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Trocken- und Dämpfkammer für Holz Trocken- oder Dämpfkammern zur Behandluzig
von Holz werden in der Regel durch Abdampf beheizt. Da der Abdampf in den Betriebspausen,
also mittags und nachts, meistens nicht zur Verfügung steht, so entstehen in den
Trocken- oder Dämpfkammern große Temperaturschwankungen, die für eine einwandfreie
Trocknung äußerst nachteilig sind.
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Diese Nachteile zu beseitigen, ist der Zweck der Erfindung. Das Wesen
der Erfindung besteht darin, daß die von den Heizkörpern erwärmte Heißluft zunächst
einen zwischen den Heizkörpern und dem Trocken- oder Dämpfraum liegenden Wärmespeicher
bespült und dann erst das im Trockenraum lagernde Trocken- oder Dämpfgut bestreicht.
Dies hat den Erfolg, daß in den Betriebspausen der erhitzte Wärmespeicher die in
ihm- aufgespeicherte Wärme an die Trockenluft abgibt, so daß keine Unterbrechung
der Trocken- oder Dämpfwirkung eintritt und die Kreislaufbewegung der Trockenluft
unter Ausnutzung des natürlichen Auftriebs aufrechterhalten bleibt.
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Bei Trockenkammern für Gießereikerne, also Gegenstände, die durch
Feuergase getrocknet werden, ist bereits die Anwendung von Wärmespeichern in Betracht
gezogen worden. Der Wärmespeicher sollte dabei zwischen Feuerung und Trockenkammer
liegen, damit die durch den wechselnden Betrieb der Feuerung verursachten Temperaturschwankungen
vermieden werden. Der bei solchen mit Feuerungen versehenen Anlagen stets notwendige
Kaminzug sollte gegebenenfalls nach Abstellen der Feuerung Luft durch den Wärmespeicher
und die Trockenkammer saugen. Bei dieser vorbekannten Einrichtung konnte durch den
Wärmespeicher eine Beeinflussung der Gasbewegung nicht stattfinden, weil der Wärmespeicher
in gleicher Höhe wie die Trockenkammer angeordnet war. Ein Kreislauf der Trockenluft,
wie er bei Holztrocken- und Dämpfkammern erforderlich ist, wird jedoch, wenn von
besonderen mechanisch angetriebenen Umtriebslüftern abgesehen wird, nur dann erreicht,
wenn der Wärmespeicher unterhalb des Trockengutes angeordnet ist.
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Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform
dargestellt. Es zeigt Fig. z einen Querschnitt durch eine der Trockenkammern, Fig.
2 die Tür der Trockenkammer in verkleinertem Maßstabe, Fig. 3 mehrere Trockenkammern
mit Schiebebühne von oben gesehen.
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Zwischen den vom Abdampf durchströmten Heizkörpern a im Raum
h und den darüberliegenden Trockenkammern u, in denen das Trockengut
k lagert, sind die Wärmespeicher b
derart angeordnet, daß die erhitzte
Luft gezwungen ist, zunächst die Wärmespeicher b zu bestreichen und dann erst durch
den Spalt g zum Trockengut aufzusteigen. Die erhitzte Luft zieht dann, gezwungen
durch das aufgelegte Brett 1, durch das Trockengut hindurch und strömt durch die
Kanäle f und Öffnungen e wieder zu den Heizkörpern zurück,
um an
diesen neu erwärmt zu werden und die Strömung zu wiederholen. Durch die Einschaltung
des Wärmespeichers zwischen Heizkörpern und Trockengut wird beim Anheizen des Ofens
ein langsames Ansteigen der Temperatur gewährleistet und eine plötzliche Überhitzung,
die für das Trockengut schädlich ist, vermieden. Wird alsdann in der Mittagspause
und namentlich nachts, was in den meisten Betrieben der Fall ist, die Trocknung
unterbrochen, so sinkt die Temperatur in der Trocken-oder Dämpfkammer nur wenig
ab. Insbesondere wird, was besonders wichtig ist, der Kreislauf der Heißluft nicht
unterbrochen.
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Der Wärmespeicher b ist als kräftige Wandung und Decke aus entsprechendem
Material (Baustein, Schamotte, Beton u. dgl.) ausgeführt und bildet gleichzeitig
die Tragdecke für das Trockengut k bzw. für die mit dem Trockengut belasteten, auf
Schienen laufenden Trockenwagen v. Die oberen Flächen o des Wärmespeichers, welche
die Schienen tragen, liegen zweckmäßig, ebenso wie die Böden P der Trockenkammer,
etwas schräg, damit das Schwitzwasser von dem Trockengut ablaufen und sich in der
Rinne y vereinigen kann, die zur Längsrichtung des Ofens ebenfalls geneigt ist und
das Wasser an einer Stelle zusammenführt, an der es durch den Kanal q abfließt.
In dem Wärmespeicher b ist auch der Entlüftungskanal c eingebaut, zu welchem die
Abluft durch die Öffnungen oder Schlitze d Zutritt besitzt. Hierdurch ist ein guter
Abzug der Luft oder der Gase aus der Trockenkammer gewährleistet.
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Die aus Fig. a ersichtliche Tür m, welche jede der Trockenkammern
abschließt, ist zweckmäßig aus einem Stück gefertigt und mittels der Rollen n an
den Trägern s derart aufgehängt, daß die Tür senkrecht zur Türebene ausgefahren
werden kann. Sollen die Kammern geschlossen werden, dann werden die Türen m, wie
die in Fig. 3 eingezeichneten Pfeile andeuten, wieder eingefahren. Zum Zwecke des
dichten Abschlusses werden zweckmäßig die Türen in der Verschlußstellung durch Klammern
t o. dgl. (Fig. a) gegen die Flächenwände der Türöffnung leicht angedrückt, derart,
daß die Tür, die großen Temperaturschwankungen ausgesetzt ist, sich frei ausdehnen
kann. Wie Fig. 3 veranschaulicht, wird durch die neue Bewegungsart der Tür das Ein-
und Ausfahren des Trockengutes wesentlich erleichtert und beschleunigt. Die Türen
m können bis weit über die Kante der Schiebebühne w ausgefahren werden. Die Trockenwagen
werden mittels des auf der Schiebebühne w fahrbaren Gestelles x bis vor die
einzelnen Trockenkammern u bewegt und alsdann auf den zu den Trockenkammern führenden
Schienen aus- und eingefahren, worauf man die betreffenden Türen wieder schließt.
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Die oberen Wandungen o sowie die senkrechten, den Außenmauern zugewandten
Flächen des Wärmespeichers werden zweckmäßig gegen Wärmeausstrahlung isoliert.