform der Widerstandsschicht aus einem einzigen Blech bzw. einer einzigen Platte, dessen bzw. deren Seitenränder durch eine Lasche so miteinander verbunden sind, dass ein Zylinder geformt ist.
Auch wenn diese Ausführungsform ermöglicht, die Oberfläche der inaktiven Zonen zu verkleinern, ist sie nicht völlig zufrieden stellend, denn es bleibt noch immer eine Laschenzone.
Um diesem Nachteil abzuhelfen, schlägt der Anmelder in der Patentanmeldung FR-2 767 411 ein Verfahren zum Herstellen einer Widerstandsschicht vor, die keine Lasche enthält, bei dem die Widerstandsschicht ein durch eine Filamentwicklung strukturverstärktes Gewebe enthält. Jedoch ist die Durchführung dieses Verfahrens verhältnismäßig kompliziert, wenn zufrieden stellende Festigkeitseigenschaften erhalten werden sollen. Der Einsatz der Harze, welche die mechanischen Verbindungen zwischen den verschiedenen Komponenten herstellen, erfordert nämlich die Regelung zahlreicher Parameter, insbesondere der Temperatur und des Drucks, der in situ schwer zu beherrschen ist, um immer die gleiche Qualität der Klebeverbindung zu erhalten.
Eine andere Lösung, die vom Anmelder in der Patentanmeldung FR-0 103 227 vorgeschlagen wurde, besteht darin, die Schallwiderstandsschicht durch Banderolieren eines porösen Materials in Bandform aufzubringen.
Diese Vorgehensweise ermöglicht nicht nur, die vom akustischen Standpunkt aus betrachtet inhomogenen Zonen der porösen Schicht, die, wie weiter oben angegeben, bei der üblichen Technik zur Herstellung als zwei Halbplatten anzutreffen ist, zu vermeiden, sondern außerdem, die Notwendigkeit der Laschenverbindung zu beseitigen, da das Banderolieren der porösen Schicht auf das Anordnen weiterer Schichten, nämlich der strukturgebenden Schicht, des zellenartigen Mittelkerns, des rückseitigen Reflektors, angewendet werden kann, sodass eine vollständige Schalldämmplatte einteilig, ohne Laschenverbindung hergestellt wird.
Das Nichtvorhandensein von Laschen ermöglicht, die schalldämmend wirkende Oberfläche der Platte zu vergrößern, ihre Masse zu verringern und die Zeit für ihre Herstellung sowie die Herstellkosten zu reduzieren.
Wenn auch eine derartige Platte zu einer Schalldämpfung von hoher Qualität verhilft, so ist doch diese Dämpfung nicht optimal. Die physikalischen Eigenschaften der Widerstandsschicht sind nämlich über die gesamte Ausdehnung der Platte homogen, wobei sie in Anbetracht des Mittelwerts des Lärms, der gedämpft werden soll, bestimmt sind.
Nun verändern sich aber die verschiedenen Ausbreitungsarten von Schallwellen, während sich diese im Bläserkanal fortpflanzen. Einige Arten erfahren nämlich eine starke Dämpfung, während andere hingegen durch die Schalldämmplatte praktisch nicht beeinflusst werden. Daher sind die Eigenschaften des zu dämpfenden Lärms von einem Punkt zum nächsten des Kanals verschieden. Folglich ermöglicht eine Schalldämmplatte des oben angegebenen Typs keine optimale Dämpfung des Lärms, da sie nur eine begrenzte Anzahl von Ausbreitungsarten dämpft.
Außerdem sind gemäß dieser Ausführungsform die Ränder des banderolierten Bandes im Wesentlichen senkrecht zu dem Strom in dem Kanal, sodass das Band an seinem Rand in Kontakt mit der aerodynamischen Strömung leicht abziehbar ist. Folglich sind nicht nur die akustischen Eigenschaften der Platte schlechter, sondern zudem verschlechtert sich die Platte und muss ausgetauscht werden, was Instandhaltungs- und Ausfallkosten des Luftfahrzeugs bedeutet.
Allen Lösungen des Standes der Technik liegt als gemeinsame Aufgabe zugrunde, die Laschen oder Verbindungszonen zu beseitigen, um die wirksame, schalldämmende Oberfläche der Widerstandsschicht zu vergrößern.
Das Patent US 2002/0 078 569 beschreibt eine Schallwiderstandsschicht gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab, den Nachteilen des Standes der Technik abzuhelfen, indem sie eine Schallwiderstandsschicht für Schalldämmplatten schafft, die gute Festigkeitseigenschaften hat und zu einer Schalldämpfung von guter Qualität verhilft.
Dazu hat die Erfindung eine Schallwiderstandsschicht für eine Schalldämmplatte, die einen Kanal bildet, in dem ein für ein Flugzeugstrahltriebwerk bestimmter aerodynamischer Fluss strömen kann, zum Gegenstand, wobei die Platte wenigstens eine Schallwiderstandsschicht, wenigstens eine Wabenstruktur und einen gegenüber der auftreffenden Welle angeordneten Reflektor umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Schallwiderstandsschicht aus Bändern gebildet ist, die in Strömungsrichtung des Flusses angeordnet und miteinander durch meh rere Laschen, die die Aufnahme der Beanspruchungen sicherstellen, verbunden sind, wobei die Laschen im Vergleich zum Flächeninhalt der Bänder kleine Flächeninhalte besitzen, um die Kontinuität des homogenen Charakters des Anteils der offenen Oberfläche der auf diese Weise gebildeten Schallwiderstandsschicht sicherzustellen.
Unter "Lasche" wird die vom akustischen Standpunkt aus betrachtet inaktive Verbindungszone zwischen zwei benachbarten Bändern, die beliebig geformt sein kann, beispielsweise durch Überlappung der Bänder oder durch Verwendung eines Verbindungsbandes, und von jeder Art sein kann, beispielsweise geklebt, genietet oder dergleichen, verstanden.
Gemäß einem Merkmal der Erfindung müssen die Laschen eine Breite I haben, die höchstens gleich dem kleinsten der folgenden Werte ist:

– 15 mm;
– 28 % der Breite der Bänder.

Im Gegensatz zum Stand der Technik, der darauf abzielt, die Laschen oder Verbindungsmittel zwischen den Platten, aus denen die Schallwiderstandsschicht gebildet ist, zu beseitigen, zielt die vorliegende Erfindung darauf ab, die Anzahl der Laschen zu vervielfachen. Durch ein Vervielfachen der Laschenanzahl wird die Aufnahme der mechanischen Beanspruchungen, insbesondere in radialer Richtung, auf eine größere Anzahl von Zonen verteilt, sodass im Gegensatz zu den Laschen des Standes der Technik, die für die Aufnahme der Beanspruchungen verhältnismäßig große Oberflächen haben, was zwangsläufig den homogenen Charakter der Schallwiderstandsschicht verändert, die Verbindungszonen gemäß der Erfindung sehr kleine Flächeninhalte besitzen, die den homogenen Charakter der Schallwiderstandsschicht nicht verändern.
Der kleine Flächeninhalt jeder Lasche hat zur Folge, dass die Laschen vom akustischen Standpunkt aus betrachtet durchlässig gemacht werden, d. h. dass sie im Gegensatz zu den Laschen des Standes der Technik, deren große Oberflächen inaktive Flächen darstellen, die die Behandlung der Wellen stören, im Wesentlichen keine Störung der Behandlung der zu dämpfenden Schallwellen verursachen.
Gemäß dieser Ausgestaltung sind die Ränder der Bänder in Strömungsrichtung des aerodynamischen Flusses angeordnet, sodass sie dem Fluss keine Angriffsmöglichkeit bieten, wodurch die Gefahr einer Ablösung eingeschränkt wird.
Gemäß einer ersten Ausführungsform werden die Laschen durch Überlap pung benachbarter Bänder erhalten.
Gemäß einer zweiten Ausführungsform sind die Bänder nebeneinanderliegend und durch Verbindungsbänder, deren Seitenränder mit den Bändern verbunden sind, paarweise verbunden.
Weitere Merkmale und Vorteile werden aus der folgenden Beschreibung der Erfindung hervorgehen, wobei die Beschreibung lediglich als Beispiel anhand der beigefügten Zeichnung gegeben ist, worin
1 eine Perspektive einer Luftstrahltriebwerksgondel eines Luftfahrzeugs ist,
2 eine Längsschnittansicht der Gondel von 1 ist,
3 eine Ansicht einer Schalldämmplatte in Kanalform im Schnitt gemäß einer Ebene senkrecht zur Strömungsrichtung des Luftflusses ist,
4A eine Ansicht einer Widerstandsschicht gemäß einer ersten Variante der Erfindung im Schnitt gemäß einer Ebene senkrecht zur Strömungsrichtung des Luftflusses ist,
4B eine Ansicht einer Widerstandsschicht gemäß einer zweiten Variante der Erfindung im Schnitt gemäß einer Ebene senkrecht zur Strömungsrichtung des Luftflusses ist,
4C eine Ansicht einer Widerstandsschicht gemäß einer dritten Variante der Erfindung im Schnitt gemäß einer Ebene senkrecht zur Strömungsrichtung des Luftflusses ist,
5 eine Perspektivansicht ist, die im Detail einen Abschnitt der Schalldämmplatte gemäß der Erfindung veranschaulicht, und
6 eine Draufsicht ist, die ein Beispiel für das Band zeigt, das verwendet wird, um die Widerstandsschicht herzustellen.
In 1 ist eine Gondel 10 gezeigt, die ein Triebwerk oder eine Turbine 12 koaxial umgibt, wobei die Gondel über einen Stiel 14 mit einer (nicht gezeigten) Tragfläche verbunden ist. Diese Gondel 10 bildet im Inneren einen Kanal 16, in dem ein aerodynamischer Fluss oder Luftfluss zirkuliert, dessen Strömung in 2 durch die mit 18 bezeichneten Pfeile markiert ist.
Diesem Luftkanal 16 vorgelagert umfasst die Gondel einen Lufteinlass 20, der zur Aufgabe hat, das Strömen der Luft einerseits zum Kanal 16 und andererseits in die äußere Umgebung der Gondel 10 sicherzustellen.
Dieser Kanal 16 weist auf Höhe seiner Oberfläche eine Schalldämmplatte 22 auf, die sich über einen Teil oder die Gesamtheit der Länge des Kanals er streckt.
Diese Schalldämmplatte 22 weist im Allgemeinen in Kontakt mit dem Luftfluss 18 eine von einer Zylinderfläche verschiedene Fläche auf, wobei der Querschnitt zunimmt. Folglich sind die Querschnitte mehr oder weniger kreisförmig, und die Mantellinien sind nicht unbedingt geradlinig.
Um die Darstellungen zu vereinfachen und der Klarheit wegen wird die Schalldämmplatte 22 eine im Wesentlichen zylindrische Form haben. Bekanntermaßen umfasst diese Schalldämmplatte 22 von innen nach außen, wie in 8 und 5 gezeigt ist, eine Schallwiderstandsschicht 24, eine Wabenstruktur 26 und einen Reflektor 28.
In einer Variante kann sie mehrere Wabenstrukturen umfassen, die durch Schallwiderstandsschichten voneinander getrennt sind, die in diesem Fall Septum genannt werden.
Je nach Fall kann die Wabenstruktur 28 aus einer ebenen Platte, die in Zylinderform gebracht wird, aus mehreren ebenen Platten, die in die Form von nebeneinander liegenden Zylinderabschnitten gebracht werden, oder aus wenigstens einem Band, das banderoliert wird, erhalten werden.
Ebenso kann der Reflektor 28 aus einem einzigen Blech, das in Zylinderform gebracht wird, aus mehreren nebeneinander liegenden oder überlappenden Blechen, die durch beliebige geeignete Mittel verbunden werden, oder aus wenigstens einem Band, das banderoliert wird, hergestellt werden.
Diese zwei Elemente, die Wabenstruktur 26 und der Reflektor 28, werden, vor allem was ihre Beschaffenheit angeht, nicht mehr im Einzelnen beschrieben, da sie dem Fachmann bekannt sind und nicht den Hauptgegenstand dieser Anmeldung darstellen.
Die Schallwiderstandsschicht 24 zeichnet sich durch einen Anteil der offenen Oberfläche aus, den der Fachmann in Abhängigkeit von insbesondere den Elementen, aus denen sie gebildet ist, und dem Triebwerk einstellt. Zum Beispiel variiert der Anteil der offenen Oberfläche für einen Lufteinlass bei einer einlagigen Schallwiderstandsschicht von 12 bis 20 % und bei einer Doppelschicht von 24 bis 34 %. Für eine Schubumkehreinrichtung mit einlagiger Schallwiderstandsschicht variiert der Anteil der offenen Oberfläche von 9 bis 15 % und für eine Doppelschicht von 15 bis 25 %.
Gemäß der Erfindung ist die Schallwiderstandsschicht 24 aus Bändern 30 mit einem geeigneten Anteil der offenen Oberfläche gebildet, die in Strömungs richtung des Luftflusses 18 angeordnet und durch Laschen 32 miteinander verbunden sind, wodurch die auf diese Weise geformte Baueinheit den Radialkräften standhalten kann.
Unter "Lasche" wird die vom akustischen Standpunkt aus betrachtet inaktive Verbindungszone zwischen zwei benachbarten Bändern, die beliebig geformt sein kann, beispielsweise durch Überlappung der Bänder oder durch Verwendung eines Verbindungsbandes, und von jeder Art sein kann, beispielsweise geklebt, genietet oder dergleichen, verstanden.
Die Bänder 30 können einlagig oder mehrlagig sein.
So wird gemäß einer ersten Ausführungsform das Band 30 aus einer mit Harz imprägnierten, perforierten Karbonplatte erhalten. In diesem Fall verleiht die Dicke der Platte dem Band seine Festigkeitseigenschaften. Die Platte könnte auch aus gewebten Fasern bestehen, welche die Aufnahme der Beanspruchungen in mehreren Richtungen sicherstellen, oder aus Faservlies, um die Aufnahme der Beanspruchung in einer maßgeblichen Richtung sicherzustellen, wobei das Harz die Aufnahme der Beanspruchung in den übrigen Richtungen sicherstellt. Die Platte kann im Voraus perforiert worden sein oder perforiert werden, wenn sie auf der Form angeordnet ist.
Gemäß einer zweiten Ausführungsform umfasst das Band 30 wenigstens eine Schalldämmkonstituente, beispielsweise in Form eines metallischen Dämmgewebes, und wenigstens eine Strukturverstärkungskonstituente, beispielsweise in Form mit einem wärmehärtbaren oder thermoplastischen Harz oder Harzgemisch vorimprägnierter Fasern.
In 5 und 6 ist eine besondere Ausführungsform eines Bandes 30 dargestellt, das aus einer porösen Schicht 36 und wenigstens einer perforierten strukturgebenden Schicht 38, die von nicht kreisförmigen Löchern durchbohrt ist, die jeweils ihre größte Abmessung parallel zur Richtung der auszuhaltenden Hauptbelastungen aufweisen, gebildet ist, wobei die strukturgebende Schicht vorzugsweise in Kontakt mit dem Fluss angeordnet ist. Bei einer Anwendung auf Luftstrahltriebwerksgondelwände ist die größte Abmessung der Löcher parallel zur Längsachse des Triebwerks.
Gemäß einer Ausführungsform ist die perforierte strukturgebende Schicht aus mineralischen oder organischen, natürlichen oder synthetischen Fasern gebildet, die mit einem wärmehärtbaren oder thermoplastischen Harz, das polymerisiert, imprägniert sind.
Die Fasern können in einer Richtung und parallel sein – insbesondere in Richtung der Hauptbelastungen.
Außerdem können die Fasern in Form eines Gewebes oder einer Aufschichtung von Geweben sein, deren Schuss- oder Kettfäden parallel zur Richtung der Hauptbelastungen sind.
Die Form der Löcher ist aus der Gruppe aus rechteckigen, länglichen, sechseckigen Formen gewählt.
Die auf diese Weise hergestellten Platten haben den wesentlichen Vorteil, dass die so perforierte strukturgebende Schicht zwischen den Löchern besser verteiltes Material aufweist, d. h. Material, das in Richtung der einen und/oder der anderen der beiden Vorzugsachsen, die durch die größte Abmessung und die kleinste Abmessung der Löcher definiert sind, umgruppiert ist.
Anders ausgedrückt: Das Material zwischen den Löchern ist in Bänder oder Korridore umgruppiert, die zwischen den Aneinanderreihungen der Löcher breiter sind, wodurch eine effektivere Übertragung von Kräften möglich ist.
In einer Variante ist das Band aus einer porösen Schicht und aus wenigstens zwei perforierten strukturgebenden Schichten gebildet, wovon die eine in Kontakt mit dem aerodynamischen Fluss und die andere in Kontakt mit der Wabenstruktur angeordnet ist.
Auf jeden Fall erfordert das Band den Einsatz wenigstens eines Harzes, das die mechanische Verbindung zwischen gleichartigen oder verschiedenartigen Elementen sicherstellt.
So ist es möglich, die Bänder 30 für die Industrie auszulegen, wodurch ein optimaler Einsatz des Harzes oder der Harze gewährleistet ist, sodass eine haltbare mechanische Verbindung zwischen den verschiedenen Elementen und eine zeitlich konstante Qualität sichergestellt sind, was selten der Fall ist, wenn die Konstituenten, welche die Schallwiderstandsschicht 24 bilden, in situ bei der Bildung der Schalldämmplatte zusammengefügt werden.
Gemäß einem weiteren Vorteil sind die Ränder der Bänder 30 in Strömungsrichtung des Luftflusses 18 angeordnet, sodass sie dem Fluss keine Angriffsmöglichkeit bieten, wodurch die Gefahr einer Ablösung eingeschränkt wird.
Durch Anordnen der Bänder gemäß der Erfindung wird der Luftfluss in Kontakt mit der Oberfläche der Wand nicht gestört und behält seine Schallausbreitungsart oder -arten, für die die Schallwiderstandsschicht 24 ausgelegt ist, bei.
Gemäß einem weiteren Vorteil dieser Ausgestaltung ermöglicht die Anord nung in Strömungsrichtung, anders als ein Banderolieren, über die Länge des Kanals die Eigenschaften der Schicht 24 insbesondere bezüglich der Schallausbreitungsarten einzustellen. So ist es einfacher, beispielsweise den Anteil der offenen Oberfläche der Schallwiderstandsschicht entlang dem Kanal variieren zu lassen, indem der Anteil der offenen Oberfläche jedes Bandes 30 eingestellt wird.
Der Weg, den die vorliegende Erfindung einschlägt, steht im Gegensatz zu den Entwicklungen des Standes der Technik. Während der Stand der Technik darauf abzielt, die Laschen oder Verbindungsmittel zwischen den Platten, welche die Schallwiderstandsschicht bilden, zu beseitigen, zielt nämlich die vorliegende Erfindung darauf ab, die Anzahl der Laschen 32 zu vervielfachen.
Durch Vervielfachen der Laschenanzahl wird die Aufnahme mechanischer Beanspruchungen, insbesondere in radialer Richtung, über eine größere Anzahl von Zonen 32 verteilt, sodass im Gegensatz zu den Laschen des Standes der Technik, die verhältnismäßig große Oberflächen für die Aufnahme der Kräfte haben, was zwangsläufig den homogenen Charakter der Schallwiderstandsschicht 24 verändert, die Laschen 32 gemäß der Erfindung sehr kleine Flächeninhalte besitzen, die den homogenen Charakter der Schallwiderstandsschicht 24 nicht verändern.
Unter Homogenität wird verstanden, dass der Anteil der offenen Oberfläche der Schallwiderstandsschicht 24 nicht zu stark variieren darf.
Der kleine Flächeninhalt jeder Lasche hat zur Folge, dass die Laschen vom akustischen Standpunkt aus betrachtet durchlässig gemacht werden, d. h. dass sie im Gegensatz zu den Laschen des Standes der Technik, deren große Oberflächen inaktive Oberflächen darstellen, die die Behandlung der Wellen stören, im Wesentlichen nicht die Behandlung der zu dämpfenden Schallwellen stören.
Gemäß der Erfindung müssen die Verbindungszonen 32 oder vom akustischen Standpunkt aus betrachtet inaktiven Zonen, die jeweils eine Minilasche bilden, eine Breite I haben, die höchstens gleich dem kleinsten der folgenden Werte ist:

– ungefähr 15 mm;
– ungefähr 28 % der Breite des Bandes 30.

Diese Werte sind experimentell ermittelt worden.
In 4A bis 4C sind nicht erschöpfend verschiedene Möglichkeiten zur Herstellung der Verbindungen zwischen zwei benachbarten Bändern dargestellt.
Gemäß einer ersten Variante, die durch 4A veranschaulicht ist, sind von den beiden Seitenränder eines Bandes 30 einer auf dem benachbarten Band und der andere unter dem anderen benachbarten Band angeordnet, wobei die übereinander liegenden Zonen auf geeignete Weise, wie etwa durch Kleben, miteinander verbunden sind. Gemäß der Erfindung ist es wichtig, dass die Verbindungszone der Bänder den homogenen Charakter des Anteils der offenen Oberfläche der Schallwiderstandsschicht nicht verändert.
Gemäß einer zweiten Variante, die durch 4B veranschaulicht ist, sind die Bänder 30 nebeneinanderliegend, wobei sie aneinanderstoßen oder nicht, und jedes Paar ist durch ein Verbindungsband 34 verbunden, dessen Anteil der offenen Oberfläche null sein kann und dessen Seitenränder durch beliebige geeignete Mittel, wie etwa durch Kleben, mit den Bändern 30 verbunden sind. Gemäß der Erfindung ist es wichtig, dass die Verbindungszone den homogenen Charakter des Anteils der offenen Oberfläche der Schallwiderstandsschicht nicht verändert.
Gemäß einer dritten Variante, die durch 4C veranschaulicht ist, sind die Bänder 30 durch Übereinanderlagerung ihrer Seitenränder, die durch beliebige geeignete Mittel, wie etwa durch Kleben, verbunden sind, miteinander verbunden. In diesem Fall sind beide Seitenränder eines Bandes 30 entweder über den Seitenrändern der benachbarten Bänder oder aber unter den Seitenrändern der benachbarten Bänder angeordnet, um eine wechselnde Anordnung der Bänder 30 zu erhalten.
Gemäß den Ausführungsformen kann die Lasche oder vom akustischen Standpunkt aus betrachtet inaktive Verbindungszone nur der Überlagerungszone der Bänder 30 entsprechen, wenn diese Letzteren über ihre gesamte Breite aktiv, insbesondere porös sind, oder aber einer geringfügig größeren Zone, welche die Überlagerungszone und die benachbarten inaktiven Zonen der Bänder 30 umfasst, wenn diese Letzteren inaktive, insbesondere nicht poröse Zonen bei ihren Seitenrändern aufweisen, wie in 4A im Detail gezeigt ist.
Genauso kann, wenn ein Verbindungsband 34 verwendet wird, die Lasche oder vom akustischen Standpunkt aus betrachtet inaktive Zone nur der Breite des Verbindungsbandes entsprechen, wenn die Bänder 30 über ihre gesamte Breite aktiv, insbesondere porös sind, oder aber einer geringfügig größeren Zone, welche das Verbindungsband sowie die benachbarten inaktiven Zonen der Bänder 30 umfasst, wenn diese Letzteren inaktive, insbesondere nicht poröse Zonen bei ihren Seitenrändern aufweisen, wie in 4B im Detail gezeigt ist.

Claims

Schallwiderstandsschicht für Schalldämmplatte (22), die einen Kanal bildet, in dem ein für ein Flugzeugstrahltriebwerk bestimmter aerodynamischer Fluss (18) strömen kann, wobei die Platte wenigstens eine Schallwiderstandsschicht (24), wenigstens eine Wabenstruktur (26) und einen gegenüber der auftreffenden Welle angeordneten Reflektor (28) umfasst, wobei die Schallwiderstandsschicht (24) aus mehreren Bändern gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bänder (30) in Strömungsrichtung des Flusses (18) angeordnet und miteinander durch mehrere Laschen (32), die die Aufnahme der Beanspruchungen sicherstellen, verbunden sind, wobei die Laschen (32) im Vergleich zum Flächeninhalt der Bänder (30) kleine Flächeninhalte besitzen, um die Kontinuität des homogenen Charakters des Anteils der offenen Oberfläche der auf diese Weise gebildeten Schallwiderstandsschicht sicherzustellen.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (32) eine Breite I haben müssen, die höchstens gleich dem kleinsten der folgenden Werte ist: – 15 mm; – 28 % der Breite der Bänder (30).
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (32) durch Überlappung benachbarter Bänder (30) erhalten werden.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass von den seitlichen Rändern eines Bandes einer über dem einen benachbarten Band angeordnet ist und der andere unter dem anderen benachbarten Band angeordnet ist.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass beide seitlichen Ränder eines Bandes über den benachbarten Bändern oder unter den benachbarten Bändern angeordnet sind.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bänder (30) nebeneinander liegen und durch Verbindungsbänder (34), deren seitliche Ränder mit den Bändern (30) verbunden sind, paarweise verbunden sind.
Schallwiderstandsschicht nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Band ein Lochblech umfasst.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Blech aus mineralischen oder organischen, natürlichen oder synthetischen Fasern gebildet ist, die mit einem wärmehärtbaren oder thermoplastischen polymerisierten Harz imprägniert sind.
Schallwiderstandsschicht nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Band wenigstens eine Schalldämmkonstituente und wenigstens eine Strukturverstärkungskonstituente umfasst.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Band aus einer Schalldämmkonstituente und aus einer Strukturverstärkungskonstituente, die mit dem Luftstrom in Kontakt ist, gebildet ist.
Schallwiderstandsschicht nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Band aus einer Schalldämmkonstituente und aus wenigstens zwei Strukturverstärkungskonstituenten gebildet ist, wovon eine in Kontakt mit dem Luftstrom und die andere in Kontakt mit der Wabenstruktur angeordnet ist.
Schallwiderstandsschicht nach einem der Ansprüche 9 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalldämmkonstituente ein Metallgewebe ist.
Schallwiderstandsschicht nach einem der Ansprüche 9 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Strukturverstärkungskonstituente die Form vorimprägnierter Harzfasern aufweist.
Schalldämmplatte, die eine Schallwiderstandsschicht nach einem der Ansprüche 1 bis 13 umfasst.