DE60301023T2

DE60301023T2 - Lenksäulenverkleidung mit Schnappverschluss

Info

Publication number: DE60301023T2
Application number: DE60301023T
Authority: DE
Inventors: Michael Patrick Anspaugh; Matthew J. Allington; Robert W. Dubay; Henry A. Eurich; Timothy D. Beach
Original assignee: Delphi Technologies Inc
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2002-02-18
Filing date: 2003-01-27
Publication date: 2006-04-13
Anticipated expiration: 2023-01-28
Also published as: JP2004001689A; EP1340654A1; EP1340654B1; JP3786646B2; USRE39440E1; DE60301023D1; US6578449B1

Description

TECHNISCHES GEBIET
Eine Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung umfasst eine obere Verkleidung und eine untere Verkleidung mit integrierten Schnappverbindern und Schnappverbindungselementen, die beide Verkleidungen mit dem oberen Ende einer Fahrzeuglenksäule und miteinander verbinden.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Lenksäulenverkleidungsanordnungen an dem oberen Ende von Lenksäulen weisen eine untere Verkleidung und eine obere Verkleidung auf, wie durch die US 4 411 331 A offen gelegt. Die untere Verkleidung ist im Allgemeinen mit der Unterseite der Lenksäule durch zwei oder mehrere Schrauben verbunden. Eine obere Verkleidung ist im Allgemeinen mit der Lenksäule durch Schrauben verbunden oder mit der unteren Verkleidung verbunden. Ausrichtelemente können vorgesehen sein, um eine Ausrichtung zwischen der oberen Verkleidung und der unteren Verkleidung aufrecht zu erhalten.
Die Verkleidungsanordnung deckt eine Anzahl von Lenksäulenkomponenten wie z. B. die Lenkradneigungs- oder -winkeleinstellung, Blinkerschalter, Scheibenwischerschalter, Scheibenwaschanlagenschalter, Warnblinkanlagenschalter und Gangwählschalter ab. Eine von den beiden Verkleidungen wird im Allgemeinen zuerst an der Lenksäule angebracht, durch die Verwendung von Schrauben, die in Gewindebohrungen in der Lenksäulenanordnung geschraubt werden. Im Allgemeinen wird die untere Verkleidung zuerst angebracht. Ausrichtschrauben mit der/den Gewindebohrung oder -bohrungen in einer Lenksäule können eine zeitraubende Angelegenheit sein, insbesondere wenn die Säule in einem Fahrzeug an einer Montagelinie montiert wird und die Gewindebohrungen sich unter der Säule befinden, wo sie schwer zu sehen sind. Selbst wenn die obere Verkleidung zuerst angebracht wird, kann es schwierig sein, eine Bohrung durch die Verkleidung mit einer Gewindebohrung in der Lenksäule auszurichten und dann eine Schraube in die Gewindebohrung zu schrauben, während man die Verkleidung mit einer Hand hält. Nachdem die erste Verkleidung an einer Lenksäule angebracht ist, wird eine zweite Verkleidung in Position gebracht, an der ersten Verkleidung befestigt oder mit der ersten Verkleidung ausgerichtet und an der Lenksäule befestigt. In einigen Fällen kann es notwendig sein, die ersten und zweiten Verkleidungen miteinander auszurichten und dann eine von den Verkleidungen an der Lenksäule zu sichern.
Auch das Einsetzen von Schrauben in Gewindebohrungen, um Verkleidungen an einer Lenksäule anzubringen, und das Festziehen der Schrauben, um die Verkleidungen in korrekter Ausrichtung zueinander und zu der Lenksäulenanordnung zu halten, kann ein Problem sein. Kleine Schrauben können schwierig mit einer Gewindebohrung auszurichten sein. Kleine Schrauben können auch leicht verschnitten werden. Das Hineinschrauben von Schrauben in Gewindebohrungen ist ermüdend und kann in Verletzungen durch wiederholte gleiche Bewegungen an einer Montagelinie resultieren.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung weist eine obere Verkleidung aus einem geformten einteiligen Aufbau auf. Die obere Verkleidung umfasst eine erste obere Trennkante, eine zweite obere Kante, einen Lenkwellendurchgangsabschnitt des oberen Endes der oberen Verkleidung und eine Vielzahl von oberen in eine Lenksäule eingreifenden vorkragenden Schnappverbindern. Eine untere Verkleidung aus einem geformten einteiligen Aufbau mit einer ersten unteren Trennkante, einer zweiten unteren Trennkante, einem Lenkwellendurchgangsabschnitt des oberen Endes der unteren Verkleidung und eine Vielzahl von unteren in eine Lenksäule eingreifenden vorkragenden Schnappverbindern. Ein/e erste/r seitlicher länglicher Führungsstab und Führungsstab-Aufnahme und ein/e zweite/r seitliche Führungsstab und Führungsstab-Aufnahme wirken zusammen, um die untere Verkleidung mit der oberen Verkleidung auszurichten. Eine Vielzahl von ersten Trennkannten-Schnappaufnahmen und ersten Trennkanten-Schnappverbindungselementen benachbart der ersten oberen Trennkante und der ersten unteren Trennkante wirken miteinander zusammen, um die erste obere Trennkante und die erste untere Trennkante miteinander ausgerichtet und in Eingriff zu halten. Eine Vielzahl von zweiten Trennkannten-Schnappaufnahmen und zweiten Trennkanten-Schnappverbindungselementen benachbart der zweiten oberen Trennkante und der zweiten unteren Trennkante wirken miteinander zusammen, um die zweite obere Trennkante und die zweite untere Trennkante miteinander ausgerichtet und in Eingriff zu halten.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Derzeit bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in der folgenden Beschreibung und in den beiliegenden Zeichnungen offen gelegt; in diesen ist:
1 eine perspektivische Darstellung der an einer Lenksäule angebrachten Verkleidungsanordnung, wobei Teile weggebrochen sind;
2 eine perspektivische Darstellung der oberen Verkleidung, die die Innenflächen zeigt;
3 eine perspektivische Darstellung der unteren Verkleidung, die die Innenflächen zeigt;
4 eine vertikale Schnittdarstellung der unteren Verkleidung entlang der Linie 4-4 von 3;
5 eine vertikale Schnittansicht der oberen Verkleidung entlang der Linie 5-5 in 2;
6 eine vordere Aufrissdarstellung der oberen Verkleidung entlang der Linie 6-6 in 2;
7 eine vergrößerte Darstellung des in dem Bereich 7 in 6 gezeigten vorkragenden Schnappverbinders;
8 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung entlang der Linie 8-8 in 2, wobei Teile weggebrochen sind;
9 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung entlang der Linie 9-9 in 4, wobei Teile weggebrochen sind;
10 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung entlang der Linie 10-10 in 3, wobei Teile weggebrochen sind; und
11 eine vergrößerte Querschnittsdarstellung entlang der Linie 11-11 in 4, wobei Teile weggebrochen sind.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
Die Verkleidungsanordnung 10 ist an dem oberen Ende einer Fahrzeuglenksäulenanordnung 12 montiert. Die Lenksäulenanordnung 12 weist eine obere Welle 14 mit Keilen 16 auf, die mit Lenkradkeilen in einer Lenkradbohrung (nicht gezeigt) in Eingriff stehen. Eine Mutter 18 klemmt das Lenkrad an die Welle 14. Die obere Lenkwelle 14 ist mit einer unteren Lenkwelle verbunden, die durch einen Lenkungsmantel 20 verläuft. Ein Montagebügel 22 an dem Mantel 20 ist an die Fahrzeugkarosserie geklemmt. Die Lenksäule 12 kann durch einen Blinkerhebel 24 gesteuerte Schalter tragen. Der Blinkerhebel 24 wie gezeigt wählt auch Fernlichter oder Abblendlichter, Scheibenwaschanlagen, Scheibenwischer und schaltet ein Tempomatsystem ein und aus. Warnblinkleuchten werden durch einen an der Lenksäule 12 montierten Warnblinkanlagenschalter 26 aktiviert. Ein Zündungsschalter 28 ist an der Lenksäulenanordnung 12 in einer Position montiert, in der ein Lenkschloss durch den Schalter in Eingriff oder außer Eingriff gebracht werden kann. Ein Gangwählhebel 30 ist ebenfalls an der Lenksäulenanordnung 12 montiert. Eine Manschette 32 ist mit dem Gangwählhebel 30 und der Verkleidungsanordnung 10 verbunden, um einen Teil des Schaltgestänges abzudecken.
Die oben stehend erwähnten Schalter können an andere Positionen verschoben sein. Der Gangwählschalter 30 kann am Boden des Fahrzeuginnenraumes, an einer Konsole zwischen den Vordersitzen oder am Armaturenbrett montiert sein. Der Zündungsschalter 28 könnte am Armaturenbrett montiert sein. Die Scheibenwischer- und Lichtschalter können am Armaturenbrett angeordnet sein. Einige der Schalter können am Lenkrad montiert sein, falls gewünscht. Die Verkleidungsanordnung 12 ist nach Erfordernis modifiziert, um die an dem oberen Ende der Lenksäulenan ordnung 12 montierten Schalter aufzunehmen.
Die Verkleidungsanordnung 10 für das obere Ende einer Lenksäulenanordnung 12 umfasst eine obere Verkleidung 34 und eine untere Verkleidung 36. Die obere Verkleidung 34 ist ein einteiliges geformtes Element, das die Oberseite der Lenksäulenanordnung bedeckt und sich von dem Lenkrad nach vorne in Richtung des Armaturenbretts erstreckt. Eine erste obere Trennkante 38 an der linken Seite der oberen Verkleidung 14 erstreckt sich nach vorne von einem oberen halbzylindrischen Lenkwellendurchgangsabschnitt 40 zu einer Vorderkante 42. Ein halbzylindrischer oberer Blinkerhebeldurchgangsabschnitt 44 ist in der ersten Trennkante 38 eine kurze Distanz vor dem oberen Lenkwellendurchgangsabschnitt 40 vorgesehen. Eine obere zweite Trennkante 46 an der rechten Seite der oberen Verkleidung 34 erstreckt sich nach vorne von dem oberen Lenkwellendurchgangsabschnitt 40 zu einer Vorderkante 42. Ein halbkreisförmiger oberer Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 48 ist in der zweiten Trennkante 46 einen kurzen Abstand vor dem Lenkwellendurchgang 40 angeordnet. Fahrzeuge mit einem säulenmontierten Gangwählschalter 30 weisen einen im Allgemeinen rechtwinkligen oberen Schalthebeldurchgang 52 zwischen dem Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 48 und der Vorderkante 42 auf. Der Zündungsschalter 28 ist über der Lenkwelle 16 erhöht und ist vor dem Lenkwellendurchgang 40 angeordnet. Obere und untere Trennkantenabschnitte 56 und 58 erstrecken sich abwärts und einwärts von dem Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 48, um die erhöhte Position des Zündungsschalters 28 aufzunehmen. Ein Warnblinkanlagenschalterdurchgang 60 ist in der oberen Verkleidung 34 vorgesehen.
Die obere Verkleidung 34 weist eine Außenfläche 62 und eine Innenfläche 64 auf. Eine Ausnehmung 66 ist in der Innenfläche 64 vorgesehen, um einen Abschnitt der Lenksäulenanordnung 12 aufzunehmen, ohne die Kontur der Außenfläche 62 zu ändern. Die Dicke der oberen Verkleidung 34 ist durch die Ausnehmung 66 verringert.
Eine vertikale Führungslamelle 68 ragt benachbart des Lenkwellendurchgangsabschnitts 40 der oberen Verkleidung 34 vor. Beim Zusammenbau kontaktiert die vertikale Führungslamelle 68 die Lenksäulenanordnung 12, um die obere Verkleidung 34 in einer Vor- und Rückwärtsrichtung zu positionieren, und ein Führungsstab 70 kontaktiert die Lenksäule und positioniert die Verkleidung abgewinkelt um die Achse der oberen Lenkwelle 14 herum.
Vorkragende Schnappverbinder 72 und 74 erstrecken sich von der Innenfläche 64 der oberen Verkleidung 34 vertikal nach unten. Diese Schnappverbinder 72 und 74 weisen Einführungs-Ausrichtflächen 76 und 78 für eine seitliche Einstellung mit der Lenksäulenanordnung 12 auf. Die Verbinder 72 und 74 weisen auch Einführungs-Ausrichtflächen 80 und einen Haltevorsprung 82 auf. Die Haltevorsprünge 82 der vorkragenden Schnappverbinder 72 und 74 treten mit Flächen an der Lenksäulenanordnung 12 in Eingriff und widerstehen einer Aufwärtsbewegung der oberen Verkleidung 34 relativ zu der Lenksäulenanordnung. Die Haltevorsprünge 82 weisen Nockenflächen 83 auf, die die obere Verkleidung 34 gegen die Säulenanordnung 12 drängen. Stabilisierte Stäbe 84 und 86 begrenzen eine Verbiegung der oberen Verkleidung 34 in Richtung der Lenksäulenanordnung 12 und nach unten, wenn Belastungen auf die Außenfläche 62 der Verkleidung aufgebracht werden. Die Führungsstäbe 70 und die Führungslamelle 68 können ebenfalls als Stabilisierungsstäben wirken und auf die Außenfläche 62 der Verkleidung 34 aufgebrachten Belastungen widerstehen. Ein Paar länglicher Ausrichtstäbe 88 und 90 erstreckt sich von der Innenfläche 64 benachbart des Lenkwellendurchgangsab schnitts 40 nach unten. Ein Ausrichtstab 88 ist links von dem Lenkwellendurchgang 40 und eine kurze Distanz von dem Blinkerhebeldurchgangsabschnitt 44 beabstandet angeordnet. Der andere Ausrichtstab 90 ist rechts von dem Lenkwellendurchgang 40 und hinter dem Zündungsschalterdurchgang 48 angeordnet.
Eine Vielzahl von linken Trennkanten-Schnappverbindungselementen 92 ist einstückig mit der oberen Verkleidung 34 und erstreckt sich von der Innenfläche 64 benachbart der ersten oberen Trennkante 38 nach unten. Jedes Schnappverbindungselement 92 weist drei Einführungsflächen 94 und einen Haltevorsprung 95 auf. Eine Vielzahl von rechten Trennkanten-Schnappverbindungselementen 96 ist einstückig mit der oberen Verkleidung 34 und erstreckt sich von der Innenfläche 64 benachbart der zweiten Trennkante 46 nach unten. Jedes Schnappverbindungselement 96 weist drei Einführungsflächen 98 und einen Haltevorsprung 100 auf. Eine Schnappaufnahme-Ausnehmung 102 ist benachbart des Blinkerhebeldurchgangsabschnitts 44 angeordnet. Ein Schnapphalter 104 in der Aufnahmeausnehmung 102 greift in einen Haltevorsprung 100 ein. Der Schnapphalter 104 ist eine Keilfläche, die das Schnappverbindungselement 96 vertikal mitnimmt und die obere Verkleidung 34 und die untere Verkleidung 36 gegeneinander drängt. Eine Schnappaufnahme-Ausnehmung 106 ist benachbart des Zündungsschalterdurchgangs 48 angeordnet. Diese Ausnehmung 106 weist ebenfalls einen Schnapphalter 104 auf. Ausrichtstifte 108 und Ausrichtwände 110 sind nach Erfordernis bereitgestellt, um die untere Verkleidung 36 mit der oberen Verkleidung 34 auszurichten.
Die untere Abdeckung 36 ist ein einteiliges geformtes Element, das die Unterseite des oberen Endes der Lenksäule 12 abdeckt, und erstreckt sich von dem Lenkrad nach vorne in Richtung des Armaturenbretts. Eine erste untere Trennkante 112 erstreckt sich nach vorne von einem unteren halbzylindrischen Lenkdurchgangsabschnitt 114 zu einer Vorderkante 115. Ein halbkreisförmiger unterer Blinkerhebeldurchgangsabschnitt 116 ist in der unteren Trennkante 112 einen kurzen Abstand vor dem unteren Lenkwellendurchgangsabschnitt 114 angeordnet. Eine zweite untere Trennkante 118 an der rechten Seite der unteren Verkleidung 36 erstreckt sich nach vorne von dem unteren Lenkwellendurchgangsabschnitt 114 zu der Vorderkante 115. Ein halbkreisförmiger unterer Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 120 ist in der zweiten unteren Trennkante 118 einen kurzen Abstand vor dem Lenkwellendurchgangsabschnitt 114 angeordnet. Fahrzeuge mit einem säulenmontierten Gangwählschalter 30 weisen einen im Allgemeinen rechtwinkligen unteren Schalthebeldurchgangsabschnitt 122 zwischen dem unteren Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 20 und der Vorderkante 115 auf. Der Zündungsschalter 28 ist über die Lenkwelle 16 erhöht und ist vor dem unteren Lenkwellendurchgang 114 angeordnet, wie oben stehend erklärt. Zweite untere Trennkantenabschnitte 124 und 126 der zweiten unteren Trennkante 118 erstrecken sich abwärts und einwärts von dem Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 120. Ein Lenkradneigungsanordnungs-Einstellhebeldurchgang 128 ist in der unteren Verkleidung 36 unter der ersten unteren Trennkante 112 und vor dem Blinkerhebeldurchgangsabschnitt 116 vorgesehen. Für Lenksäulenanordnungen 12 ohne ein neigungsverstellbares Lenkrad kann der Hebeldurchgang 128 beseitigt werden.
Die untere Verkleidung 36 weist eine Außenfläche 130 und eine Innenfläche 132 auf. Eine Verstärkungsrippe 134 verstärkt einen Abschnitt der Vorderkante 115.
Vorkragende untere Schnappverbinder 136 und 138 erstrecken sich vertikal von der Innenfläche 132 nach oben. Diese unteren Verbinder 136 und 138 weisen beide drei Einführungs-Ausrichtflächen 140, 142 und 144 auf, um für eine Ausrichtung zwischen der unteren Verkleidung 36 und der Lenksäulenanordnung 12 zu sorgen. Ein Haltevorsprung 146 an jedem unteren vorkragenden Schnappverbinder 136 und 138 greift in eine Fläche an der Lenksäulenanordnung 12 ein und widersteht einer Abwärtsbewegung der unteren Verkleidung 36 relativ zu der Lenksäulenanordnung. Ein wäscheklammerförmiger Schnappverbinder 148 erstreckt sich ebenfalls von der Innenfläche 132 nach oben. Dieser Schnappverbinder 148 weist Einführungs-Ausrichtflächen 150 auf, die die untere Verkleidung 36 mit der Lenksäulenanordnung 12 seitlich ausrichten. Der Schnappverbinder 148 weist auch eine Tasche 152 auf, die eine Stange an der Säulenanordnung aufnimmt und um die Stange herum einschnappt. Die Stab-Einführungsflächen 154 an den Schnappverbindern 148 führen eine Stange in die Tasche 152, um die untere Verkleidung 36 in einer fixen vertikalen Position relativ zu der Säulenanordnung 12 zu halten. Ein Neigungswinkeleinstellhebel-Anschlag- und Ummantelungshalter 156 ist einstückig mit dem Schnappverbinder 148.
Stabilisierte Stäbe 158, 160, 162 und 163 erstrecken sich von der Innenfläche 132 vertikal nach oben und begrenzen eine Aufwärtsbewegung der unteren Verkleidung 36 in Ansprechen auf äußere Kräfte. Die Stäbe 158 und 163 sind lamellenförmige Elemente. Die Stabilisierungsstäbe 160 und 162 sind hohle zylindrische Elemente mit Gewindebohrungen 164. Wenn die unteren vorkragenden Schnappverbinder 136 und 138 oder der wäscheklammerförmige Schnappverbinder beschädigt sind, können Schrauben durch die Gewindebohrungen 164 eingesetzt und in Gewindebohrungen in der Säulenanordnung 12 geschraubt werden. Beim ursprünglichen Zusammenbau sind Schrauben nicht erforderlich. Die vorkragenden Schnappverbinder 136 und 138 können jedoch während einer Zerlegung der Lenksäule 12 für eine Wartung oder Reparatur beschädigt werden.
Durch Verwendung von Schrauben kann der Ersatz der unteren Verkleidung 36 durch eine neue Verkleidung verhindert werden.
Ein Paar Ausrichtstab-Aufnahmen 166 und 168 sind einstückig mit einer Rückwand 170 der unteren Verkleidung 36. Eine Anzahl von unteren Verkleidungsausrichtplatten 172 sind einstückig mit der unteren Verkleidung und erstrecken sich benachbart der ersten unteren Trennkante 112, der zweiten unteren Trennkante 118 und des unteren Lenkwellendurchgangsabschnitts 114 vertikal nach oben. Diese Verkleidungsausrichtplatten 172 sind benachbart der Schnappaufnahme-Ausnehmungen 102 mit Schnapphaltern 104 vorgesehen. In anderen Bereichen bilden die Ausrichtplatten 172 Taschen mit der Innenfläche 132, die die kurzen Ausrichtwände 110 aufnimmt, um die Außenfläche 62 der oberen Verkleidung 34 relativ zu der Außenfläche 130 der unteren Verkleidung 36 an den Trennkanten 38, 46, 56, 58, 112 und 118 seitlich zu fixieren. Ein Schnappverbindungselement 178 an einer unteren Verkleidung 36 und benachbart des Blinkerhebeldurchgangsabschnitts 116 kann mit einem Schnapphalter 104 und einer Schnappaufnahme-Ausnehmung 102 in der oberen Verkleidung 34 und in 6 gezeigt in Eingriff gebracht werden. Eine Schnappaufnahme-Ausnehmung 102 an der Rückwand 170 der unteren Verkleidung 36 nimmt die Schnappverbindungselemente 92 an der oberen Verkleidung 34 zwischen dem Lenkwellendurchgangsabschnitt 40 und dem Zündungsschalterdurchgangsabschnitt 48 auf.
Beim Zusammenbau der Verkleidungsanordnung 10 wird die obere Verkleidung 34 zuerst angebracht. Um die obere Verkleidung 34 anzubringen, werden der obere Lenkwellendurchgangsabschnitt 40 und die vertikale Führungslamelle 68 in Kontakt mit dem oberen hinteren Abschnitt der Lenksäulenanordnung 12 bewegt. Der obere Lenkwellendurchgangsabschnitt 40 positioniert den hinteren Abschnitt der oberen Verkleidung 34 vertikal relativ zu der Säulenanordnung 12. Die vertikale Führungslamelle 68 positioniert die obere Verkleidung 34 axial relativ zu der oberen Lenkwelle 14 und begrenzt eine Vorwärtsbewegung der oberen Verkleidung. Die obere Verkleidung 34 wird dann um die Achse der oberen Lenkwelle 14 herum gedreht, bis die Führungsstäbe 70 die Lenksäulenanordnung 12 kontaktieren. Die Vorderkante 42 der oberen Verkleidung 34 wird dann nach unten bewegt, um die vorkragenden Schnappverbinder 72 und 74 in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung 12 zu bewegen. Es kann erforderlich sein, die obere Verkleidung 34 leicht von einer Seite zur anderen Seite und leicht vor und zurück zu bewegen, um die vorkragenden Schnappverbinder 72 und 74 mit Durchgängen in der Lenksäulenanordnung 12 oder mit Kantenflächen der Säulenanordnung auszurichten. Einführungs-Ausrichtflächen 76, 78 und 80 an den vorkragenden Schnappverbindern 72 und 74 führen die Schnappverbinder in Durchgänge in der Lenksäulenanordnung 12 hinein. Vertikaler Druck auf der oberen Verkleidung 34 nach unten federt die vorkragenden Schnappverbinder 72 und 74 relativ zueinander, bis die Haltevorsprünge 82 in Position schnappen und die obere Verkleidung 34 an der Lenksäulenanordnung 12 sichern. Die Stabilisierungsstäbe 84 und 86 und die Führungsstäbe begrenzen eine Abwärtsbewegung der oberen Verkleidung 34. Die Haltevorsprünge 82 an den vorkragenden Schnappverbindern 72 und 74 umfassen geneigte Nockenflächen 83, die die Führungsstäbe 70 und die Stabilisierungsstäbe 84 und 86 in Richtung Eingriff mit der Lenksäulenanordnung drängen, die Position der oberen Verkleidung 34 fixieren und eine Bewegung zwischen der oberen Verkleidung und der Lenksäulenanordnung 12 begrenzen.
Eine Manschettenanordnung 32 für den Gangwählschalter 30 ist an der oberen Verkleidung 34 angebracht, falls ein säulenmontierter Wählhebel verwendet wird. Die Manschettenanordnung 32 kann entweder vor oder nach dem Anbringen der unteren Verkleidung 36 angebracht werden, abhängig von dem System zum Sichern der Manschettenanordnung in Position.
Die untere Verkleidung 36 wird an der Lenksäulenanordnung 12 durch Schieben des Lenkradneigungs- oder -winkeleinstellhebels durch den Neigungsanordnungs-Einstellhebeldurchgang 128 angebracht, falls die Lenksäulenanordnung 12 eine Neigungs- oder Winkeleinstellung mit einem Einstellhebel aufweist, der derart positioniert ist, dass er durch die Verkleidung 36 hindurch gelangt. Die beiden Ausrichtstab-Aufnahmen 116 und 168 werden dann angehoben, um die länglichen Ausrichtstäbe 88 und 90 teleskopartig aufzunehmen. Die Aufnahmen 116 und 168 sind etwas größer als die Ausrichtstäbe 88 und 90, um zuzulassen, dass der untere halbzylindrische Lenkwellendurchgangsabschnitt 114 sich zuerst in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung bewegt. Nachdem der Lenkwellendurchgangsabschnitt 114 der unteren Verkleidung 36 die Lenksäulenanordnung 12 kontaktiert, wird die Vorderkante 115 der unteren Verkleidung nach oben geschwenkt. Die vorkragenden unteren Schnappverbinder 136 und 138 und der wäscheklammerförmige Schnappverbinder 148 werden in die oder in Richtung der Lenksäulenanordnung 12 bewegt. Die untere Verkleidung 36 wird dann leicht von einer Seite zur anderen und vor und zurück bewegt, um die vorkragenden unteren Schnappverbinder 136 und 138 sowie den wäscheklammerförmigen Schnappverbinder 148 mit den Schnappverbinder-Aufnahmen an der Lenksäulenanordnung 12 auszurichten. Die Einführungs-Ausrichtflächen 140, 142 und 144 an den Schnappverbindern 136 und 138 und die Einführungs-Ausrichtflächen 150, 154 an dem wäscheklammerförmigen Schnappverbinder 148 führen die Verbinder in eine ausgerichtete Position, wenn auf die untere Verkleidung 36 Druck nach oben aufgebracht wird. Die Haltevorsprünge 146 an den vorkragenden unteren Schnappverbindern 136 und 138 schnappen in Haltepositionen, wenn die untere Verkleidung 36 in eine Verschlussposition nach oben bewegt wird. Die Haltevorsprünge 146 weisen Nockenflächen 147 auf, die die untere Verkleidung 36 gegen die Säulenanordnung 10 drängen. Die Stabilisierungsstäbe 158, 160, 162 und 163 begrenzen eine Aufwärtsbewegung der unteren Verkleidung 36. Der wäscheklammerförmige Schnappverbinder 148 schnappt in eine arretierte Position und begrenzt eine Aufwärts- und Abwärtsbewegung der unteren Verkleidung. Die Nockenflächen 147 der Haltevorsprünge 146 an den vorkragenden Schnappverbindern 136 und 138 drängen die Stabilisierungsstäbe 158, 160 und 162 der unteren Verkleidung in Richtung Eingriff mit der Lenksäulenanordnung 12. Für den Fall, dass ein vorkragender unterer Schnappverbinder 136 oder 138 versagt, können Schrauben in die Stabilisierungsstäbe 160 und 162 eingesetzt und in die Lenksäulenanordnung 12 geschraubt werden.
Die Trennkanten-Schnappverbindungselemente 92, 96 und 178 und die Trennkanten-Schnappaufnahme-Ausnehmungen 102 und 106 bewegen sich in Eingriff miteinander und verbinden die Trennkanten 38, 46, 56 und 58 an der oberen Verkleidung 34 mit den Trennkanten 112, 118, 124 und 126 an der unteren Verkleidung 36. Die Trennkanten-Schnappverbindungselemente 92, 96 und 178 und die Schnappaufnahme-Ausnehmungen 102 und 106 können zwischen der oberen Verkleidung 34 und der unteren Verkleidung 36 nach Wunsch gewechselt werden, solange jedes Schnappverbindungselement an einer Verkleidung in eine Schnappaufnahme an der anderen Verkleidung eingreifen kann. Die Verkleidungsausrichtplatten 172 wirken mit der Innenfläche 132 der unteren Verkleidung 36 zusammen, um Schlitze 180 auszubilden, wie in 11 gezeigt. Die Schlitze 180 nehmen die Ausrichtwände 110 auf, um die obere Verkleidung 34 relativ zu der unteren Verkleidung 36 zu fixieren.
Die Verkleidungen 34 und 36 sind von Hand entfernbar, wenn keine Schrauben durch die Gewindebohrungen 164 in den Stabilisierungsstäben 160 und 162 eingesetzt und in die Lenksäulenanordnung 12 geschraubt wurden. Die untere Verkleidung 36 wird entfernt, indem man an der Verkleidung mit der Hand nach unten zieht, während man gleichzeitig die Verkleidung von einer Seite zur anderen Seite wie auch vor und zurück bewegt. Die obere Verkleidung 34 wird entfernt, indem man an der Verkleidung mit der Hand nach oben zieht, während man gleichzeitig die Verkleidung von einer Seite zur anderen Seite wie auch vor und zurück bewegt. Beide Verkleidungen 34 und 36 können normalerweise entfernt werden, ohne eines/n von den Schnappverbindungselementen 92, 96 und 178 oder den vorkragenden Schnappverbindern 72, 74, 137 oder 138 abzubrechen.
Die offen gelegten Ausführungsformen sind repräsentativ für derzeit bevorzugte Formen der Erfindung, sollen jedoch illustrativ und nicht bestimmend hierfür sein. Die Erfindung ist in den Ansprüchen definiert.

Claims

Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10), umfassend: eine obere Verkleidung (34) aus einem geformten einteiligen Aufbau mit einer ersten oberen Trennkante (38), einer zweiten oberen Trennkante (46), einem Lenkwellendurchgangsabschnitt (40) des oberen Endes der oberen Verkleidung und einer Vielzahl von in eine Lenksäulenanordnung eingreifenden vorkragenden Schnappverbindern (72 und 74) der oberen Verkleidung; eine untere Verkleidung (36) aus einem geformten einteiligen Aufbau mit einer ersten unteren Trennkante (112), einer zweiten unteren Trennkante (118), einem Lenkwellendurchgangsabschnitt (114) des oberen Endes der unteren Verkleidung und einer Vielzahl von in eine Lenksäulenanordnung eingreifenden vorkragenden Schnappverbindern (136 und 138) der unteren Verkleidung; dadurch gekennzeichnet, dass sie umfasst: einen ersten seitlichen länglichen Führungsstab (88) und eine Führungsstab-Aufnahme (166), und einen zweiten seitlichen Führungsstab (88) und eine Führungsstab-Aufnahme (168), die zusammenwirken, um die untere Verkleidung (36) mit der oberen Verkleidung (34) auszurichten; eine Vielzahl von ersten Trennkannten-Schnappaufnahmen (102) und eine Vielzahl von ersten Trennkanten-Schnappverbindungselementen (92) benachbart der ersten oberen Trennkante (38) und der ersten unteren Trennkante (112), die miteinander zusammen wirken, um die erste obere Trennkante (38) und die erste untere Trennkante (112) miteinander ausgerichtet zu halten; und eine Vielzahl von zweiten Trennkannten-Schnappaufnahmen (102) und eine Vielzahl von zweiten Trennkanten-Schnappverbindungselementen (96) benachbart der zweiten oberen Trennkante (46) und der zweiten unteren Trennkante (118), die miteinander zusammenwirken, um die zweite obere Trennkante (46) und die zweite untere Trennkante (118) miteinander ausgerichtet zu halten.
Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei jeder der Vielzahl von in eine Lenksäulenanordnung eingreifenden vorkragenden Schnappverbindern (72 und 74) der oberen Verkleidung einen Haltevorsprung (82) mit einer Nockenfläche (83) aufweist, um die obere Verkleidung (34) gegen die untere Verkleidung (36) zu drängen; und jeder der Vielzahl von in eine Lenksäulenanordnung eingreifenden vorkragenden Schnappverbindern (136 und 138) der unteren Verkleidung einen Haltevorsprung (146) mit einer Nockenfläche (147) aufweist, um die untere Verkleidung (36) gegen die obere Verkleidung (34) zu drängen.
Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 2, wobei die obere Verkleidung (34) eine Vielzahl von Stabilisierungsstäben (84, 86) der oberen Verkleidung, die eine Verbiegung der oberen Verkleidung (34) in Richtung der unteren Verkleidung (36) begrenzen; und eine Vielzahl von unteren Stabilisierungsstäben (158, 160 und 162), die eine Verbiegung der unteren Verkleidung (36) in Richtung der oberen Verkleidung (34) begrenzen, umfasst.
Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 1, wobei jede der Vielzahl von ersten Trennkanten-Schnappaufnahmen (102) eine erste Schnapphalter-Keilfläche (104) aufweist, die die obere Verkleidung (34) und die untere Verkleidung (36) gegeneinander drängt; und wobei jede der Vielzahl von zweiten Trennkanten-Schnappaufnahmen (102) eine zweite Schnapphalter-Keilfläche (104) aufweist, die die obere Verkleidung (34) und die untere Verkleidung (36) gegeneinander drängt.
Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 1, umfassend eine Führungslamelle (68) der oberen Verkleidung, die sich von einer Innenfläche (64) der oberen Verkleidung vorwärts erstreckt, und die die obere Verkleidung (34) während der Montage der oberen Verkleidung (34) in einer Lenksäulenanordnung (12) axial entlang einer Achse einer oberen Lenkwelle (14) positioniert.
Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 5, umfassend einen Führungsstab (70) der oberen Verkleidung, der eine Drehung der oberen Verkleidung (34) in einer Richtung um die Achse der oberen Lenkwelle (14) herum verhindert.
Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 1, umfassend einen Führungsstab (70) der oberen Verkleidung, der sich von einer Innenfläche der oberen Verkleidung einwärts erstreckt, und der eine Drehung der oberen Verkleidung (34) in einer Richtung um eine Achse einer oberen Lenkwelle (14) herum begrenzt.
Verfahren zur Montage einer Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) zum Anbringen einer oberen Verkleidung (34) und einer unteren Verkleidung (36) an eine Lenksäulenanordnung (12), umfassend die Schritte: Bewegen eines oberen Lenkwellendurchgangsabschnitts (40) der oberen Verkleidung (34) in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung (12), um den oberen Lenkwellendurchgangsabschnitt (40) relativ zu einer oberen Lenkwelle (16) radial zu positionieren; Bewegen einer Führungslamelle (68) der oberen Verkleidung in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung (12), um die obere Verkleidung (34) relativ zu der oberen Lenkwelle (16) axial zu positionieren; Drehen der oberen Verkleidung (34) relativ zu der oberen Lenkwelle (16), um einen Führungsstab (70) an der oberen Verkleidung in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung (12) zu bewegen, und die obere Verkleidung (34) um die obere Lenkwelle (16) herum abgewinkelt zu positionieren; Bewegen einer Vielzahl von vorkragenden Schnappverbindern (72 und 74) der oberen Verkleidung in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung (12); Zwingen der oberen Verkleidung (34) mit der Hand gegen die Lenksäulenanordnung (12), bis die Vielzahl von vorkragenden Schnappverbindern (72 und 74) der oberen Verkleidung in eine Position zum Festhalten der oberen Verkleidung einschnappt und die obere Verkleidung (34) an der Lenksäulenanordnung (12) sichert; Bewegen eines Paares von Ausrichtstäben (88 und 90) in einen teleskopartigen Eingriff mit einem Paar von Ausrichtstab-Aufnahmen (166 und 168), um die untere Verkleidung (36) mit der oberen Verkleidung (34) auszurichten; Bewegen einer Vielzahl von vorkragenden Schnappverbindern (136 und 138) der unteren Verkleidung in Kontakt mit der Lenksäulenanordnung (12); und Zwingen der unteren Verkleidung (36) mit der Hand gegen die obere Verkleidung (34) und die Lenksäulenanordnung (12), bis die Vielzahl von vorkragenden Schnappverbindern (72, 74) der unteren Verkleidung in eine Position zum Festhalten der unteren Verkleidung einschnappt und die untere Verkleidung an der Lenksäulenanordnung (12) sichert.
Verfahren zur Montage für eine Schnapp-Lenksäulenverkleidungsanordnung (10) nach Anspruch 8, umfassend den Schritt: Zwingen einer Vielzahl von Trennkanten-Schnappverbindungselementen (92, 96 und 178) in Eingriff mit Trennkanten-Schnappaufnahmen (102 und 106), um die Trennkanten (92, 96 und 178) der oberen Verkleidung (34) mit den Trennkanten (112, 118, 124 und 126) der unteren Verkleidung (36) zu verbinden.