DE58968C - Pferdekraftanzeiger - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 42: Instrumente.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Instrument, welches auf oder vor einen Cylinder einer Dampfmaschine gestellt wird, um die in diesem Cylinder entwickelte Arbeit in indicirten Pferdekrä'ften durch einen Zeiger auf einem Zifferblatte jederzeit anzugeben.

Dieser Pferdekraftanzeiger ist in seinen Hauptzügen in Fig. 13 bis 17 angedeutet. Der Cylinder B, Fig. 13, ist oben und unten mit den zwei Enden des betreffenden Dampfcylinders durch Röhren verbunden. Die von· dem letzteren herrührenden Dampfdrucke wirken auf die beiden Seiten des Kolbens C ein, so dafs der Unterschied der beiden Dampfdrucke den Kolben C nach unten oder nach oben treibt. Der Kolben C ist mit einer langen Kolbenstange C⁰ C¹ verbunden, welche durch die Hauptfeder D geht, einen Kopf C⁵ besitzt und bei C⁶ geführt wird. Die Hauptfeder D ist unten an der Kolbenstange und oben in einem auf- und niedergehenden. Querhaupte D³ befestigt. Durch den wirksamen Dampfdruck wird die Hauptfeder D für einen Hingang des Dampfkolbens um einen gewissen Betrag ausgedehnt und für einen Kolbenrückgang zusammengedrückt, und da zugleich das Querhaupt D³ in der weiter unten zu besprechenden Weise auf- und niederbewegt wird, so wird die Kolbenstange C⁰ C¹ infolge dieser Zusammensetzung der Bewegungen einen bestimmten Weg für einen Hingang des Dampfkolbens nach unten und einen anderen bestimmten Weg für einen Kolbenrückgang nach oben machen, dabei durch den Kopf C⁵ die in den Querhebeln E und i?⁴ gelagerten, auf C⁴ verschieblichen Augen E'² und E³ nach unten bezw. nach oben schieben und jedesmal am Ende des einen oder anderen Weges um eine kleine Strecke auf- und niedergehen, also kleine Pendelbewegungen machen.

Damit die Augen stets diesen Schwankungen folgen, ist die Seitenfeder F vorgesehen, welche das Bestreben hat, die beiden Querhebel E und E* vermittelst der beiden Stangen G und G² und des Doppelhebels HH¹ (s. Fig. 9) zusammenzuziehen, so dafs der Kopf C⁵, wenn kein Dampf in den Cylinder B tritt, zwischen den Augen E² und E³ eingeschlossen wird, dagegen infolge von Dampfzutritt dieselben wieder aus einander treibt. Der Doppelhebel HH¹ besteht mit dem Hebel H³, Fig. 14, aus einem Stück, ist also in Wirklichkeit ein Dreihebel. Wenn der mittlere Dampfdruck steigt, schlägt dieser dritte Arm nur nach einer und derselben Seite, nämlich nach links aus, während die Kolbenstange C⁰ C¹ mit dem Kopf C⁵ abwechselnd nach unten und nach oben geht. Sinkt der mittlere Dampfdruck, so geht der Arm H³ nach der anderen Seite, nämlich nach rechts zurück. Dieser Hebel hält einen Muff i7⁴, welcher auf der Stange I zwischen den stellbaren Stücken 7¹ und /² spielt und die Stange / entweder in Ruhe läfst oder etwas hin- und herschiebt. Die Stange I wird durch den Hebel K infolge der Reibung festgehalten, welche vermittelst der Feder L¹ durch den Hebel L auf dem Bremsbogen K³ erzeugt wird. Das Gegengewicht K¹ dient zur Ausgleichung aller Theile bis zum Zeiger.

Auf der Welle K² sitzt der Doppelhebel Kⁱ K⁶, Fig. 15, dessen gekrümmter Arm K^s den Ausschlag des Hebels JFf³, Fig. 14, durch

die Stange Q, den Doppelhebel Q¹ Q² Q³ mit Radbogen und das Triebrad Q⁴ auf den Zeiger Q^e überträgt, wobei der Weg des Zeigers sich nach' der Stellung' des' Klotzes K⁶ auf dem gekrümmten Hebel K^s richtet. Dieser Klotz wird nun bei wachsender Geschwindig-' keit der Dampfmaschine mehr nach aufseri, bei abnehmender Geschwindigkeit dagegen mehr nach dem Drehpunkte K? zu bewegt. Wenn, wie bei Schiffsmäschinen, die Geschwindigkeit', bis, auf Null herabsinkt, so geht der Klotz K⁶ ■ bis in den Drehpunkt K² hinein. Zur Verschiebung des Klotzes dient die -Stange "¹Q'," welche durch den stellbaren Lenker S³, den Doppelhebel 5 5¹S², die Stange JR¹, den Hebel R, die Welle T¹ und den' Hebel T, "Fig. 16, bewegt wird. Der Hebel T wird bei Dampfmaschinen mit selbsttätigen .Expansionsvorrichtungen durch eine Stange mit dem Regulator verbunden, und der Klotz R¹ der Stange JR¹, Fig. 15, sowohl wie der Lenker-S³ werden so eingestellt, dafs der Klotz K⁶ genau den Schwankungen der Geschwindigkeit entsprechend verschoben wird. Bei Dampfmaschinen ohne selbstthätige Expansionsvorrichtungeh wird der Hebel T nicht mit dem Regulator verbunden, weshalb die Theile RRiR² und S wegfallen und der Hebel S² durch eine Stange S⁴, einen Hebel S⁵, eine Welle S^e und einen aufserhalb . angebrachten Hebel (S⁷ in Fig. 11 und 12) bewegt wird. Dieser Hebel wird bei gewöhnlichen Dampfmaschinen durch eine Stange mit dem Regulator, bei Schiffsmaschinen und ähnlichen Maschinen aber mit einem Geschwindigkeitsmesser verbunden.

Der Hebel U, Fig. "16, wird durch eine Stange mit dem Querhaupt oder irgend einen anderen Theii. der Dampfmaschine, welcher eine, mit derjenigen des . Dampf kolbens übereinstimmende Bewegung besitzt, verbunden und bewegt ■ durch den Hebel, t/² und die Stange. U³. die Coulisse V, in welcher die Lenkstange V² durch den Hebel T vermittelst des Hebels Γ², der Stange T^s, des Hebels Γ⁴ und des Lenkers. T"⁶ verstellt wird. Die Bewegung der Coulisse V wird durch die Lenk^ stange V% den Hebel V^s,' die Welle F⁴, den Hebel Win Fig. 17 und die Stange W¹ auf die Coulisse W- übertragen, in welcher die Lenkstange W^a geführt wird, wodurch letztere das Querhaupt D³ mit der Hauptfeder D, Fig. 13, auf- und niedertreibt. Die Verstellung der Lenkstange W^e in der Coulisse W² geschieht von dem geraden Arm Kⁱ des Doppelhebels K* K⁵, Fig. 15, aus, indem derselbe durch . Schienen M mit der Mutter M¹ der Schraubenspindel M'² verbunden ist und je nach dem Steigen oder Sinken des mittleren wirksamen Dampfdruckes die Schraubenspindel vorwärts oder rückwärts verschiebt, wodurch vermittelst einer zwischen den Kegelrädern M³ und M⁴ angeordneten Klauenkupplung die Schraubenspindel M² in dem einen ~ oder anderen Sin'he" urngddrehf wird; .' Die Bewegung der Schraubenspindel wird durch Räder M⁹ JV¹IV² O, Welle O¹ und Räder Ö² P, Fig. 17, auf die in P¹ gelagerte Schraubenspindel P² P³ übertragen, welch letztere durch ihre Mutter P⁴ den HebeL-ST², den Lenker X und die Lenkstange Vrf-iri der Coulisse W² verschiebt. Die Kegelräder M⁸ und-M.⁴, Fig. 15, werden durch ein Kegelrad M⁵ und letzteres durch eine Schnurscheibe (M¹ in Fig. 5 und 12) aufserhalb des Pferdekraftanzeigers fortwährend umgetrieben. . ...

Zum " besseren Verständnifs dieses Pferdekraftanzeigers verweise ich auf die Fig. 1 bis 4. Ein Doppelindicator liefert. _r gesonderte Diagramme, wie-z. B. in Fig. .1,. wenn nur eines von den beiden Enden des Dampfcylinders zu derselben Zeit mit dem Indicator in Verbindung steht, und geschlossene Diagramme, wie z. B. in Fig. 2, wenn beide Enden des Dampfcylinders zu gleicher Zeit dem Indicator offen stehen. Solch ein Diagramm ähnelt einem Parallelogramm abcd von gleichem Inhalt, wie durch punktirte Linien angedeutet. Die Mittellinie mn dieses Parallelogramms zerlegt die gesammte Höhe fi iri die Theile ef und e i, wovon ef den mittleren wirksamen Dampfdruck für den Hingang des Dampf kolbens und ei denselben für den Rückgang vorstellen. Dabei ist b g = ef == ah und h d = ei — ge.'. Ich richte daher den Pferdekraftanzeiger so ein, dafs die Höhe b g ~ ef-.= α h für den Hingang und die Höhe h d = e i — g c für den Rückgang in einem bestimmten Verhältnifs auf den Zeiger übertragen wird, um' denselben auf die richtige Zahl auf der Zifferplatte, einzustellen, wodurch die¹ entwickelte Pferdekraftzahl·. (oder der mittlere Dampfdruck) angezeigt wird. Die wirklichen Abweichungen . der ' gezogenen Kopf- und Fufslinien des Diagramms von den punktirten geraden Linien, a-b und c-d werden auf weiter funten angegebene Weise ausgeglichen. .

Ich "gehe nun dazu über, die. Wirkung des Pferdekraftanzeigers zu erklären. Unter der Vor+ aussetzung, : dafs die Dämpfdrucke durch die punktirten .'geraden Linien (Fig. 2) vorgestellt werden, wird das Querhaupt D³, Fig. 13 und 17, so getrieben, dafs sein Hub stets gleich der Höhe b c =fi-== ad (d. h, = g c + ah) ist; um diese Strecke wird die Hauptfeder D am Anfange eines Kolbenlaufes ausgedehnt oder zusammengedrückt. Die mittlere Höhe bg=zfe==ah auf den Zeiger zu übertragen, wird das Querhaupt in. folgender W^reise getrieben. Angenommen, am Anfange eines Kolbenlaufes steige der Kolben C unter der Einwirkung des Dampfes und presse die Hauptfeder D zusammen, während das Quer^·

ha'upt D^a _T unten und in einer Tiefe gleich gc unter . seiner. mittleren . Stellung ist. Es wird darin' !der! Kolben G nur durch die Höhe b g steigen, !und,, den Haupthebelarm jH³ und somit den Zeiger,-Q? .durch !einen Weg 'bewegen, der zu.!dieser .Höhe _:,ifn, V.erhältnifs.'.steht'..; Wenn der Kolben im. Barnpfcylinder; in seinem Laufe fortschreitet, und jetzt; in einer/Stellung, ist, die dem.Punkte /, Fig.'2, entsprechen,'.möge, wobei der. Punkt c als Anfangspunkt. angenommen ist, so .wird jetzt die.Ha.üptfederD. durch, eine geringere Höhe, nämlich.-_/7,^: zusammengedrückt. Zu. diesem Augenblicke .ist das Querhaüpt! Z)³ etwas.;gestiegen, und' steht jetzt' in. ein'e'r.,Tiefe v.o.n.iA:/: unter'seiner Mittelstellung, so dafs der Unterschied;_: jf.Z. H- .kl = j k .— fe, d. J. .der mittlere!.Druck,· auf den._; der Zeiger ,Q⁶ über-; trägen wird,^: mit anderen Worten: -Der Zeiger Q⁶ behält seine anfängliche Stellung ' bei. Wenn der Dampfkolben weiter fortschreitet und jetzt in seiner mittleren Lage · entsprechend dem Punkte e in Fig. 2 ist, so. wird der. Dampfdruck auf _/e gesunken sein, .und da in/diesem Augenblicke das Querhaupt D³ ebenfalls in seiner Mittelstellung, steht, so. ist klar, dafs die volle Höhe fe auf den Zeiger übertragen wird, d.h- der .letztere, bleibt in! seiner' anfänglichen Stellung: während der. ersten Hälfte des Laufes. Wenn der Dampf kolben.. am Ende seines Laufes ,angelangt ist, _:so ' ist der Dampfdruck nun Null, aber, da' in' diesem Augenblicke das Querhaupt D³ in der Höhe ah über seiner Mittelstellung steht, so wird die.Höhe α h =fe auf den'.Zeiger übertragen, welcher letztere also in_: seiner , anfänglichen Stellung, während des ganzen . Kolbenlaufes verharrt. Beim Beginn des anderen.- Laufes, steht, wie oben gesagt, das Querhaupt Z)³ in der Höhe α h über seiner Mittelstellung und der Kolben, G wird niedersteigen und die Hauptfeder D durch eine Länge gleich α d ausdehnen, so dafs der Unterschied ad — ah ■== h d 'auf den Zeiger übertragen wird, welcher letztere dann in seiner Stellung während des ganzen Laufes, ähnlich wie vor-her, verharrt.

In Fig. '2 gehen die punktirten geraden Linien a-b und c-d' durch die Punkte α und c. Wenn der Expansionsgrad gröfser ist, so. weichen diese punktirten Linien vom Punkte a nach.unten und vom Punkte c ,nach oben ab, wie in Fig. 3- angegeben. . Wenn andererseits die Expansion geringer ist, so weichen diese punktirten Linien vom Punkte α nach oben und vom Punkte c nach unten ab, wie in Fig. 4 angegeben. Aus diesem Grunde ist der Pferdekraftanzeiger mit der Coulisse V und den verschiedenen Hebeln und Stangen (Fig. 16) versehen, um durch den Hebel T den Hub des Hebels F³ in Uebereinstimmung mit den Abweichungen der geraden punktirten Linien von den Punkten α und c verändern zu lassen.

Wie oben bereits erwähnt, wird in Fällen, wo die Dampfmaschine mit einer selbsttätigen Expansionsvörrichtung versehen ist, der Hebel T mittelst einer Stange mit dem Regulator verbunden. Für Dampfmaschinen ohne selbstthätige Expansionsvorrichtungen wird je nach den Ums^tänden der. Hebel T mit der Handsteuerung oder sonstwie verbunden. . Die Art, wie das Querhaupt Z)³ auf- und niederbewegt wird, ist .bereits obep erwähnt,. Der Hub desselben wird bestimmt durch die Lage der Lenkstange W⁶ in der Coulisse W², Fig. 17, entsprechend dem mittleren wirksamen Dampfdruck, Die zwei* Schraubenspindeln i\i², Fig. 15, und P³, Fig. 17, sind so', eingerichtet,, dafs der Weg, durch welchen der. Hebel if⁴, Fig. 15, geht· im, Verhältnisse zum Wege steht,; den die Führung,X², Fig. 17, durchlaufen mufs. Wenn der Zeiger Q⁶, Fig.! 15, auf Null steht, so befindet sich der Hebel K* in seiner Anfangsstellung auf der linken Seite, während die Lenkstange W^ß, Fig. 17, sich im Drehpunkte W³ der Coulisse befindet. Wenn der mittlere wirksame Dampfdruck steigt, so geht der Hebel K⁴ von links nach rechts und zieht durch die Schienen M und die Mutter M¹ die Schraubenspindel vorwärts, so dafs durch die Klauen des Kegelrades M³ die Schraubenspindel gezwungen wird, in einer Richtung umzulaufen, wobei sie sich so lange aus der Mutter M¹ herausdreht, bis die letztere nicht mehr vom Hebel" K^ vorwärts gezogen wird. Dadurch kommt die Schraubenspindel wieder aufser Eingriff mit dem Rade Ai³. Zu derselben Zeit wird in der oben erwähnten Weise durch die verschiedenen Räder die Schraubenspindel P³ in Gang gesetzt, um die Lenkstange W^e vorwärts zu schieben, und dadurch den Hub des Querhauptes P³ zu vergröfsern. Wenn der mittlere Dampfdruck sinkt, so wird das andere der zwei Kegelräder M³ und M⁴, nämlich Mⁱ, die zwei Schraubenspindeln M² und P³ in den betreffenden entgegengesetzten Richtungen umtreiben, so dafs die Lenkstange W⁶ und der Zeiger Q⁶ zurückgehen.

In Fällen, wo der betreffende Cylinder der Dampfmaschine einen festen Expansionsgrad hat, oder wo dieser Grad nur wenig schwankt, können alle in Fig. 16 angedeuteten Theile weggelassen werden, Dafür wird ein dem Hebel U ähnlicher Hebel auf die Welle V¹ gesetzt, um unmittelbar durch Hebel W und Stange W^x . die Coulisse W² und die Lenkstange W⁶ mit dem Querhaupte D ³ und der Hauptfeder D zu treiben.

Die Stücke 7¹ und /² auf der Stange II³, Fig. 14, sind so gestellt, dafs dem Muff iJ⁴ ein gewisser Spielraum entsprechend den mittleren Abweichungen der Kopf- und Fufslinien des Diagramms von den punktirten geraden

Linien in Fig. 2 gelassen wird, wodurch diese Abweichungen ausgeglichen werden.

Die Pressung des Hebels L auf die Bremse K³ ist im Verhältnifs zum mittleren wirksamen Dampfdruck durch den kleinen Hebel L² veränderlich gemacht, welcher letztere auf der Achse X^s des Hebels X², Fig. 17, sitzt und zu gleicher Zeit mit dem letzteren bewegt wird.

Um ein gutes Arbeiten des Pferdekraftanzeigers zu erzielen und das unnütze Schwanken des Zeigers Q⁶, Fig. 15, zu verhindern, versehe ich den Pferdekraftanzeiger mit einer Anhaltevorrichtung, um die Querhebel E und J?⁴, Fig. 13, und den Zeiger Q⁶ anzuhalten, wenn der Dampfkolben seine Richtung wechselt, so dafs der Kopf C⁵ von dem einen Auge E² zum anderen E³ und umgekehrt fahren kann, ohne dafs die Querhebel E und Eⁱ unter der Einwirkung der Seitenfeder F folgen. Diese Vorrichtung ist aus Fig. 6 zu ersehen. Ein Hebel F wird an dem Hebel U befestigt oder mit demselben aus einem Stück hergestellt und hält das eine Ende einer Feder F¹ (s. auch Fig. 11), deren anderes Ende an einem Doppelhebel F² F³ befestigt wird. Dieser Doppelhebel dreht sich um die Achse F⁶ und trägt zwei stellbare Schrauben F⁴ und F⁵ (oder ähnliche Anschläge). Die Achse F⁶ ist im Ende eines Hebels F⁷ gelagert, welcher letztere in geeigneter Lage auf dem äufseren Ende der Welle E⁵, Fig. 14, befestigt ist. (Im Falle der den Hebel U ersetzende Hebel auf der Welle F⁴ angewendet ist, erhält der Doppelhebel F² F³ in geeigneter Lage einen dritten Arm, um die Feder F¹ anbringen zu können.) Der Bremshebel L ist fest mit dieser Welle E⁵ verbunden, während der Hebel i?⁴, Fig. 13, drehbar auf derselben sitzt. Es ist nun ersichtlich, dafs für den einen Kolbenlauf die Feder F¹, Fig. 6, den Arm F² nach unten zieht, bis die Schraube F⁴ (oder der entsprechende Anschlag) an die vom Boden A² vorspringende Platte Z, Fig. 5, kommt und infolge der Ausziehung der Feder F¹ den Arm F² veranlafst, den Arm F⁷ aufwärts zu pressen, so dafs durch die Welle E^s der Bremshebel L, Fig. 14, gegen die Bremse K³ geprefst und so eine Veränderung der Stellung des Zeigers Q⁶ verhindert wird. Wenn der Dampfkolben seine Richtung gewechselt hat, so wird der Hebel F⁷ und somit der Bremshebel L bald freigelassen. Am Ende des neuen Laufes hat die Feder F¹ den Arm F² nach oben und den anderen Arm F³ nach unten bewegt, so dafs die andere Schraube F⁵ (oder der entsprechende Anschlag) an die Platte Z gekommen ist und infolge des Zusammendrückens der Feder F¹ den Arm F³ veranlafst, den Hebel F⁷ aufwärts und daher den Bremshebel L gegen die Bremse K³ zu pressen. Diese Schrauben F⁴ und F⁵ (oder Anschläge) können so gestellt werden, dafs der Zeiger Q⁶ zur rechten Zeit aufgehalten wird.

Ich gehe nun zur Besprechung der Zeichnungen (Fig. 5 bis 12) über, soweit nicht die betreffenden Theile bereits oben abgehandelt sind. Die gleichlautenden Buchstaben erleichtern das Verständnifs derselben.

Der Pferdekraftanzeiger ist in einem Gehäuse A, Fig. 11 und 12, mit losnehmbarem Deckel A¹ untergebracht. Das Gehäuse wird durch den Boden A² hinten und die Glasplatte A¹ vorn geschlossen. Innerhalb des Gehäuses A sind drei Platten B^s ß⁹ und B¹⁰ durch vier Schrauben J3¹¹, Fig. 6, 8, 9 und 10, unter sich verbunden und im Gehäuse durch die Schrauben B¹², Fig. 9, und am Boden A² durch Schrauben A⁵, Fig. 11, befestigt. An den vorderen Enden der Schrauben B¹¹ wird die Zifferplatte Q.⁷, Fig. 11, angebracht. Von den drei Platten bildet die eine B^s ein Stück mil einem Halbcylinder an der Innenseite des Gehäuses und mit einem Gestell B⁴, Fig. 7, 9 und 12, welches letztere ein eigenes Gehäuse B¹ trägt. Im Gehäuse B¹ ist ein Cylinder B, Fig. 9, eingepafst, welcher durch Oeffnungen an beiden Enden mit den zwei Kanälen A* in Verbindung steht, welche letzteren durch mit Muttern A³ befestigte Röhren A⁹ mit den zwei Enden des Dampfcylinders verbunden sind. Zwischen dem Gehäuse J5¹ und dem eigentlichen Gestell B⁴ ist der Cylinder B wieder mit Oeffnungen versehen, um etwaigen Dampf in den Raum innerhalb des Gehäuses A entweichen zu lassen. Das Gestell B⁴ wird durch Thüren B⁵ B^e und B¹, Fig. 9 und 12, verschlossen, um diesen Dampf vom Innern des Pferdekraftanzeigers abzuhalten. Im Cylinder B befindet sich der Kolben C mit den Stangen C⁰ und C¹ auf beiden Seiten. Um ein genaues Arbeiten des Kolbens und der Stangen zu erreichen und alle Reibungen zu vermeiden, ist ein Boden B², Fig. 9 und 11, in das Fufsende des Cylinders B genau eingepafst und hier durch eine Mutter B^B gesichert. Die Kolbenstange G¹ ist mit einer anderen Stange C⁴ durch einen Muff C² und Schrauben C³, Fig. 9, verbunden. Das obere Ende der Stange C⁴ wird durch die Führung C⁶ gehalten, welche mittelst Schrauben C⁷, Fig. 9 und 10, an der Platte B^s befestigt ist. Wie aus Fig. 9 und 11 zu ersehen ist, geht die Stange C⁴ durch die Hauptfeder D, deren eines Ende, wie oben gesagt, bei D¹ an die Stange und deren anderes Ende bei D² in das Querhaupt D³ geschraubt und hier durch eine Mutter D¹⁰ gesichert ist. Das Querhaupt D³ hat drei Arme, einen unteren Χ)⁵, Fig. 11, welcher durch eine von der ThUr B⁵ und der Platte D⁶, Fig. 7, gebildete Führung gehalten wird, und einen oberen D⁷, Fig. 11, welcher durch die Führung D⁸ geht,

sowie ferner einen hinteren Z)⁴, welcher zwischen den beiden Führungen Z)⁹, Fig. 8, auf- und niedergeht.

Die Achse A², Fig. 11, des Dreihebels wird durch zwei nachstellbare konische Lager H⁵ gehalten, welche letzteren eine eintretende Abnutzung ausgleichen und dadurch ein genaues Arbeiten des Pferdekraftanzeigers sichern.

Im Mechanismus (Fig. io und 15) kann der Lenker S³ den Gleitklotz K⁶ entweder durch einen Theil des gebogenen Hebels K⁵ (wenn letzterer die in Fig. 10 in ausgezogenen Linien angegebene Gestalt hat) gemäfs den Veränderungen der Geschwindigkeit, oder durch die ganze Länge des gebogenen Hebels K^& (wenn dieser die in Fig. 10 in punktirten Linien angegebene Gestalt hat) bis zum Drehpunkte K² bewegen, wenn die Geschwindigkeit der Dampfmaschine zwischen Null und einem Maximum schwankt. Die Achseh S¹ und Q² und die .Zeigerwelle Q⁵ werden durch die Platte -B⁸ und ein an derselben befestigtes Stück S⁸ getragen. Auf der Zeigerwelle Q⁵, Fig. 11, sitzt eine Spiralfeder Q⁸, um ein Schwanken des Zeigers durch den Spielraum zwischen den Zähnen des Zahnbogens und des Triebes Q⁴ zu verhindern.

Die Coulisse W², Fig. 8, ist in einem Rahmen befestigt, welcher aus zwei Schienen W^s, Fig. 8, 11 und 12, und zwei Querstangen Wⁱ gebildet und bei W^s gelagert ist. Es ist nun ersichtlich, dafs die Coulisse W² ihren Drehpunkt in VF³ hat.

Im Falle die in Fig. 16 angedeuteten Theile weggelassen werden, werden alle Theile zwischen den Platten B⁹ und B¹⁰, Fig. 11, sowohl wie die Platte B¹⁰ weggelassen, während ein Hebel, ähnlich dem Hebel U, "Fig. 6, auf die zu diesem Zwecke nach aufsen verlängerte Welle F⁴ gesetzt wird. Da es in diesem Falle nöthig werden kann,.die Schnurscheibe M⁷, Fig. 6, zu verschieben, um der Welle F⁴ freien Raum zu gewähren, weil es erforderlich ist, dafs der Hebel aufrecht auf die Welle F⁴ gesetzt wird, so mufs die Welle M⁶ nach oben verschoben werden, während die Schraubenspindel Af², Fig. 10, die Welle N und der. Hebel K¹ in entsprechender Weise angeordnet werden. Die hinteren Enden der Schrauben B^u müssen dann nach aufsen verlängert werden, um unter den' Boden A² an dem Rand .4^s und die Platte B⁹ an einem ähnlichen Rand und oben den Boden A² an der Platte B⁹ durch Stehrohre befestigen zu können.

Das Gehäuse A ist in den Zeichnungen als zur Aufstellung auf einer Platte eingerichtet angenommen. Es kann jedoch auch zur Befestigung an einer Wand, an einer Decke oder sonstwie eingerichtet werden.

Claims (1)

1. Patent-AnSprüche:

   ι . Ein Apparat, welcher die in einem Cylinder einer Dampf- oder anderen Kraftmaschine entwickelte Arbeit dadurch mittelst eines Zeigers auf einem Zifferblatt in indicirten Pferdekräften angiebt, dafs der Kolben C, Fig. 13, welcher in dem mit den beiden Enden des Kraftmaschinencylinders verbundenen Cylinder B untergebracht ist und durch den Unterschied der auf ihn wirkenden Drucke abwechselnd nach oben und nach unten bewegt wird, deren eines Ende mit der Stange des Kolbens C und deren anderes Ende mit einem auf- und ■ abgehenden Querhaupt D³ verbunden ist, abwechselnd zusammendrückt und ausdehnt und seine hierdurch geregelte Bewegung durch Vermittelung der Hebel EE*, Feder F, Stangen G G² und des dreiarmigen Hebels HH¹H³, Fig. 13 und 14, auf eine mit verstellbaren Anschlägen P und /² versehene Stange II^s überträgt, die den an ihr angreifenden Hebel K, den mit K auf derselben Welle K'² sitzenden, mit Gleitklotz Κ^β ausgestatteten Hebel K^ K⁵, den mit K⁶ durch den Lenker Q verbundenen Hebel Q¹ Q² Q³ und durch , diesen mittelst Segment und Trieb den Zeiger Q⁸ entsprechend dreht.

   2. Bei dem Apparat Anspruch 1. eine Vorrichtung, welche den Gleitklotz K⁶ des Hebels Kⁱ K⁵, Fig. 15, in Üebereinstimmung mit den Schwankungen der Geschwindigkeit der Maschine verschiebt, gebildet:

   a) bei Maschinen ohne selbsttätige Expansionsvorrichtung von dem an dem Lenker Q angreifenden Lenker S³, dem mit S³ verbundenen Hebel S², dem mit S² durch den Lenker S* gekuppelten Hebel S⁵ und einem von dem Regulator oder Geschwindigkeitsmesser bewegten, auf der Welle des Hebels S⁵ sitzenden Hebel (S⁷, Fig. 11 und 12);

   b) bei Maschinen mit selbstthätiger Expansionsvorrichtung von dem Lenker S³, dem mit S³ verbundenen Hebel S²S'S, dem auf S verschiebbaren Gleitklotz R², dem mit R² durch den Lenker R¹ gekuppelten Hebel R und einem auf der Welle T¹ von R sitzenden, mit dem Regulator verbundenen Hebel (T, Fig. 12).

   3. Bei dem Apparat Anspruch 1. eine Vorrichtung, welche den Hub des Querhauptes Z)³ dem jeweiligen mittleren Druck im Kraftmaschinencylinder entsprechend ändert, und zwar dadurch, dafs die Lenk-'

   stange W^e, Fig. 17, welche das Querhaupt D³ mit der vom Kreuzkopf oder einem anderen Maschinentheile der Kraftmaschine aus durch Stangen, Hebel und Welle auf- und abbewegten Coulisse W² verbindet, in dieser Coulisse mittelst eines Lenkers X verschoben wird, welcher durch den Hebel X², die anl² sitzende Mutter P⁴, die Schraubenspindel P¹ P² P³ und Zahnrädergetriebe mit einer etwas verschiebbaren Schraubenspindel M², Fig. 15, verbunden ist, die von dem im Anspruch 1. genannten Hebel K¹ K⁵ durch die Lenker M und die Mutter M¹ Bewegung empfängt und je nach der Richtung dieser Bewegung mit einem der sich dauernd, aber entgegengesetzt bewegenden Kegelräder M^s Af⁴ gekuppelt wird.

   Bei dem Apparat Anspruch 1., im Falle dieser auf eine Maschine mit veränderlicher Expansion angewendet wird, eine Vorrichtung, welche den Hub der mit dem Querhaupte jD³ durch die Lenkstange W⁶ verbundenen Coulisse W² gemäfs dem Expansionsgrade ändert, gebildet von einer zweiten Coulisse F, Fig. 16, welche vom Kreuzkopfe oder einem anderen Maschinentheile'der Kraftmaschine aus durch Stangen, Hebel und Welle Bewegung empfängt und ihre Bewegung durch die Lenkstange F², die Hebel F⁸W⁷, Fig. 17, und die Lenkstange W¹ auf die Coulisse W¹ überträgt, wobei die Lenkstange F², Fig. 16, von dem mit dem Regulator oder der Steuerung oder sonstwie verbundenen Hebel T verschoben wird.

   5. Bei dem Apparat Anspruch 1. eine Vorrichtung, um die durch den Hebel H^s, Fig. 14, verschobene Stange I I^s in der ihr jeweilig gegebenen Lage zu erhalten, gebildet von dem auf der Welle K² des Hebels it angeordneten Bremssegment (oder -Scheibe) K³ und dem gegen dieses anliegenden Bremshebel L, welchen eine Feder L¹ an K^s angeprefst erhält, deren Spannung gemäfs der Verschiebung der Lenkstange W^ des Querhauptes D³, Fig. 17, verändert wird.

   6. Bei dem Apparat Anspruch 1. in Verbindung mit der im Anspruch 5. gekennzeichneten Vorrichtung eine Einrichtung zum Anhalten des Zeigers bei jedem Hubwechsel, gebildet von einer Feder F¹, Fig. 6 und 11, deren eines Ende mit einem hin- und hergehenden Maschinentheil und deren anderes Ende mit einem doppelarmigen (oder dreiarmigen) Hebel γι yz verbunden ist, der in einem auf der Welle E^h des Bremshebels L festsitzenden Hebel F⁷ drehbar gelagert ist und zwei Anschläge F⁴ F⁵ trägt, von denen der eine beim Ausdehnen der Feder F¹ und der andere beim Zusammendrücken der Feder F¹ gegen eine am Gehäuse Z feste Platte Z gedrückt wird, um den Hebel F⁷ zu heben und dadurch den Bremshebel L , fest gegen das Bremssegment (oder -Scheibe) K^B zu pressen.

   Hierzu 3 Blatt .Zeichnungen.