DE2505875A1 - Lenkstockschalter - Google Patents

Lenkstockschalter

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DE2505875A1
DE2505875A1 DE19752505875 DE2505875A DE2505875A1 DE 2505875 A1 DE2505875 A1 DE 2505875A1 DE 19752505875 DE19752505875 DE 19752505875 DE 2505875 A DE2505875 A DE 2505875A DE 2505875 A1 DE2505875 A1 DE 2505875A1
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DE
Germany
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steering column
housing
column switch
switch according
steering
Prior art date
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Pending
Application number
DE19752505875
Other languages
English (en)
Inventor
Marcel Dipl I Andrei-Alexandru
Dieter Hanselmann
Alfred Kohler
Hans Prohaska
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SWF Auto Electric GmbH
Original Assignee
SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
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Publication date
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Priority to FR7603597A priority patent/FR2300694A1/fr
Publication of DE2505875A1 publication Critical patent/DE2505875A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
    • B60Q1/1446—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means controlled by mechanically actuated switches
    • B60Q1/1453—Hand actuated switches
    • B60Q1/1461—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Switch Cases, Indication, And Locking (AREA)

Description

SWF-Spezialfabz-ik für A.u t ο zubehör Gustav Bau GmbH.
712 Bieti gheim-Bi s singen Q ζ Π ζ Q 7 R
Lenks tο cks ehalt er
A 12 366
10.2.1975 PAT/k/Hö
Die Erfindung betrifft einen Lenkstockschalter mit mehreren in einem Gehäuse angeordneten Schaltern zum Schalten verschiedener Stromkreise in griff- und sichtgünstiger Anordnung an einer Lenksäule im Bereich zwischen Lenkrad und Armaturenbrett.
Die momentan gebräuchlichen Lenkstockschalter umfassen zum Teil eine Vielzahl von Schaltkontakten, damit der Fahrer die wichtigsten Sehaltfunktionen mittels griffgünstig in der Nähe des Lenkrades angeordnetem Schalter bzw. Schalthebeln schalten kann. Diese einzelnen Schaltkoiitakte sind jedoch meistens nur ein Teil umfangreicherer Schaltkreise, zu denen Sicherungen gegen zu hohe Ströme, Relais, Blinkgeber, Kontrolllampen und ähnliche Komponenten gehören. Gerade diese einzelnen Elemente sind an den unterschiedlichsten Stellen im Fahrzeug untergebracht und erfordern eine umfangreiche Verdrahtung untereinander, obwohl sie funktionsmäßig zusammengehören und deshalb auf engem Raum beieinander liegen könnten. Eine Zusammenfassung dieser Elemente zu einer sogenannten Zentralelektrik wurde nun bereits bei einer Reihe von Autotypen durchgeführt (z.B. VW Betriebsanleitung "Der Passat" August 1973, Seiten 62 und 85). Nachteilig an dieser Lösung ist die immer noch umfangreiche Verkabelung. Die Unterbringung im Motorraum führt zu einer starken Verunreinigung des Abdeckkastens dieser Zentralelektrik, so daß bei einem Sicherungswechsel ein Beschmutzen der Finger unvermeidlich ist. Das Geräusch des Blinkrelais, als akustische Funktions-
ORiQiNAL INSPECTED |
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kontrolle des Blinkers, ist" im Fahrζeuginnenraum nicht mehr zu. hören.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine mengenmäßige Reduzierung der elektrischen Leitungen, besonders im schwer zugänglichen Bereich des Armaturenbrettes, unter Beibehaltung einer griffgünstigen Anordnung aller Schalter sowie einer guten Wartungsfreundlichkeit bei Umgehung der voral/genannten Nachteile zu erreichen.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die den Schaltern zugeordneten Nebenaggregate (z.B. Blinkgeber; die verschiedenen in den von den Schaltern geschalteten Stromkreisen liegenden Relais; Sicherungen für diese Stromkreise) sowie Kontroll- und Überwachungsorgane als Zentraleinheit in dem Gehäuse angeordnet sind. Diese Aggregate, Kontroll- und Überwachungsorgane sind mittels Steckern, gegebenenfalls hinter einer Abdeckung, zum leichten Austausch befestigt. Zur weiteren Vereinfachung von Reparaturen ist das Gehäuse in einzelne, steckbare Baugruppen aufgeteilt. Natürlich wird man, weil jede Steckverbindung eines stromführenden Teiles einen Spannungsabfall zur Folge hat, nur die Teile steckbar anordnen, die öfter ausgetauscht werden müssen.
Generell hat natürlich ein in mehrere Baugruppen aufgeteiltes Gehäuse enorme Vorteile. So kann z.B. ein Blinkersehalter bei einem Defekt allein gegexi einen neuen ausgetauscht werden, ohne daß deshalb auch die anderen Schalter bzw. Elemente unnötigerweise ausgebaut oder gar weggeworfen werden müßten. Diese leichte, segmentweise Austauschbarkeit bringt den zusätzlichen Vorteil, daß der Wechsel der einzelnen Schalter keine Abnahme des Lenkrades erfordert. Der nachträgliche Einbau weiterer Schalter und Relais, z.B. für eine Zusatzheizung, ist ohne weiteres möglich. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Gehäuse hinter einer Abdeckung eine Aufnahme für Sicherungen vorgesehen. Die Aufnahme hat je nach Bedarf 15 bis 20 Einzel-Halterungen.
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Weiter ist eine Diagnose-Steckdose zur Funktionsprüfung· der im Gehäuse untergebrachten Elemente eingesetzt. Eine Erweiterung zur Prüfung der Gesamtfunktion (Zündung etc.) ist möglich.
Die Unterbringung eines Lenkschlosses mit einem Zünd-Anlaß-Schalter kann ebenfalls vorgesehen werden. Bei beengten Einbauverhältnissen oder aus stilistischen Gründen wird ein Teil des Gehäuses in das Armaturenbrett integriert.
Zusammengefasst bringt diese Ausführung eine enorme Vereinfachung der Verkabelung bei zumindest gleichwertiger Servxcefreundlichkeit. Dabei muß besonders die Möglichkeit, die im Sichtfeld des Fahrers im Tachometer bzw. im sogenannten Kombiinstrument untergebrachten Kontrollorgane (z.B. Fernlichtkontrollampe, Ladekontrollampe etc.) ebenfalls in dieser neuen Lenkstockschaltereinheit unterzubringen, erwähnt werden, weil gerade diese Kontrollorgane zum Auswechseln einer Glühlampe oder bei einem sonstigen Defekt äußerst schlecht zugängli ch s ind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Frontansicht eines Lenkstockschalters ohne Lenkrad, wobei mit Fig. 1a und Fig.1b unterschiedliche Formgestaltungen aufgezeigt werden und
Fig. 2 eine Ansicht gemäß der Richtung II nach Fig. 1.
Um eine Lenksäule 1 mit Lenkrad 2 ist ein Lenkstockschaltergehäuse 3 angeordnet. Dieses besteht aus zwei Teilgehäusen h und 9 zur Aufnahme einer nicht dargestellten, mittels Schalthebeln 5 bis 8 schaltbaren Schaltmechanik zum Schalten der Stromkreise für Licht 6, Scheibenwischer und -wascher 8,
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Fahrtrichtungsanzeige 5 sowie gegebenenfalls Warnblinkanlage 7 und zur Aufnahme von Nebenaggregaten wie Relais 10 bis 12, Blinkgeber I3, Sicherungen 17 und Diagnosestecker 16, Kontrollampen 14 und 15 sowie zusätzlicher Kippschalter 18 bis 21. Mit 22 und 23 sind mögliche Teilfugen zur weiteren Teilung des Gehäuses in einzelne Baugruppen bezeichnet.
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Claims (6)

  1. SWF-Spezialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH.
    712 Bietigheim-Bissingen n .
    A 12 366
    IO.2.I975
    pat/k/hö
    An s ρ rüc h e
    ./Lenkstockschalter mit mehreren in einem Gehäuse angeordneten Schaltern zum Schalten verschiedener Stromkreise
    in griff- und sichtgünstiger Anordnung an einer Lenksäule im Bereich zwischen Lenkrad und Armaturenbrett, dadurch
    gekennzeichnet, daß die den Schaltern zugeordneten Nebenaggregate (1O, 11, 12) sowie Kontroll- und Überwachungsorgane (lh, 15) als Zentraleinheit in dem Gehäuse (3) angeordnet sind.
  2. 2. Lenkstockschalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (3) in einzelne, steckbare Baugruppen
    .(4, 9) aufgeteilt ist.
  3. 3. Lenkstockschalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (3) eine Aufnahme für Sicherungen (17) vorgesehen ist.
  4. k. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (3) eine Diagnose-Steckdose (16) zur Prüfung der im Gehäuse untergebrachten Elemente vorgesehen ist.
  5. 5. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäuse (3) eine Diagnose-Steckdose für die Gesamtdiagnose vorgesehen ist..
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  6. 6. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß ein Lenkschloß mit einem Zünd-Anlaß-Schalter vorgesehen ist.
    7· Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da-
    durch gekennzeichnet, daß zumindest'ein Teil des Gehäuses in das Armaturenbrett integriert ist.
    S. Lenkstockschalter nach einem der Ansprüche 1 bis 7> dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Teil der Nebenaggregate auf einer Aufnahmeplatte angeordnet ist.
    $09835/0433
    Leerseite
DE19752505875 1975-02-12 1975-02-12 Lenkstockschalter Pending DE2505875A1 (de)

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DE19752505875 DE2505875A1 (de) 1975-02-12 1975-02-12 Lenkstockschalter
BR7600363A BR7600363A (pt) 1975-02-12 1976-01-22 Comutador para coluna de volante
IT1990576A IT1055108B (it) 1975-02-12 1976-02-05 Complesso di commutazione su piantone di guida
FR7603597A FR2300694A1 (fr) 1975-02-12 1976-02-10 Ensemble de commutation de colonne de direction

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4319543A1 (de) * 1993-06-12 1994-12-15 Eaton Controls Gmbh Kraftfahrzeug-Lichtschalter
US6578449B1 (en) * 2002-02-18 2003-06-17 Delphi Technologies, Inc. Snap-on steering column shroud

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DE2827338C2 (de) * 1978-06-22 1986-10-16 M A N Nutzfahrzeuge GmbH, 8000 München Schaltanordnung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Spezialfahrzeug

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BR7600363A (pt) 1976-09-14
IT1055108B (it) 1981-12-21
FR2300694A1 (fr) 1976-09-10

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