DE591652C

DE591652C - Fluessigkeitswechselgetriebe, bei welchem die sternfoermig angeordneten Kolben der Pumpe und des Motors je auf einer in das gemeinsame Gehaeuse hineinragenden, mit Schraegkurbeln versehenen Welle sitzen

Info

Publication number: DE591652C
Application number: DEH126600D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-04-28
Filing date: 1931-04-28
Publication date: 1934-01-25

Description

Der Gegenstand der Erfindung betrifft ein Flüssigkeitswechselgetriebe, bei welchem die sternförmig angeordneten Kolben der Pumpe und des Motors je auf einer in das gemeinsame Gehäuse hineinragenden, mit Schrägkurbeln versehenen Welle sitzen. Gegenüber den bekannten Vorrichtungen zeichnet sich der Erfindungsgegenstand dadurch aus, daß die Wellen ortsfest gelagert sind und das

ίο Gehäuse axial zu den Wellen verschiebbar ist. Flüssigkeitswechselgetriebe mit sternförmig angeordneten Kolbenpumpen, bei welchen zwei Reihen von Kolben hintereinander angeordnet sind und durch je ein verschiebbares

!5 Exzenter verstellt werden, sind bekannt. Es ist ferner bekannt, bei Flüssigkeitsgetrieben die Änderung der Drehzahl durch eine Verschiebung der Welle am feststehenden Gehäuse zu bewirken. Es hat sich erwiesen, daß eine Verschiebung der Welle große Nachteile mit sich bringt und für die meisten Getriebe nicht verwendet werden kann, wohingegen eine Verschiebung des Gehäuses gegenüber der feststehenden Welle belanglos ist. Die Nachteile der Verschiebung der Welle bestehen darin, daß die Welle in ihrer Verbindung· mit dem angetriebenen Element sehr behindert wird, indem sehr schwierig zu gestaltende Übertragungsmittel verwendet werden müssen. Wenn beispielsweise auf der Welle eine Scheibe vorgesehen ist, so wird diese Scheibe in bezug auf eine, gegenüberliegende Scheibe dauernd ihren Ort verändern. Wenn andererseits die Welle beispielsweise zum Antrieb einer Schiffsschraube zu dienen hat, so muß diese Welle mit der ,hin und her verschiebbaren Welle durch eine Teleskopkupplung verbunden werden. Alles dieses sind Elemente, die nicht nur einen toten Gang, eine größere Abnutzung und. einen umstandlicheren Bau bedingen, sondern außerdem fast immer eine Sonderkonstruktion erfordern.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht, und es stellt dar:

Fig. ι einen Schnitt gemäß Linie I-I der¹

Fig· 3.

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie II-II der

Fig· 3.

Fig. 3 eine Vorderansicht, teilweise geschnitten. .

Das Flüssigkeitsgetriebe besteht aus zwei hintereinander angeordneten Elementen, und zwar der Pumpe und dem Motor, die in einem gemeinsamen Gehäuse 1 angeordnet sind. Das Gehäuse 1 ist auf den in dem Gestell 2 gleichachsig gelagerten Wellenstümpfen 3 und 4 längs der Welle verschiebbar. Die Wellenstümpfe 3 und 4 besitzen je eine im Inneren des Gehäuses 1 liegende Kurbel 5 und 6, deren Kurbelzapfen 7 und 8 als sogenannte Schräg- · kurbeln ausgebildet sind. Die Lagerung des Endes dieser Schrägkurbeln 7 und 8 erfolgt durch Aufnahme der Spurzapfen 9 und 10 im

zylindrischen Teile ii des Gehäuses in längsverschiebbaren Lagern 12. Diese Lager sind durch einen Keil 13 an der Umdrehung verhindert. Zum leichteren Lauf sind hier Wälzlager 14 eingebaut. Auf den Kurbeln 7 und 8 . sitzen Exzenterringe 15 und 16, an welchen die Kolbenstangen 17 und 18 der Kolben 19 und 20 angeschlossen sind. Durch Verschiebung des Gehäuses 1 entlang den Wellenstumpfen 3 oder 4 wird -durch die schrägen Kurbeln 7 und 8 der Hub der Kolben 19 und 20 geändert, und zwar im umgekehrten Verhältnis, d. h. wenn' der Hub der Pumpe vergrößert wird, wird der Hub des Motors verkleinert oder umgekehrt. Zwischen der Pumpe und dem Motor sind im Gehäuse ringförmige Kanäle 21 und 22 vorgesehen, die der ölab- bzw. der ölzufuhr dienen. Diese Kanäle 21 bzw. 22 werden von Ventilen 23, 24, 25, 26 abgeschlossen, die von gemeinsamen Kipphebeln 27, 28 betätigt werden. Die Hebel 27, 28 laufen auf Kurvenbahnen 29, 30, durch welche sie beim Umlauf gesteuert werden. Diese Kurvenbahnen sind mit dem Gehäuse verschiebbar. Es sind jeweils drei Kurvenbahnen vorgesehen, die ihrerseits gegenüber

• dem Gehäuse beliebig verschiebbar sind, so daß die Rollen 31 der Kipphebel 27, 28 mit verschieden geformten Kurvenbahnen in Eingriff gebracht werden können. Hierdurch wird erreicht, daß je nach Eingriff der Leerlauf sämtlicher Arbeitskolben bzw. eine Umkehr der Drehrichtung des Motors und eine umgekehrte Schaltung der Pumpe zum Zwecke der Abbremsung erreicht werden kann. Die Verschiebung der die Kurvenbahnen tragenden Nockenzylinder 32, 33 erfolgt durch in 34, 35 am Gehäuse gelagerte, nicht dargestellte- Hebel. Die Betätigung dieser Hebel geschieht von dem im Führerstand ' angeordneten Steuerhebel aus. Die Verschiebung des gesamten Gehäuses wird entweder von Hand oder durch einen Servomotor bewirkt.

Die /Wirkungsweise des Getriebes ist folgen de: Das von den Kolben 19 der Pumpe aus den Kanälen angesaugte Druckmittel wird über die Druckventile 24 in den Ringkanal 22 gefördert und tritt von diesem durch die Zylinder 26 \auf den Kolben 20 über, der dadurch verschoben wird. Nach geleisteter Arbeit fließt es über die Ausströmventile 25 in den oberen Ringraum 21 ein, von welchem es der Kolben 19 wieder durch die Ventile 23 abzieht. Zwischen dem Druck- und Saugkanal wird zweckmäßig ein Sicherheitsventil vorgesehen, das gleichzeitig als Anfahrventil dienen kann, so daß es den Leerlauf der Pumpe ermöglicht oder auch bei beliebiger Einstellung der Drehzahl des Motors ein Ab- oder Zuschalten der Pumpe gestattet, so daß bei jeder Geschwindigkeit die Einschaltung des Getriebes möglich ist.

Claims

Patentanspruch:

Flüssigkeitswechselgetriebe, bei welchem die sternförmig angeordneten Kolben der Pumpe und des Motors je auf einer in das gemeinsame Gehäuse hineinragenden, mit Schrägkurbeln versehenen Welle sitzen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen ortsfest gelagert sind und das Gehäuse axial zu den Wellen verschiebbar ist.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen