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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur,
die in einer Rückenlehne
eines Sitzes eingebaut ist.
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Es
wurde eine Vielzahl von Rahmenanordnungen vorgeschlagen, die im
Inneren der Rückenlehne
eines Sitzes eingebaut sind. Ein solcher Rückenlehnen-Rahmen wird in verschiedenen
Konfigurationen und Strukturen bereitgestellt, welche die notwendigen
strukturellen Steifigkeits-Eigenschaften erfüllen und eine Anforderung einer
Person erfüllen, welche
auf dem Sitz sitzt. Zum Beispiel sind manche derartiger Rückenlehnen
mit einer Mehrzahl von Drahtfedern ausgestattet, die über eine
allgemein rechteckige Rückenlehne
hinweg gestreckt sind, welche eine äußere Grenze des Rückenlehnen-Rahmenaufbaus
begrenzt, um die Rückenlehne
mit der erforderlichen Steifigkeit auszustatten, und einige derartiger
Rückenlehnen
sind mit einem Drahtnetz oder einer drahtnetzartigen Platte ausgerüstet, die von
einer Mehrzahl an dem Rahmen des Rückenlehnen-Rahmenaufbaus montierten
Federn getragen wird, um die Rückenlehne
mit der benötigten
Steifigkeit und Elastizität
auszustatten. in den letzten Jahren besteht eine starke Nachfrage
nach verschiedenen Eigenschaften und Qualitäten, wie etwa Anpassbarkeit
auf automatische Montage und einen Leichtbau-Sitz und einen großen Raum
innerhalb einer Rückenlehne
zum Einbau einer Seitenairbag-Einheit darin, wenn der Sitz als ein
Fahrzeugsitz verwendet wird. Die oben erwähnte Rückenlehne ist typischerweise
jedoch zu kompliziert, um die oben angedeutete Nachfrage zu befriedigen.
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Eine
Rückenlehne,
welche die obige Forderung zu befriedigen scheint, wurde zum Beispiel
in JP-10 085079 vorgeschlagen. Die in der Veröffentlichung vorgeschla gene
Rückenlehne
besitzt eine solch einfache Rückenlehnen-Rahmenstruktur,
die über
einen Rückenlehnen-Rahmen
gespannte Querdrähte
und sich von einem Basisteil des Rückenlehnen-Rahmens über die
Querdrähte
erstreckende Vertikaldrähte
umfasst, um die Rückenlehne
so mit Steifigkeit zu versehen. In dieser Rückenlehnen-Rahmenstruktur verformen
sich alle der Drähte hinsichtlich
der Basislinie des Rückenlehnen-Rahmens
als Stützpunkt
nach hinten oder werden dorthin ausgelenkt, wenn der Rücken der
auf dem Sitz sitzenden Person an der Rückenlehne lehnt, weil die Querdrähte, welche
den Rücken
einer in dem Sitz sitzenden Person elastisch stützen, sich von dem Basisteil
des Rückenlehnen-Rahmens
direkt nach oben erstrecken; so dass die Rückenlehne keine Lendenstütze bereitstellen
kann, was auf eine Unterstützung des
Rückens
der Person in einer Art und Weise in Übereinstimmung mit dem S-förmigen Rückgrat der Person
Bezug nimmt. Die Rückenlehne,
die unfähig ist
die Lendenstütze
bereitzustellen, macht es einer auf dem Sitz sitzenden Person schwer
sich für
Lange Zeit in einer Sitzhaltung zu halten, was dazu führt, dass
die Person Schmerzen fühlt.
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Die
bisherige Technik enthält
viele andere mit Rückenlehnen-Rahmen
in Zusammenhang stehende Offenlegungen, unter ihnen US-A,725,095, DE-198
00 869, JP-09 010066, US-4,547,358 und JP-09 075169. Es wird geglaubt,
dass die für
die vorliegende Erfindung am ehesten relevante bisherige Technik
JP-09 047336 ist, welches eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur
beschreibt, die einen allgemein rechteckigen Rückenlehnen-Rahmen umfasst,
der gegenüberliegende
Seitenrahmen-Abschnitte umfasst, die sich vertikal entlang gegenüberliegenden Seiten
einer Rückenlehne
des Sitzes erstrecken. Ein innerhalb des Rückenlehnen-Rahmens montierter Drahtrahmen beinhaltet
einen Stützrahmen-Abschnitt
und einen den Stützrahmen-Abschnitt
mit dem Rückenlehnen-Rahmen
verbindenden Basisrahmen-Abschnitt.
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Es
ist ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung, eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur für eine Rückenlehne
eines Sitzes bereitzustellen, welche Anpassbarkeit für eine automatische
Montage und einen Leichtbausitz besitzt, und – wenn für einen Fahrzeugsitz verwendet – einen
großen
Raum für eine
innerhalb einer Rückenlehne
einzubauende Seitenairbag-Einheit bereitstellt.
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Es
ist ein anderer Gegenstand der vorliegenden Erfindung, eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur für eine Rückenlehne
bereitzustellen, welche in Übereinstimmung
mit einer Form seines oder ihres Rückgrats für eine Lendenunterstützung oder
Rückenunterstützung einer
auf dem Sitz sitzenden Person sorgt, während sie von einfacher Struktur
ist.
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Gemäß einem
Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur bereitgestellt die einen
allgemein rechteckigen Rückenlehnen-Rahmen umfasst, welcher
gegenüberliegende
Seiten-Rahmenabschnitte umfasst, die sich vertikal entlang gegenüberliegender
Seiten der Rückenlehne
eines Sitzes erstrecken, und welcher in dieser Rückenlehne eingebaut ist; gekennzeichnet
durch einen einzigen integralen Drahtrahmen, der einen sich aufwärts erstreckenden
Stützrahmen-Abschnitt
von umgekehrter U-Form und ein Paar Basisrahmen-Abschnitte (9a) umfasst; in
dem jeder Basisrahmen-Abschnitt sich von einem jeweiligen unteren
Ende dieses Stützrahmen-Abschnitts
von umgekehrter U-Form seitlich nach außen erstreckt und an unteren Teilen
eines jeweiligen der gegenüberliegenden
Seitenrahmen-Abschnitte dieses Rückenlehnen-Rahmens
gesichert ist; und worin dieser Stützrahmen-Abschnitt von umgekehrter
U-Form bezüglich dieses
Basisrahmen-Abschnitts elastisch nach hinten auslenkbar ist.
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Die
dergestalt konfigurierte Rückenlehnen-Rahmenstruktur
verursacht eine nach hinten gerichtete, elastische Auslenkung an
dem sich nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitt und nur eine
geringe elastische Verformung an dem Basisabschnitt, wenn eine Person
sich mit seinem oder ihrem Rücken
gegen die Rückenlehne
gelehnt auf den Sitz setzt; mit einem Effekt die Person mit einem
Gefühl eines
nach hinten gerichteten Versatzes an dem oberen Teil des Drahtrahmens
und – aufgrund
der Steifigkeit im Mittelteil des Drahtrahmens – mit einer festen Lendenunterstützung zu
versorgen. Dementsprechend verwirklicht die mit der Rückenlehnen-Rahmenstruktur
darin ausgerüstete
Rückenlehne
die Unterstützung
des Rückens
einer auf dem Sitz sitzenden Person in einer mit dem Rückgrat der
Person übereinstimmenden
Art und Weise. Der sich nach unten erstreckende Stützrahmen-Abschnitt,
welcher nach hinten auslenkbar ist, stellt eine feste Unterstützung des
Rückens
einer auf dem Sitz sitzenden Person nahe jener einem Steißbein der
Person entsprechenden Position bereit, ohne der Person ein ungleichmäßiges Gefühl zu geben
und verhindert, dass das Steißbein
und das Gesäß der Person
ihre Position auf dem Sitz nach hinten verändern, was allmählich zu
einer schlechten Haltung führt.
Weiterhin erhöht
der Drahtrahmen die Steifigkeit der Rückenlehne allmählich in
der Reihenfolge des oberen Teils, des unteren Teils und des mittleren
Teils, um so eine bequeme Unterstützung des Rückens der auf dem Sitz sitzenden
Person bereitzustellen, während
die Rückenlehnen-Rahmenstruktur
einfach und von geringen Kosten ist.
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Gemäß einem
anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur
einen allgemein rechteckigen Rückenlehnen-Rahmen,
welcher sich vertikal entlang gegenüberliegender Seiten der Rückenlehne
erstreckende, gegenüberliegende
Seitenrahmen-Abschnitte umfasst; und einen Drahtrahmen, welcher
in einer einem Lendenwirbel einer auf dem Sitz sitzenden Person entsprechenden
Höhe ein
sich im Wesentlichen horizontal zwischen den unteren Teilen der
gegenüberliegenden
Seitenrahmen-Abschnitte erstreckendes und jeweils an ihnen befestigtes
Paar von Basisrahmen-Abschnitten aufweist; und einen sich aufwärts erstreckenden
Stützrahmen-Abschnitt,
der sich von den Basisrahmen-Abschnitten auf eine den Schulterblättern der
Person entsprechenden Höhe
aufwärts erstreckt
und hinsichtlich des Basis-Rahmenabschnitts nach hinten elastisch
auslenkbar ist. Der Drahtrahmen kann weiterhin einen sich nach unten erstreckenden
Stützrahmen-Abschnitt
aufweisen, der zwischen jedem der sich aufwärts erstreckenden Stützrahmen-Abschnitte
angeordnet ist, um sich so von den Basisrahmen-Abschnitten nach
unten auf eine den Lendenwirbeln entsprechende Höhe zu erstrecken; und der hinsichtlich
der Basisrahmen-Abschnitte elastisch nach hinten auslenkbar ist.
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Die
dergestalt konfigurierte Rückenlehnen-Rahmenstruktur
stellt aufgrund der Konfiguration des Drahtrahmens, welcher die
Basisrahmen-Abschnitte sich seitlich in der Höhe einer Lendenposition der
Person erstreckend der die sich seitlich in der Höhe einer
Lendenposition der Person erstreckenden Basisrahmen-Abschnitte und
den sich zu einer Position der Schulterblätter der Person nach oben erstreckenden
Stützrahmen-Abschnitt
umfasst, eine komfortablere Lendenstütze in Übereinstimmung mit einer Körperform
einer auf dem Sitz sitzenden Person bereit. Aufgrund des sich zu
der Steißbein-Position
der Person zwischen den Basisrahmen-Abschnitten nach unten erstreckenden
Stützrahmen-Abschnitte und des
sich nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitts
stellt die Rückenlehnen-Rahmenstruktur
weiterhin eine Unterstützung des
Rückens
der Person entlang des Rückgrats
bereit, was eine Rückenunterstützung einer
auf dem Sitz sitzenden Person in Übereinstimmung mit einer Körperform
der Person verwirklicht. Die sich horizontal erstreckenden Basisrahmen-Abschnitte
statten den Drahtrahmen an seinem Basisteil mit hoher Steifigkeit
aus, so dass es der Rückenlehne
möglich
ist in ihrem Mittelteil eine erhöhte
Unterstützungssteifigkeit aufzuweisen.
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In
diesen Ausführungsformen
kann die Rückenlehnen-Rahmenstruktur
weiterhin ein die Auslenkung begrenzendes Bauteil umfassen, das
arbeitet um den Drahtrahmen auf eine spezifizierte rückwärtige Auslenkung
zu begrenzen. Speziell ist das die Auslenkung begrenzende Bauteil
hinter dem sich nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitt des Drahtrahmens
angeordnet und umfasst einen Hilfs-Drahtrahmen, der sich jeweils
zwischen oberen Teilen der einander gegenüberliegenden Seitenrahmen-Abschnitte
erstreckt und an ihnen befestigt ist, um sich so über den
nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitt
des Drahtrahmens zu erstrecken. Weiterhin umfasst das die Auslenkung
begrenzende Bauteil ein elastisches Bauteil, das arbeitet, um den sich
nach oben erstreckenden Rahmenabschnitt an dem allgemein rechteckigen
Rückenlehnen-Rahmen aufzuhängen. Das
die Auslenkung begrenzende Bauteil beschränkt die größte elastische Auslenkung des
sich nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitts
auf einen bestimmten Betrag, um die Rückenlehne so den Rücken einer
Person stützen
zu lassen, wenn die Person tief in dem Sitz sitzt. Die Verwendung
des Hilfs-Drahtrahmens
für das
die Auslenkung begrenzende Bauteil stellt sicher, dass die Rückenlehnen-Rahmenstruktur
in einfacher Struktur herzustellen ist und dem Rücken der auf dem Sitz sitzenden
Person stabile Unterstützung
bereitstellt. Der Ein satz eines elastischen Bauteils für das die
Auslenkung begrenzende Bauteil macht es möglich, die Auslenkung des Drahtrahmens
nach hinten durch Austausch des elastischen Bauteils durch andere elastische
Bauteile wünschenswert
zu verändern,
die entsprechend den Anforderungen eine unterschiedliche Elastizität besitzen.
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Die
Rückenlehnen-Rahmenstruktur
kann weiterhin ein Elastizität
ausübendes
Bauteil umfassen, das arbeitet um den Drahtrahmen mit einer vorwärts gerichteten
Elastizität
auszustatten, und um es dem sich nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitt
zu erlauben nur nach hinten auszulenken. Das Elastizität ausübende Bauteil
verbindet den Drahtrahmen an dem sich aufwärts erstreckenden Stützrahmen-Abschnitt
fest mit dem allgemein rechteckigen Rückenlehnen-Rahmen. Der sich
nach oben erstreckende Stützrahmen-Abschnitt
kann durch das Elastizität
ausübende
Bauteil nach vorne vorgespannt werden, so dass die Rückenlehne
mit sichergestellter Unterstützungssteifigkeit
versehen wird, ohne die Steifigkeit des sich nach oben erstreckenden
Stützrahmen-Abschnitts
zu erhöhen.
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Der
Drahtrahmen kann so konfiguriert sein um eine Ausbauchung zwischen
dem sich nach oben erstreckenden Stützrahmen-Abschnitt und dem
nach unten erstreckenden Stützabschnitt
zu bilden, wobei die Ausbauchung in jener einem Lendenwirbel einer auf
dem Sitz sitzenden Person entsprechenden Höher nach vorne gerichtet ist.
Die Ausbauchung ist von der Vorderseite der Rückenlehne nach vorne gerichtet
und wirkt in der Folge mit dem Basisrahmen-Abschnitt zusammen, um
eine feste Lendenunterstützung
selbst dann bereitzustellen, wenn der sich nach oben erstreckende
und der nach unten erstreckende Stützrahmen-Abschnitt vom Gewicht
der auf dem Sitz sitzenden Person nach hinten abgelenkt werden.
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Die
obigen und andere Gegenstände
und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden,
genauen Beschreibung in Hinsicht auf die bevorzugten Ausführungsformen
davon deutlich verstanden werden, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen
gelesen wird, worin die gleichen Bezugsnummern benutzt wurden um
durch die ganzen Zeichnungen hindurch gleiche oder ähnliche
Teile zu bezeichnen, und in denen:
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1 eine
Seitenansicht eines Fahrzeugsitzes ist, der eine Rückenlehne
aufweist die mit einer Rückenlehnen-Rahmenstruktur
gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung darin ausgestattet ist;
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2 eine
Vorderansicht der in 1 gezeigten Rückenlehne
ist;
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3 eine
Vorderansicht ist, die Details des Rückenlehnen-Rahmens zeigt;
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4 eine
Seitenansicht ist, die Details des in 3 gezeigten
Rückenlehnen-Rahmens
zeigt;
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5 eine
erklärende
Seitenansicht ist, welche die Auslenkung des Rückenlehnen-Rahmens zeigt;
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6 eine
Vorderansicht eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur
im Einklang mit einer anderen bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden
Erfindung ist;
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7 eine
Seitenansicht der in 6 gezeigten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
ist;
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8 eine
Vorderansicht einer Rückenlehnen-Rahmenstruktur
gemäß einer
anderen bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist;
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9 eine
Seitenansicht der in 8 gezeigten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
ist;
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10 eine
Vorderansicht einer Rückenlehnen-Rahmenstruktur
im Einklang mit einer anderen bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
ist;
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11 eine
Seitenansicht der in 10 gezeigten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
ist;
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12 eine
Vorderansicht einer Rückenlehnen-Rahmenstruktur
im Einklang mit noch einer anderen bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung ist;
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13 eine
Seitenansicht der in 12 gezeigten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
ist;
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14 eine
Vorderansicht eines unteren Teils einer Rückenlehnen-Struktur ist, in welcher Basisrahmen-Abschnitte
auswärts
nach unten gebogen sind; und
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15 eine
Vorderansicht eines unteren Teils einer Rückenlehnen-Struktur ist, in welcher Basisrahmen-Abschnitte
auswärts
nach oben gebogen sind.
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Unter
Bezug auf die Zeichnungen im Detail – speziell 1 bis 4,
die einen Fahrzeugsitz S mit einer Rückenlehne gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung zeigen – umfasst der Fahrzeugsitz
S ein Sitzkissen 1, eine Rückenlehne 2 und eine
Kopfstütze 3.
Die Rückenlehne 2,
gegen welche sich eine auf dem Fahrzeugsitz S sitzende Person lehnt,
besitzt einen darin eingebauten, aus einem Rohr hergestellten Rahmen 4, welcher
so konfiguriert ist, um die Rückenlehne
mit einer benötigten
strukturellen Steifigkeit zu versehen. Die Rückenlehne 4 besitzt
gegenüberliegende
Seitenrahmen-Abschnitte 4a und 4b, welche an ihren oberen
Teilen geringfügig
nach hinten und zueinander hin auslenken. Wie in 3 und 4 im
Detail gezeigt, besitzt eine in der Rückenlehne 2 eingebaute
Rahmenstruktur F, der Rückenlehnen-Rahmen 4,
wel cher aus einem einzigen Rohrbauteil gefertigt ist, eine Konfiguration
welche die Seitenabschnitte 4a und 4b, den unteren
Abschnitt 4d und die oberen Abschnitte 4c bildet,
an welchen der Rückenlehnen-Rahmen
verbunden ist. Jeder obere Abschnitt 4c ist mit einer daran
angeschweißten
oder anderweitig daran befestigten Halterung 5 versehen,
um eine sich von der Kopfstütze 3 erstreckende
Kopfstützenstange 3a aufzunehmen.
Der Rückenlehnen-Rahmen 4 wird
mit einer am unteren Ende eines der Seitenabschnitte 4a und 4b – in diesem
Beispiel namentlich einem linken Seitenabschnitt 4a nahe
eines Fahrgastsitzes (nicht gezeigt) – angeschweißten oder
anderweitig befestigten Klammer 6 bereitgestellt, um die
Rückenlehne 2 mit
dem Sitzkissen 1 zu verbinden, um es der Rückenlehne 2 so
zu erlauben sich relativ zu dem Sitzkissen 1 zu drehen.
Der Rückenlehnen-Rahmen 4 wird
weiterhin mit einer am Mittelteil eines anderen Seitenabschnitts – namentlich
dem rechten Seitenabschnitt 4b nahe einer Tür – gesicherten
Befestigung zur Befestigung einer Seitenairbag-Einheit B bereitgestellt.
Ein unterer oder Primär-Drahtrahmen 9 und
ein oberer oder Hilfs-Drahtrahmen 8 wird zwischen die Seitenabschnitte 4a und 4b gelegt.
Speziell ist der Hilfs-Drahtrahmen 8 an einer ungefähr durchschnittlichen
Höhe von
Schulterblättern
an den gegenüberliegenden Seitenabschnitten 4b des
Rückenlehnen-Rahmens 4 angeschweißt oder
anderweitig befestigt und von gegenüberliegenden Enden 8b abwärts nach
hinten verformt, um so einen sich entlang einer spezifizierten,
horizontalen Länge
erstreckenden Mittelabschnitt 8a zu bilden. Der Primär-Drahtrahmen 9 umfasst
drei Abschnitte; namentlich sich jeweils von den vertikalen Seitenabschnitten 4a und 4b erstreckende,
gegenüberliegende
horizontale Basisabschnitte 9a an einer ungefähr durchschnittlichen
Höhe von Lendenwirbeln,
und einen sich vor und über
den horizontalen Mittelabschnitt 8a des Hilfs-Drahtrahmens 8 hinweg
nach oben erstreckenden Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 von
umgekehrter U-Form. Der Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 umfasst
Vertikalabschnitte 91b, die sich jeweils von den gegenüberliegenden
horizontalen Basisabschnitten 9a zu der durchschnittlichen
Höhe von
Schulterblättern
erstrecken und einen sich zwischen den Vertikalabschnitten 91b erstreckenden
oberen Horizontalabschnitt 91a. Jeder der beiden Vertikalabschnitte 91b ist
an seinem oberen Teil geringfügig
nach hinten verformt und gestaltet, um sich so entlang des Rückgrats
einer Person P zu erstrecken. Jeder der horizontalen Basisabschnitte 9a ist
an seinem freien Ende in einem rechten Winkel nach unten gebogen,
um so in einer zylindrischen Stütze 10 eingesetzt
und fixiert zu werden, welche an dem vertikalen Seitenabschnitt 4a oder 4b des
Rückenlehnen-Rahmens 4 angeschweißt oder
anderweitig gesichert ist. Der Primär-Drahtrahmen 9 ist
konfiguriert um eine Entfernung von ungefähr 50 bis 150 mm zwischen den
gegenüberliegenden
Vertikalabschnitten 91b aufzuweisen. Ist die Entfernung
zwischen den gegenüberliegenden
Vertikalabschnitten 91b geringer als ungefähr 50 mm,
so sind die Rückenunterstützungs-Abschnitte 91 der
Primär-Drahtrahmens 9 Dendriten entsprechend
an gegenüberliegenden
Seiten des Rückgrats
einer auf dem Fahrzeugsitz S sitzenden Person P positioniert, welche
gegen fremde Substanzen empfindlich sind, um so ein verbessertes
Gespür für fremde
Substanzen am Rücken
der Person P zu verursachen. Andererseits stattet der Primär-Drahtrahmen
die Person P mit einem unangenehmen Unterstützungsgefühl am Rücken aus, wenn die Entfernung
zwischen den gegenüberliegenden
Vertikalabschnitten 91b größer ist als ungefähr 150 mm.
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Wenn
eine Person P auf dem Fahrzeugsitz sitzt, verursacht der Rückenlehnen-Rahmen 4 gemäß der solcherart
konfigurierten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
eine Verformung wie in 5 gezeigt, was die Person mit
einem komfortablen Sitzgefühl
versieht. Speziell verformt sich der Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 elastisch,
wenn eine Person P sich auf den Fahrzeugsitz S setzt, um sich um den
horizontalen Basisabschnitt 9a als einen Unterstützungspunkt
herum nach hinten zu neigen, bis der Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 an
seinem oberen Teil von dem horizontalen Mittelabschnitt 8a des Hilfs-Drahtrahmens 8 gestoppt
und in der geneigten Position gehalten wird, wie in 5 durch
eine strichpunktierte Linie gezeigt. In anderen Worten arbeitet
der Hilfs-Drahtrahmen 8 um eine rückwärtige Auslenkung des Primär-Drahtrahmens 9 zu
begrenzen und wird ein Auslenkungs-Begrenzungsbauteil genannt. Mittels
der Verformung des Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 in
dieser Art und Weise unterstützt
der Primär-Drahtrahmen 9 durchgehend über den
Rücken
der Person P und wirkt mit dem Hilfs-Drahtrahmen 8 zusammen,
um so das Schulterblatt der Person P in breitem Ausmaß an gegenüberliegenden
Enden davon sicher zu unterstützen,
was die Kontinuität
der Unterstützung
der Rückenlehne 2 verbessert,
die Unterstützungssteifigkeit
der Rückenlehne 2 gegen
die obere Körperhälfte der
Person P sicher stellt und das Gefühl einer fremden Substanz am
Rücken
der Person P beseitigt. Weiterhin ist der Primär-Drahtrahmen 9, welcher
sich in einer Höhe des
Lendenwirbels der Person P von den vertikalen Seitenabschnitten 4a und 4b des
Rückenlehnen-Rahmens 4 erstreckt,
selbst dann schwer rückwärtig zu
verformen, wenn er von Person P eine Belastung erfährt, um
so die Lende der Person P sicher zu unterstützen.
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Wie
oben beschrieben, verformt sich jene die Rückenlehnen-Rahmenstruktur F
darin eingebaute aufweisende Rückenlehne 2 an
einem der Position des Schulterblatts einer auf dem Sitz 2 sitzenden Person
entsprechenden Teil nach hinten, mit einem Effekt die Person P mit
einem Gefühl
einer rückwärtigen Bewegung
zu versehen und die Person P sicher an seiner oder ihrer Lende zu
unterstützen,
ohne entlang seines oder ihres Lendenwirbels einen Verformungseinfluss
des Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 auf
die Person P auszuüben,
um so den Rücken
der Person P entlang des S-förmigen
Rückgrats
zu unterstützen.
Die Rückenlehnen-Rahmenstruktur
F, welche neben dem Rückenlehnen-Rahmen 4 den
Hilfs-Drahtrahmen 8 und den Primär-Drahtrahmen 9 einschließt, erfüllt eine
Forderung nach Leichtbau und Anpassbarkeit für automatische Montage und
stellt einen großen
Raum für
den Einbau einer Seitenairbag-Einheit bereit. In dem Fall eines
Liegesitzes wird die horizontal zurückgestellte Rückenlehne
vor Beschädigung
bewahrt, selbst wenn eine Person darauf liegt, weil der Unterstützungsabschnitt 91 von
umgekehrter U-Form streng genommen nur eine begrenzte rückwärtige Verformung
verursacht.
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Unter
Bezug auf 6 und 7 zeigen diese
eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur F
gemäß einer
anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung, welche einen Primär-Drahtrahmen unterschiedlich
zu dem in 3 und 4 gezeigten aufweist.
Wie gezeigt besitzt der Primär-Drahtrahmen 9 einen
U-förmigen unteren
Rückenunterstützungs-Abschnitt 92,
der sich zu einer einem Steißbein
einer darauf sitzenden Person P entsprechenden Position von und
zwischen jedem horizontalen Basisabschnitt 9a erstreckt
und einen unteren Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 von
umgekehrter U-Form. Der untere Rückenunterstützungs-Abschnitt 92 umfasst
einen sich von einem horizontalen Basisabschnitt 9a erstreckenden
Vertikalabschnitt 92c; einen sich von dem Vertikalabschnitt 91b des
oberen Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 erstreckenden oder
einen Teil davon bildenden Vertikalabschnitt 92b; und einen
sich von den Vertikalabschnitten 92b und 92c erstreckenden
Horizontalabschnitt 92a. Der Vertikalabschnitt 91b des
oberen Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 und
der Vertikalabschnitt 92b des unteren Rückenunterstützungs-Abschnitts 92 bilden
eine Ausbauchung 93, namentlich einen Lendenunterstützungs-Abschnitt,
der an ihrer Verbindungsstelle – welche
sich, wie in 7 gezeigt, in einer einem Lendenwirbel
der darauf sitzenden Person P entsprechenden, vertikalen Position
befindet – nach
vorne gerichtet ist.
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Zusätzlich zu
der gleichen Wirkung wie der in 3 und 4 gezeigten
Rückenlehne 2 unterstützt die
Rückenlehne
mit der darin eingebauten Rückenlehnen-Struktur
F gemäß der solcherart
konfigurierten Rückenlehnen-Rahmenstruktur F
den Rücken einer
Person P an gegenüberliegenden
Seiten des Rückgrats
ohne Unterbrechung vom Schulterblatt bis zu einem Teile nahe dem
Steißknochen
der Person P, was das Gefühl
eines fremden Substrats am Rücken beseitigt.
Wegen einer rückwärtigen Positionsänderung
des Gesäßes der
Person P auf dem Sitzkissen 3 hindert die Rückenlehne 2 die
auf dem Fahrzeugsitz S sitzende Person P weiterhin daran eine schlechte
Sitzhaltung anzunehmen. Der Lendenunterstützungs-Abschnitt 93,
welcher zwischen dem unteren Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 und dem
unteren Rückenunterstützungs-Abschnitt 92 gebildet
und von diesen aus nach vorne ausgebaucht ist, unterstützt selbstverständlich die
Lende der darauf sitzenden Person P, selbst wenn der obere Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 und
der untere Rückenunterstützungs-Abschnitt 92 aufgrund
des Gewichts der Person nach hinten verformen. Der Primär-Drahtrahmen 9 variiert
die Rückenlehnen-Steifigkeit
zunehmend von dem unteren Teil zu dem oberen Teil, um die auf dem
Sitz sitzende Person leicht mit einer angemessenen Sitzhaltung auszustatten und
einen preisgünstigen
Sitz zu verwirklichen.
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Unter
Bezug auf 8 und 9 zeigen diese
eine andere Rückenlehnen-Rahmenstruktur F, welche
als ein die Auslenkung begrenzendes Bauteile an Stel le des Hilfs-Drahtrahmens 8 ein
Paar von Spannungs-Schraubenfedern 101 aufweist. Wie gezeigt,
weist die Rückenlehnen-Rahmenstruktur
F einen Hilfs-Drahtrahmen 9 auf,
welcher einen oberen Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 von
umgekehrter U-Form und einen U-förmigen
unteren Rückenunterstützungs-Abschnitt umfasst.
Der obere Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 umfasst
sich jeweils von unteren Rückenunterstützungs-Abschnitten 92 erstreckende
Vertikalabschnitte 91b, und einen oberen Horizontalabschnitt 91a,
der sich zwischen Oberteilen der Vertikalabschnitte 91 erstreckt
und konfiguriert ist um an seinem Oberteil einen breiten Raum zur
Verfügung
zu stellen, um so das Schulterblatt der Person P über einen
weiten Bereich hinweg sicher zu unterstützen, obwohl darin keine obere
Drahtunterstützung
bereitgestellt wird. Die Spannungsfedern 101 sind zwischen
oberen Ecken des oberen Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 und
an oberen Ecken des oberen Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 gesicherten
Eckklammern 4d montiert.
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Obwohl
die Rückenlehne 2 eine
etwas erhöhte
Anzahl an Teilen benötigt,
stellt sie gemäß der dergestalt
konfigurierten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
F nahezu das gleiche Ergebnis bereit wie das oben beschriebene.
Weiterhin wird die Spannungsfeder 101 zur Aufhängung des
oberen Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 von
dem Rückenlehnen-Rahmen 4 durch
eine andere Spannungsfeder ausgetauscht, die eine unterschiedliche
Federspannung besitzt, um so die rückwärtige Auslenkung des oberen
Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 zu
verändern,
was stets wünschenswert
ist um die Rückenlehne 2 eine
Forderung einer auf dem Fahrzeugsitz S sitzenden Person P erfüllend bereitzustellen.
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Unter
Bezug auf 10 und 11 zeigen
diese eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur F
gemäß einer
anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung, welche an Stelle des Hilfs-Drahtrahmens 8 eine
wellenförmige
Drahtfeder 110 als ein die Auslenkung begrenzendes Bauteil
aufweist. Wie gezeigt, ist die wellenförmige Drahtfeder 110 mit
gegenüberliegenden
Enden jeweils an gegenüberliegenden
Seitenrahmen-Abschnitten 4a und 4b eines Rückenlehnen-Rahmens 4 gesichert.
Ein oberer Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 ist
an Vertikalabschnitten 91b an der wellenförmigen Drahtfeder 110 gesichert.
Der obere Unterstüt zungs-Abschnitt 91, welcher
einfach die gleiche Konfiguration besitzt wie jener des in 6 und 7 gezeigten
Rückenlehnen-Rahmens
F, wirkt mit der wellenförmigen
Drahtfeder 110 zusammen, um den oberen Rücken einer auf
dem Fahrzeugsitz S sitzenden Person P zu unterstützen.
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Gemäß der solcherart
konfigurierten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
F stellt die Rückenlehne 2 die
gleichen Ergebnisse bereit wie die zuvor beschriebenen; nebenbei
kann die Rückenlehne 2 bereitgestellt
werden, welche die Forderung einer auf dem Fahrzeugsitz S sitzenden
Person P erfüllt,
indem die wellenförmige
Drahtfeder 110 durch eine ausgetauscht wird, die eine unterschiedliche
Federstärke
aufweist, um so die rückwärtige Auslenkung des
oberen Rückenunterstützungs-Abschnitts 91 zu verändern. Die
wellenförmige
Drahtfeder 110 braucht keinen so tiefen Raum wie die in 8 und 9 gezeigten
Schrauben-Spannungsfedern 101,
so dass die Rückenlehne 2 dünn sein
kann.
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Unter
Bezug auf 12 und 13 zeigen
diese eine Rückenlehnen-Rahmenstruktur F
gemäß noch einer
anderen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung, in welcher ein Primär-Drahtrahmen 9 so
an einen Hilfs-Drahtrahmen 9 gekoppelt ist, dass der Primär-Drahtrahmen 9 derart
vorgespannt ist, um in einem Zustand, in dem keine Person auf einem
Fahrzeugsitz S sitzt, eine vorwärts
gerichtete Federung aufzuweisen; und es nebenbei erlaubt nur rückwärtig elastisch
auszulenken. Diese Struktur stellt einen Effekt bereit, die Steifigkeit
des Primär-Drahtrahmens 9 gegen
rückwärtige Auslenkung zu
erhöhen
und eine rückwärtige Auslenkungsentfernung
des Primär-Drahtrahmens 9 zu
senken, wenn eine Person sich gegen eine Rückenlehne des Sitzes S lehnt.
Speziell ist der Primär-Drahtrahmen 9 an
seinem oberen Horizontalabschnitt 91a mittels eines Elastizität ausübenden Bauteils – zum Beispiel
ein Verbinder 120, etwa aus einem ungewebten Textilerzeugnis
hergestellt, der schwer zu dehnen ist und weniger Reibungsgeräusche verursacht – an einen Mittelabschnitt 8a des
Hilfs-Drahtrahmens 8 gekoppelt. Der Primär-Drahtrahmen 9 ist
in einen Rückenlehnen-Rahmen 4 mit
einer leichten Auslenkung nach vorne eingebaut, wie in 13 durch
eine strichpunktierte Linie gezeigt, bevor er an den Hilfs-Drahtrahmen 8 gekoppelt
wird. Wenn man den Primär-Drahtrahmen 9 an
den Hilfs-Drahtrahmen 8 koppelt, wird der Hilfs-Drahtrahmen 8 durch
den ungewebten Textilerzeugnis-Verbinder 120 zurückgezogen,
um so mit einer Elastizität
nach vorne bereitgestellt zu werden. Als ein Ergebnis wird der Primär-Drahtrahmen 9 mit
einer erhöhten
Steifigkeit gegen rückwärtige Auslenkung
versehen, während
er den Rücken
der Person P unterstützt.
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Gemäß der solcherart
konfigurierten Rückenlehnen-Rahmenstruktur
F stellt die Rückenlehne 2 die
gleichen Ergebnisse bereit wie jene in den 3 bis 5 und 6 und 7 gezeigten. Weiterhin
wird das Oberteil der Rückenlehne 2 mit
sichergestellter Steifigkeit gegen eine darauf angewandte Belastung
bereitgestellt, ohne den Primär-Drahtrahmen 9 mit
erhöhter
Steifigkeit zu versehen. Der Einsatz des ungewebten Textilerzeugnis-Verbinders 120 an
Stelle der Spannungsfedern 101 oder der wellenförmigen Drahtfeder 110 hindert einen
oberen Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 daran,
gegen den Hilfs-Drahtrahmen 8 zu stoßen und aufgrund von Reibung
mit dem Hilfs-Drahtrahmen 8 Lärm zu verursachen.
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Der
Hilfs-Drahtrahmen 9 kann in passender Struktur wie in 14 oder 15 gezeigt
konfiguriert sei.
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Wie
in 14 gezeigt, besitzt ein Primär-Drahtrahmen 9 einen
Rückenunterstützungs-Abschnitt 91,
welcher jeweils von gegenüberliegenden
Basisabschnitten 9a erstreckende, gegenüberliegende Vertikalabschnitte 91 umfasst.
Jeder Basisabschnitt 9a erstreckt sich von dem Vertikalabschnitt 91 auswärts nach
unten, um so einen breiten Raum an einer Seite jedes Seitenrahmen-Abschnitts 4a bereitzustellen;
was wünschenswert
ist, um den Freiheitsgrad bei der Auslegung einer Seitenairbag-Einheit
B zu steigern.
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Wie
in 15 gezeigt weist ein Primär-Drahtrahmen 9 einen
sich nahe einer Position eines Steißbeins einer auf dem Sitz S
sitzenden Person P erstreckenden Rückenunterstützungs-Abschnitt 91 auf,
welcher sich von gegenüberliegenden Basisabschnitten 9a jeweils
von gegenüberliegenden Vertikalabschnitte 91 auswärts nach
oben erstreckt. Eine den solcherart konfigurierten Primär- Drahtrahmen 9 aufweisende
Rückenlehne 2 stellt
eine Unterstützung
des Rückens
einer auf dem Sitz sitzenden Person von der Position nahe dem Steißbein bis
zum Schulterblatt bereit, obwohl sie nicht mit einem unteren Rückenunterstützungs-Abschnitt wie dem
in 6, 8, 10 oder 12 gezeigten ausgestattet
ist. Während
sich eine Person P an die Rückenlehne 2 lehnt,
verformt sich der Primär-Drahtrahmen 9 kontinuierlich
von seinem unteren Teil bis zu seinem oberen Teil, so dass die Rückenlehne 2 an ihrem
Mittelabschnitt den Rücken
der Person P kontinuierlich bis nahe der Steißposition unterstützen kann.
Weiterhin erhöht
die Rückenlehne 2 an
ihren gegenüberliegenden
Seiten mittels der geneigten Basisabschnitte 9a die Unterstützungssteifigkeit
gegen die Lende der Person.
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Der
Rückenlehnen-Rahmen
ist nicht auf jene der bevorzugten Ausführungsformen beschränkt und kann
durch einen einzigen Drahtrahmen modifiziert und konstruiert werden,
so lange er einen unteren Rückenunterstützungs-Abschnitt
umfasst, der als eine Lendenunterstützung arbeitet. Weiterhin kann die
Rückenlehne
für andere
Sitze als Fahrzeugsitze eingesetzt werden.