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Die
Erfindung betrifft einen Aufwickelmechanismus für eine Sonnenblende, welche
während
der Verwendung in der Gestalt eines Tunnels gespannt ist, welcher
Aufwickelmechanismus zur Verwendung in einer Offendachkonstruktion
eines Fahrzeugs vorgesehen ist und welcher ein Aufwickelrohr aufweist, welches
um eine Drehachse zum Aufwickeln und zum Abwickeln der Sonnenblende
drehbar ist. Ein derartiger Mechanismus gemäß dem Oberbegriff von Anspruch
1 ist aus
EP 1 006 012
A bekannt.
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Wenn
eine derartige Sonnenblende in einem Fahrzeug verwendet wird und
es gewünscht
wird, den Innenraum des Fahrzeugs optimal auszunutzen, sollte sich
die Sonnenblende so nah wie möglich
an die Dachauskleidung des in Frage kommenden Fahrzeugs über ihre
gesamte Weite erstrecken. Da die Innenkontur der Dachauskleidung
eines Fahrzeugs im Wesentlichen gekrümmt ist (insbesondere in einer Ebene
gesehen senkrecht zur Längsachse
des Fahrzeugs), ist auch die Sonnenblende auf diese Weise gekrümmt, oder
in anderen Worten sie erstreckt sich in Gestalt eines Tunnels. Eine
derartige Krümmung kann
beispielsweise realisiert werden, indem gekrümmte, stationäre Führungen
verwendet werden, die sich in Querrichtung des Fahrzeugs erstrecken.
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Ein
Nachteil einer Sonnenblende, die derart in Gestalt eines Tunnels
gespannt wird, ist die Tatsache, dass einige Abschnitte der Sonnenblende
(insbesondere der Mittelteil davon) während des Aufwickelns und des
Abwickelns der Sonnenblende gespannt sind, wobei andere Teile (insbesondere die Randbereiche)
nicht gespannt sind, so dass sie unkontrolliert herumflattern können.
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Es
ist ein Ziel der Erfindung, einen Aufwickelmechanismus des Typs
bereitzustellen, auf den sich die Erfindung bezieht, mittels welchem
die oben erwähnten
Nachteile auf eine einfache, dennoch effektive Weise eliminiert
werden können.
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Um
das Ziel zu erfüllen,
ist der erfindungsgemäße Aufwickelmechanismus
dadurch gekennzeichnet, dass eine Führung für die Sonnenblende neben dem
Aufwickelrohr angeordnet ist, welche Führung derart gekrümmt ist,
dass der Abstand über
die Führung über die
Fläche
der Aufwickelrohrfläche
zu einer Linie auf der Fläche
des Aufwickelrohrs, die sich parallel zu der Drehachse erstreckt,
für alle
Stellen derselbe ist, die auf derselben Längsposition auf der Sonnenblende
angeordnet sind.
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Die
Phrase "Stellen,
die auf derselben Längsposition
der Sonnenblende angeordnet sind" ist
so zu verstehen, dass diese Stellen auf der Sonnenblende angeordnet
sind, die auf der Überschneidungslinie
zwischen einer Vertikalebene, die sich quer zu dem Fahrzeug erstreckt,
und der Sonnenblende angeordnet sind. Die besagte Linie wird gekrümmt sein,
um mit der Tunnel-Gestalt der Sonnenblende übereinzustimmen. Beginnend
von einer Zufallsstelle auf der Linie ist der Abstand (gesehen in Längsrichtung
der Sonnenblende) über
die Führung und über die
Aufwickelrohrfläche
zu einer Linie (im Prinzip zu jeder Linie) auf der Oberfläche des
Aufwickelrohrs, die sich parallel zur Drehachse erstreckt, in allen
Fällen
derselbe. Auf diese Weise ist jeder Abschnitt der Sonnenblende auf
dieselbe Weise gespannt, so dass ein Flattern der Sonnenblende nicht auftritt.
Daher stellt die gekrümmte
Führung
eine Kompensation für
Längenunterschiede
der Sonnenblende, die in Gestalt eines Tunnels gespannt ist, zu dem
Aufwickelrohr der Sonnenblende bereit.
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Wenn
sich die Sonnenblende direkt aus der derart gekrümmten Führung zu der Aufwickelrohroberfläche erstreckt,
kommt die Sonnenblende mit dem Aufwickelrohr an unterschiedlichen
Umfangspositionen entlang ihrer Länge in Kontakt. Anders ausgedrückt werden
unterschiedliche Abschnitte der Sonnenblende auf das Aufwickelrohr
mit unterschiedlichen Längen
aufgewickelt, bevor die zuvor erwähnte Linie erreicht wird, die
sich parallel zur Drehachse erstreckt. Eine direkte Folge davon
ist, dass die verschiedenen Abschnitte der Sonnenblende (gesehen
in Querrichtung der Sonnenblende) mit unterschiedlichen Winkeln
in Kontakt mit dem Aufwickelrohr kommen. Dies kann das korrekte
Aufwickeln und das korrekte Abwickeln der Sonnenblende beeinflussen,
wobei die Sonnenblende außerdem
möglichen
schädlichen
Verformungen ausgesetzt ist.
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Um
diesen Nachteil zu überwinden,
wird gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus
vorgeschlagen, eine geradlinige Hilfsführung zwischen der Führung und
dem Aufwickelrohr derart anzuordnen, dass die Sonnenblende über ihre
gesamte Breite damit in Kontakt steht.
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Da
die Sonnenblende über
ihre gesamte Breite in Kontakt mit der Hilfsführung steht, ist sichergestellt,
dass die Sonnenblende, gesehen in Umfangsrichtung, über ihre
gesamte Breite mit dem Aufwickelrohr im selben Winkel und konsequenterweise an
derselben Stelle in Kontakt kommt. Mit anderen Worten wird die Sonnenblende
bei dem Aufwickelrohr im flachen Zustand ankommen.
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Eine
derartige geradlinige Hilfsführung
kann auf verschiedenartige Arten und Weisen realisiert werden. So
kann die Hilfsführung
eine Stange sein, die im Vergleich zum Aufwickelrohr einen kleinen Durchmesser
hat. Im Prinzip tritt dasselbe Problem auf, wenn eine derartige
stangenförmige
Hilfsführung als
die verwendet wird, die an sich am Standort eines Aufwickelrohrs
vorgesehen ist, wenn keine Hilfsführung verwendet wird, wobei
aber aufgrund des kleinen Durchmessers der Effekt, der am Standort
der Hilfsführung
auftritt, sich an sich nur zu einem sehr kleinen Ausmaß zeigt.
Letzten Endes werden auch in den Fällen mit relativ großen Winkelunterschieden, mit
denen sich unterschiedliche Abschnitte der Sonnenblende an die Hilfsführung erstrecken,
die Umfangsabstände
zwischen den verschiedenartigen Winkelpositionen sehr klein sein,
mit denen sich unterschiedliche Abschnitte der Sonnenblende zu der Hilfsführung erstrecken.
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Gemäß einer
anderen Variante ist die Hilfsführung
von einer Lücke
in einem Gehäuse
ausgebildet, das das Aufwickelrohr aufnimmt. Im Allgemeinen ist
das Aufwickelrohr eines Aufwickelmechanismus, auf den sich die Erfindung
bezieht, in einem derartigen Gehäuse
untergebracht. Eine in dem Gehäuse ausgebildete
Lücke kann
nun vorteilhafterweise die Funktion einer Hilfsführung durchführen, so
dass der eine Lückenrand
die Sonnenblende führt.
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Die
gekrümmte
Führung,
allerdings auch die Hilfsführung,
kann eine Drehführung
sein, die beispielsweise aus einer großen Anzahl von zylindrischen
Walzen besteht, die in einer Seite- an-Seite-Beziehung angeordnet sind.
Die Größe der Reibung
mit der Sonnenblende und konsequenterweise die Abnutzung daran kann
daher reduziert werden.
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Die
Erfindung wird nun detaillierter mit Bezug auf die Zeichnung erläutert, die
Ausführungsformen des
erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus zeigt.
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1 ist
eine schematische Perspektivansicht eines Aufwickelmechanismus gemäß dem Stand
der Technik,
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2 ist
eine ähnliche
Ansicht einer Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus,
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3 ist
eine schematische Längsschnittansicht,
welche die Prinzipien des erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus darstellt,
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4 ist
eine ähnliche
Längsschnittansicht einer
alternativen Ausführungsform,
und
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5 zeigt
ebenfalls in Längsschnittansicht eine
andere Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus.
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In 1 ist
ein Aufwickelmechanismus gemäß dem Stand
der Technik, der in schematischer und perspektivischer Ansicht gezeigt
ist. Der Aufwickelmechanismus, der darin gezeigt ist, ist zur Verwendung
in einer Offendachkonstruktion eines Fahrzeugs vorgesehen, dessen
Dachauskleidung eine gekrümmte
Innenkontur aufweist. Um sicherzustellen, dass eine Sonnenblende 1 mit
der gekrümmten Innenseitenkontur
der Dachauskleidung optimal übereinstimmt,
können
nur gekrümmte
Führungen 2 und 3 (schematisch
dargestellt) verwendet werden, welche Führungen sich quer zur Längsachse
des Fahrzeugs erstrecken. Als Ergebnis hat die Sonnenblende 1 im
gespannten Zustand eine Tunnel-Gestalt.
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Der
Aufwickelmechanismus weist ein Aufwickelrohr 4 auf, das
um eine Drehachse 5 drehbar ist. Wenn ein Mittelabschnitt
der Sonnenblende 1 (mit Linie 6 angezeigt) im
gespannten Zustand ist, sind die Ränder 7 der Sonnenblende
aufgrund des Übergangs
aus der Tunnel-Gestalt zu der geraden Gestalt des Aufwickelrohrs 4 nicht
gespannt. Dies ist schematisch in 1 dargestellt,
wobei die Ränder 7 in gewellter
Gestalt gezeigt sind. Daher ist ein Flattern der Ränder 7 der
Sonnenblende möglich,
was ungewünscht
ist.
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2 zeigt
schematisch auf ähnliche
Weise wie 1, eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus.
Auch diese Ausführungsform
weist Führungen 2 und 3 auf,
die einer Sonnenblende 1 eine tunnelförmige Kontur geben, die mit
der Innenkontur der Dachauskleidung des Fahrzeugs übereinstimmt.
In diesem Fall wird eine gekrümmte
Führung 8 verwendet,
die zwischen Führung 3 und
Aufwickelrohr 4 angeordnet ist. In der dargestellten Ausführungsform
liegt die gekrümmte
Führung 8 in
derselben gekrümmten
Ebene wie die Sonnenblende 1 und die Führungen 2 und 3,
gesehen in Längsrichtung
des Fahrzeugs (Pfeil I). Gesehen in Richtung senkrecht dazu (angegeben
vom Pfeil II), ist die Gestalt der gekrümmten Führung 8 derart, dass ihre
Breite von der Mitte zu deren Enden hin zunimmt. Als Ergebnis der
Verwendung einer Führung, welche
auf diese Weise gestaltet ist, wird die Sonnenblende 1 über ihren
gesamten Flächenbereich gespannt
(sowohl in ihrer Mitte – schematisch
von Linie 6 angegeben – als
auch in ihren Rändern 7).
Auf diese Weise wird ein ungewünschtes
Flattern der Sonnenblende 1 verhindert.
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Das
Prinzip, auf dem die Betätigung
der gekrümmten
Führung 8 basiert,
wird nun detaillierter mit Bezug auf 3 erläutert. 3 ist
eine Längsschnittansicht
des Aufwickelmechanismus, der das Aufwickelrohr 4 und dessen
Drehachse 5 zeigt. In 3 repräsentieren
Linien 6' und 7' einen Abschnitt der
Sonnenblende 1 an der Stelle der Mittellinie 6 bzw.
einen Abschnitt der Sonnenblende 1 an der Stelle eines
Randes 7. Die zugehörigen
Teile der gekrümmten
Führung 8 sind
außerdem
bei 8' und 8'' angegeben. Es ist bei dieser Struktur
zu beachten, dass nur der Teil der gekrümmten Führung 8 gezeigt ist,
der in Kontakt mit der Sonnenblende 1 kommt. In der wirklichen
Praxis kann sich die gekrümmte
Führung 8,
in Schnittansicht gesehen (wie schematisch in 3 mit
strichpunktierten Linien angegeben), weiter erstrecken.
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Die
Gestalt der gekrümmten
Führung 8 ist wie
folgt. Basierend auf einer identischen Position in Längsrichtung
(Stellen 9 und 10) gilt, dass der Abstand über die
Führung 8 und über die
Aufwickelrohrfläche 4 zu
einer Linie an der Fläche
des Aufwickelrohrs 4, die sich parallel zur Drehachse 5 erstreckt (beispielsweise
Linie 11), für
beide Stellen derselbe ist. Hinsichtlich des Längsabschnitts am Standort in der
Mitte (6')
der Sonnenblende 1 ist dies die Summe des Abstandes l1 (der Abstand zwischen Stelle 9 und der
gekrümmten
Führung 8') und des Abstandes
l2 (der Abstand zwischen der gekrümmten Führung 8' und der Linie
11 auf der Aufwickelrohrfläche 4).
Hinsichtlich des Längsabschnitts
am Standort am Rand (7')
der Sonnenblende 1 entspricht dies der Summe des Abstandes
l3 (der Abstand zwischen der Stelle 10 und
der gekrümmten
Führung 8''), des Abstandes l4 (der
Abstand zwischen der gekrümmten
Führung 8'' und der Kontaktstelle 12 mit
der Aufwickelrohrfläche 4)
und des Abstandes l5 (das Umfangssegment
von der Kontaktstelle 12 zur Linie 11).
Konsequenterweise gilt, dass l1 +
l2 = l3 + l4 + l5
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Eine
derartige Gleichung gilt für
jeden Längsabschnitt
des Aufwickelmechanismus.
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Wie
aus 3 ersichtlich, kommen die verschiedenen Abschnitte
der Sonnenblende 1 (gemäß Linien 6' und 7') mit der Aufwickelrohrfläche 4 an
unterschiedlichen Umfangspositionen in Kontakt. Als Ergebnis gibt
es auch aus einem Winkelunterschied zwischen den unterschiedlichen
Teilen der Sonnenblende. Dies kann hinsichtlich des korrekte Aufwickeln
und Abwickeln der Sonnenblende 1 nachteilig sein.
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Konsequenterweise
zeigt 4 eine modifizierte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Aufwickelmechanismus,
wobei eine geradlinige Hilfsführung 13 zwischen
der Führung 8 und
dem Aufwickelrohr 8 angeordnet ist. Die Hilfsführung ist
derartig positioniert, dass die Sonnenblende 1 entlang
ihrer Gesamtlänge
in Kontakt mit derselben steht. Die Abschnitte in der Mitte und
an den Rändern
der Sonnenblende 1 werden wieder mit den Linien 6' bzw. 7' dargestellt.
Als Ergebnis der Verwendung von Hilfsführungen 13 stehen
alle verschiedenen Abschnitte der Sonnenblende an derselben Stelle 14 in
Kontakt mit dem Aufwickelrohr 4. In dieser Ausführungsform
gilt, dass l2 (der Abstand zwischen 8' und 13)
+ l1 gleich l4 (der
Abstand zwischen 8'' und 13)
+ l3 ist.
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5 zeigt
eine alternative Ausführungsform
des Aufwickelmechanismus, wobei das Aufwickelrohr 4 in
einem Gehäuse
(15) montiert ist, das mit einer Lücke 16 versehen ist.
Ein Begrenzungsrand 17 der Lücke führt nun in dieselbe Funktion
wie die geradlinige Hilfsführung 13 aus.
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Die
Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen
beschränkt,
welche auf verschiedene Art und Weisen variiert werden können, ohne
dass vom Umfang der Erfindung, wie in den Ansprüchen definiert, abgewichen
wird. Beispielsweise ist zu beachten, dass die gekrümmte Führung 8 in 2 derart
konfiguriert ist, dass sie in der zylindrischen Ebene liegt, die
sich durch die Führungen 2 und 3 erstreckt.
Es sind auch andere Konfigurationen der gekrümmten Führung 8 vorstellbar, wobei
sich die Führung
außerhalb
der Ebene erstreckt. Außerdem
ist zu beachten, dass in der beschriebenen Ausführungsform eine stationäre Führung 8 und
eine Hilfsführung 13 (oder 17)
verwendet werden. In der Absicht, die Reibung mit einer Sonnenblende 1 zu
reduzieren, die darüber
passiert, kann die Führung
und/oder die Hilfsführung
oder der Abschnitt davon, der in Kontakt mit der Sonnenblende 1 kommt,
eine Drehführung
oder Drehelemente aufweisen. In diesem Zusammenhang können zylindrische
Führungselemente,
die benachbart zueinander positioniert sind, berücksichtigt werden, welche Führungselemente
die Führung
oder die Hilfsführung gemeinsam
ausbilden und welche auf einen geeignet gekrümmten Schaft drehbar montiert
sind.
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Ferner
ist die Erfindung auch an unterschiedlichen Blenden anwendbar, die
nicht ausschließlich für die Anwendung
in einer Offendachkonstruktion eines Fahrzeugs vorgesehen sind.
Als nicht-einschränkende
Beispiele können
erwähnt
werden: Insektenblenden, Leinwände
und jeder andere Typ von technischen oder ästhetischen Blenden.