DE2840212A1 - Vorrichtung zur ueberwachung der funktionsbereitschaft der betriebsfunktionen von kraftfahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur ueberwachung der funktionsbereitschaft der betriebsfunktionen von kraftfahrzeugenInfo
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Description
B 7802
FRAT£LLI BORLETTI S.p.A., Via Washington 70,
Mailand, Italien.
Vorrichtung zur Überwachung der Funktionsbereitschaft
der Betriebsfunktionen von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine Überwachungsvorrichtung für die Betriebsfunktionen von Kraftfahrzeugen.
Die richtige Bedienung eines Kraftfahrzeugs erfordert
bekanntlich die einwandfreie Betriebsbereitschaft einer Vielzahl von Haupt- und Hilffunktionen des Fahrzeugs,
beispielsweise der Begrenzungs- und Bremsanzeigen
durch Einschaltung entsprechender Lampen, Schmierung und Kühlung des Motors mittels entsprechender Flüssigkeiten
usw. Es sind Vorrichtungen bekannt, die mittels optischer Signalanzeigen eine Information über die
Funktionsbereitschaft solcher Betriebsfunktionen geben.
Diese Vorrichtungen sind jedoch im wesentlichen jeweils nur einer der oben erwähnten Betriebsfunktionen zugeordnet
(beispielsweise der Überwachung der Funktionsbereitschaft der Begrenzungslampen oder der Anzeige-
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- 2 ORIGINAL INSPECTED
284021?
lampen oder des Flüssigkeitsstandes verschiedenen Flüssigkeiten) und darüber hinaus ist es infolge
der großen Zahl von verwendeten Warnleuchten schwierig, einen Funktionsausfall schnell herauszufinden.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Überwachung der Funktions=
bereitschaft der Betriebsfunlctionen von Kraftfahrzeugen zu schaffen, welche die Funktionen
sämtlicher vorerwähnten Vorrichtungen erfüllen kann, jedoch die erwähnten Nachteile dieser Vorrichtungen
nicht hat.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Vorrichtung
zur Überwachung der Funktionsbereitschaft
einer Reihe von bei Kraftfahrzeugen wesentlichen
Betriebsfunktionen mit einer Anzahl von jeweils einer Betriebsfunktion zugeordneten, von der Funktionsbereitschaft abhängige Signale entwickelnden Meß=
umwandlern dadurch gelöst, daß die Vorrichtung eine Anzahl von jeweils einer Betriebsfunktion zugeordneten
Signaleinrichtungen und zusätzlich eine einzelne,
der Gesamtheit der Betriebsfunktionen zugeordnete Signaleinrichtung aufweist, die so ausgebildet sind,
daß bei Funktionsbereitschaft sämtlicher Betriebsfunktionen die einzelne Signaleinrichtung eingeschaltet
ist, die den Betriebsfunktionen einzeln zugeordneten Signaleinrichtungen jedoch ausgeschaltet
sind5 während bei Funktionsausfall wenigstens einer
Betriebsfunktion die einzelne Signaleinrichtung ausgeschaltets jedoch die der ausgefallenen Betriebsfunktion
zugeordnete . Signaleinrichtung eingeschaltet ist.
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Die'Erfindung ist in der folgenden Beschreibung
eines bevorzugten, keine Beschränkung darstellenden Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der
Zeichnung näher erläutert, die ein Funktionsschaltbild der erfindungsgemäßen Vorrichtung
zeigt.
Jn der Zeichnung ist mit 1 ein Anschluß bezeichnet,
der (in nicht gezeigter Weise) am positiven Pol einer Kraftfahrzeug-Batterie angeschlossen int,
deren negativer Pol an Masse liegt. Der Anschluß 1 ist über einen Schalter 2 an zwei gemeinsamen
Anschlüssen 3 und k eines zweipoligen Schalters 5 und an einem ersten Anschluß eines Drucktasters 6
angeschlossen. Im speziellen Fall möge der Schalter einen mittels eines Zündschlüssels betätigbaren
elektrischen Kontakt darstellen, der geschlossen ist, wenn der Zündschlüssel in eine sogenannte wZündbereitschaf
tsstellung" gedreht ist, die einem speziellen Zustand entspricht, in welchem der Motor
abgeschaltet ist, am Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs jedoch die Warnlampen eingeschaltet sind, welche die
Funktionsbereitschaft gewisser Betriebsfunktionen (beispielsweise des Schmiersystems des Motors, des
Arbeitens der Lichtmaschine usw.) anzeigen.
Ein zweiter Kontakt des Drucktasters 6 ist an einem positiven Spannungseingang 7 eines Verarbeitungsund
Signalblock 8 angeschlossen, der mit einem weiteren, an Masse angeschlossenen Spannungs-Eingang
9 versehen ist.
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INSPECTED
Der gemeinsame Anschluß 4 des Schalters 5 kann mit einem zugeordneten Anschluß 11 des Schalters selbst
verbunden sein, der seinerseits an einen Signal-Eingang 12 des Signalblocks 8 und an einen ersten
Anschluß einer Sicherung 13 angeschlossen ist, deren zweiter Anschluß über parallel geschaltete
Signallampen 14, 15 und 16 an Masse liegt.
In analoger Weise kann der Anschluß 3 des Schalters mit einem zugeordneten Anschluß verbunden sein, der
an einen Signal-Eingang 19 des Signalblocks 8 und
an einen ersten Anschluß einer Sicherung 20 ange-^ schlossen ist, deren zweiter Anschluß über ebenfalls
parallel zueinander geschaltete Signallampen 21, 22 und 23 und eine eventuelle Warnlampe 24 an Masse
angeschlossen ist.
Im speziellen Fall stellen die Lampen l4, 15i l6
und 21, 22, 23 die Front- und Rückscheinwerfer und
Kennzeichnungsbeleuchtung dar, die auf den beiden Seiten des Kraftfahrzeugs montiert sind, und die
Warnlampe 24 zeigt eine Wiederholungslampe an, die im allgemeinen am Armaturenbrett des Kraftfahr- ;
zeugs angeordnet ist. Vv
Ein Signaleingang 26 des Signalblocks 8 ist über einen in Reihe geschalteten Drucktaster 27 und eine
Sicherung 28 an einem ersten Anschluß von zwei parallel geschalteten Lampen 29 angeschlossen, deren
zweite Anschlüsse mit Masse verbunden sind. Der Drucktaster 27 ist im Kraftfahrzeug mit einem Fuß-Bremspedal
gekoppelt, und die Lampen 29 stellen die rückwärtigen Bremsleuchten dar.
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ORIGINAL INSPECTED
Schließlich, ist eine Vielzahl von Signal eingängen des Signalblocks 8 mit dem ersten Anschluß einer
entsprechenden Vielzahl von Schaltern 32 verbunden, deren zweiter Anschluß an Masse liegt, und
die jeweils einen elektrischen Kontakt.darstellen,
der von einem einer vorbestimmten Betriebsfunktion zugeordneten (nicht gezeigten) Meßgrößenumwandler
ausgelöst wird. Die Betätigung der jeweiligen ' ' Schalter 32 erfolgt beispielsweise in Abhängigkeit
vom Füllstand des Motor- oder GetriebeschmierÖls,
des Stands der Bremsflüssigkeit und eventuell der Abnutzung der Bremsbeläge, der Füllhöhe der Motor-Kühlflüssigkeit
oder der Waschflüssigkeit für die Frontscheibe oder die Scheinwerfer, dem Ladungszustand
der Batterie usw.
Jeder Signaleingang 12, 19, 26 und 31 des Signalblocks 8 ist innerhalb des Signalblocks 8 selbst
an. einen Eingang eines zugeordneten Schwellenwert-Komperators 35 angeschlossen, der jeweils einen
ersten und zweiten Ausgang aufweist, an denen in Abhängigkeit von der am jeweiligen Eingang herrschenden
Signalgröße kontinuierliche elektrische Signale mit ; hohem oder niedrigem Niveau entwickelt werden können,
die in jedem. Falle entgegengesetzt zueinander sind. Alle ersten Ausgänge der Komperatoren 35 sind miteinander
verbunden und mit einer ersten allgemeinen Warnleuchte 36 zusammengeschaltet, während der zweite
Ausgang jedes Kompörators 35 ^n einer zugeordneten
Warnleuchte 37 angeschlossen ist, neben der eine Aufschrift 38 vorgesehen ist, welche die jeweilige
Betriebsfunktion (Beleuchtung, Flüssigkeitsstand usw.) anzeigt.
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Die allgemeine ¥arnleuchte 36 und die Vielzahl von ·
¥arnleuchten 37 mit den ihnen zugeordneten Auf= Schriften 38 sind zusammen mit dem Drucktaster 6
in einem leicht zugänglichen Bereich des Anna= · turenbretts des Kraftfahrzeugs angeordnet, um
dem Fahrer die Betätigung des Drucktasters 6 zu erleichtern und um eine schnelle Erkennung eines
eventuell aufleuchtenden Xtfarnlichts durch gute' ·
Sichtbarkeit zu erleichtern«
Für eine korrekte Betätigung der erfindungsgemäßen
Vorrichtung muß der Zündschlüssel des eben aufge«= stellten Fahrzeugs mit stehendem Motor in die oben
erwähnte Zündbereitschaftsstellung gedreht werden, wobei der zweipolige Schalter 5 offen und das Fuß=
bremspedal gedruckt ist= Bei diesen Bedingungen wird
der mit dem Zündschlüssel gekoppelte Schalter 2 geschlossen wobei eine Verbindung zwischen der asa
Anschluß 1 vorhandenen positiven Spannung der Fahrzeug=Batterie und dem Eingang 7 des Signal=
blocks 8 hergestellt x/irdo Der mit dem Fußbrems =
pedal gekoppelte Drucktaster 27 i-&% ebenfalls
geschlossen und schließlich kann davon ausgegangen werden, daß die jexfeils einer der erwähnten Betriebs»
funktionen augeordneten Schalter 32 ebenfalls
sämtlich geschlossen sind0 Eine Betätigung des Drucktasters 6 ermöglicht einen Betrieb des Signal=
blocks 8 p bei dem die Schwellenwert=&omperatoren
die Yer-ts der an den Eingängen IS5 1$ s 26 und 3I
vorhandenen elektrischen- Signale mit ihren eigenen
Signalen vergleichest
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Wenn die den verschiedenen.Betriebsfunktionen.
zugeordneten Signale innerhalb vorbestimmter Toleranzgrenzen liegen, ist an jedem ersten Ausgang
der Komperatoren 35 ©in Signal mit hohem Niveau
vorhanden, und an jedem zweiten Ausgang erscheint ein Signal mit niedrigem Niveau. Demzufolge werden
alle Farnleuchten 37 ausgeschaltet und die all-, gemeine Warnleuchte 36 wird eingeschaltet, wodurch
die Funktionsfähigkeit der Gesamtheit der zu überwachenden Betriebsfunktionen signalisiert wird.
Falls eine oder mehrere Betriebsfunktionen nicht innerhalb der angegebenen Toleranzgrenze liegen
(, wenn beispielsweise eine der Begrenzungs- oder Stoppleuchten durchgebrannt oder eine Sicherung
unterbrochen ist, oder wenn der Füllstand von Schmier- oder Kühlflüssigkeit unter einem unteren Grenzwert
liegen oder die Batterie teilweise entladen ist,) dann findet eine entsprechende Veränderung des der
defekten Betriebsfunktion zugeordneten und an den Signaleingangen des Signalblocks 8 anliegenden Signale
statt. Diese vom zugeordneten Komperator 35 mittelte
Veränderung führt zu einer Umschaltung der an seinen Ausgängen entwickelten Signale. Xm speziellen Fall
werden die am ersten Ausgang vorhandenen Signale auf niedriges Niveau umgeschaltet, wodurch die
an den ersten Ausgängen der anderen Komperatoren 35 auftretenden Signale ebenfalls auf dieses
Niveau umgeschaltet werden, so daß die allgemeine Warnleuchte 36 ausgeschaltet wird. Außerdem wird
das am zweiten Ausgang des erwähnten Komperators
35 vorhandene Signal auf höheres Niveau umgeschaltet,
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wodurch, die zugeordnete Farnleuchte 37 eingeschaltet
und so die Identifikation der speziellen ausgefallenen Betriebsfunktion durch Ablesung
der nebenstehenden Aufschrift 38 ermöglicht wird..
Bei Prüfung der beschriebenen Charakteristik
ergibt sich klar, daß bei der erfindungsgemäßen
Vorrichtung die dargelegten Nachteile der bekannten Vorrichtungen vollständig vermieden sind»
Insbesondere die Verwendung einer allgemeinen Warnleuchte 36, welche die schnelle Kontrolle der
Funktionsfähigkeit der erwähnten Betriebsfunktionen ermöglicht und die Einfachheit der zur Durchführung
der Kontrolle erforderlichen Operation, machen die
Verwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sehr
einfach.
Die Kontrolle der Funktionsfähigkeit kann weiter erleichtert werden, wenn die Warnleuchten 37
gleichmäßig kreisförmig angeordnet werden, wobei im Zentrum beispielsweise die Warnleuchte 36 vorgesehen
wird. Auf diese Weise kann ein eventueller ' Funktionsausfall leicht durch die von der dann
jeweils eingeschalteten Warnleuchte 37 ausgelöste optische Unterbrechung des Kreisumfangs ermittelt
werden.
Da der Signalblock 8 weitgehend vollständig aus elektronisch integrierten Komponenten hergestellt
werden kann, ist hohe Empfindlichkeit und Sicherheit ebenso wie geringe Gesamtabmessungen und
geringster Energieverbrauch erreichbar, wobei zu beachten ist, daß der Energieverbrauch auch
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lediglich auf die geringe, zur Kontrolle der Varn-1euchten
36 oder 37 erforderliche Zeitdauer beschränkt ist.
Abschließend sei erwähnt, daß im Rahmen des Erfindungsgedankens Abwandlungen und Weiterbildungen
möglich, sind. So ist beispielsweise die Anzahl der mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu Überwachenden
Betriebsfunktionen nicht begrenzt, und es ift außerdem möglich, den Signalblock in abweichender
Weise zu realisieren, wobei das System, mit dem die Warnleuchte 36 und die Vielzahl von
Warnleuchten 37 geschaltet werden, unverändert beibehalten wird.
- 10 -
θ 0 9 8 1.5 / 0-7 1 1
Leerseite
Claims (1)
1.1 Vorrichtung zur Überwachung der Funktionsber ei t-
—^ schaft einer Reihe von bei Kraftfahrzeugen
wesentlichen Betriebsfunktionen mit einer Anzahl von jeweils einer Betriebsfunktion zugeordneten,
von der Funktionsbereitschaft abhängige Signale entwickelnden Meßwertumwandlern, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung eine Anzahl von jeweils einer der Betriebsfunktionen zugeordneten
Signaleinrichtungen (37) und zusätzlich eine
einzelne Signaleinrichtung (36) aufweist, die
so ausgebildet sind, daß bei Funktionsbereitschaft sämtlicher Betriebsfunktionen die einzelne Signaleinrichtung
(36) eingeschaltet ist, die den Betriebsfunktionen einzeln zugeordneten Signaleinrichtungen
(37) jedoch ausgeschaltet sind, während bei Funktionsausfall wenigstens einer
Betriebsfunktion die einzelne Signaleinrichtung ·
(36) ausgeschaltet, jedoch die der ausgefallenen
Betriebsfunktion zugeordnete Signaleinrichtung
(37) eingeschaltet ist.
2· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die von den Meßwertumwandlern (35) entwickelten
Signale ihnen zugeordneten elektronischen Verarbeitungseinrichtungen zugeführt werden, in
denen sie so verarbeitet werden, daß die Signaleinrichtungen (36; 37) in entsprechender Weise
geschaltet werden«
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- 11 -
OftfGlNAL INiSPEÖTEÖ
3· Vorrichtung nach. Anspruch 2S dadurch,
zeichnet, daß sie einen Drucktaster (6) zur Einschaltung der elektronischen Verarbeitungseinrichtungen aufweist.
k· Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3» dadurch
gekennzeichnet, daß die elektronischen Verarbeitungseinrichtungen
Schwellenwert-Komperator-Schaltungen
(35) aufweisen.
Jj. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalein-,
richtungen (36; 37) optisch anzeigende Signaleinrichtungen
sind.
6. Vorrichtung nach, Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß die.Anzahl der jeweils einer Betriebsfunktion zugeordneten Signaleinrichtungen
(37) gleichmäßig entlang eines Kreises verteilt angeordnet sind, in dessen Mittelpunkt
die der Gesamtheit der Betriebsfunktionen zugeordnete einzelne Signaleinrichtung (36)
angeordnet ist. ■
90981 5/071 1
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