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Brennkraftturbine für flüssige oder gasförmige Brennstoffe Bei Brennkraftturbinen
mit mehreren Explosionskammern für flüssige oder gasförmige Brennstoffe kann durch
zu rasche Aufeinanderfolge der Explosionen eine sehr große Erwärmung eintreten,
wodurch Betriebsstörungen entstehen können; auch kann dann eine zu frühe Explosion
des Betriebsstoffes im ungünstigen und unerwünschten Augenblick eintreten. Diesem
Nachteil kann abgeholfen werden, indem die einzelnen Explosionskammern am Umfang
der Turbine in einem solchen Abstand voneinander angeordnet sind, daß eine zu rasche
Aufeinanderfolge der Zündungen ausgeschlossen ist. Die Erfindung besteht insbesondere
darin, daß die Entfernung der einzelnen Explosionskammern voneinander so bemessen
ist, daß die einzelne Treibkammer erst dann in den Bereich der nächstfolgenden Explosionskammer
gelangt, wenn die Explosion zur vollen Wirkung gekommen ist, die Abgase abgesaugt
sind und die Kammer gekühlt ist.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Abb. i schematisch dargestellt.
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In Abb.2 ist eine Abänderung der Ausführungsmöglichkeit gemäß Abb.
i kurz angedeutet.
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Abb.3 ist ein axialer Schnitt nach Linie I-II der Abb. i.
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Abb. q. und 5 zeigen Einzelheiten.
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A ist die Welle, während mit B Speichen bezeichnet sind,
die nach Art von Ventilatorflügeln ausgebildet sind. Mit C sind die Treibkammern
am Umfang des Radkranzes der Turbine bezeichnet. Mit 1? ist die Laufkranzabdichtung
bezeichnet. In bestimmten Abständen sind Explosionskammern i vorgesehen, und zwar
in einem solchen Abstand voneinander, daß die einzelnen Treibkammern C von der einen
Explosionskammer zur nächstfolgenden erst dann gelangen, wemi die Explosion zur
vollen Wirkung gekommen ist, die Verbrennungsgase abgesaugt sind und die Kühlung
der Kammer durchgeführt ist. Das Explosionsgemisch, welches vorher auf entsprechenden
Druck gebracht ist, und zwar durch eine Vorrichtung, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel
nicht besonders bezeichnet ist, wird von einem Ventilator 2 angesaugt und nach einem
Kana13 geführt, in welchem sich ein Hahn q. befindet. Je nach der Stellung des Hahnes
q. gelangt das Brennstoff-Luft-Gemisch in einen Kanal 5 und von dort in die Explosionskammer,
wo es in bekannter Weise zur Entzündung gebracht wird. Die Verbrennungsgase strömen
in die Treibkammern des Laufrades G und drehen es in Pfeilrichtung. Um die Spannung
der in den Treibkammern befindlichen Verbrennungsgase weiter auszunutzen, sind zwischen
den Explosionskammern i Entspannungskammern 6 im Gehäuse vorgesehen, in welche sich
die Gase entspannen, beim Ausströmen aus den Treibkammern einen Rückdruck, auf das
Laufrad ausübend. Der Laufkranz ist zwecks Verringerung des Gewichts mit Öffnungen
7 versehen, die mit Entlüftungsrohren 8 von Zeit zu Zeit in Deckung kommen.
Diese
Entlüftungsrohre sind in dem Gehäuse entsprechend untergebracht und mit Ventilen
versehen, die sich nur in dem Augenblick öffnen, wenn. die Öffnungen 7 sich mit
den Entlüftungsrohren 8 decken, so daß ein Luftstrom entsteht, der eine wirksame
Kühlung herbeiführt. Durch die Entlüftungsrohre 8 werden auch die Restgase aus den
Treibkammern C abgesaugt, die für diesen Zweck nach beiden Seiten hin offen sind,
so daß sie mit den Rohren 8 in Verbindung treten können.
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Bei der beschriebenen Ausbildung des Treibrades sind alle im Treibrad
angeordneten Treibkammern sowohl gegen die Außenwandungen des Turbinengehäuses als
auch gegenseitig vollkommen abgedichtet, indem auf beiden Seiten des Treibrades
Dichtungsringe 1Y angeordnet sind, wie sie auch zur Abdichtung der Kolben gegen
den Zylinder verwendet werden. Diese Dichtungsringe drücken vor und hinter der Treibkammer
in Nuten des Treibrades eingelassene Rahmen, beispielsweise aus Bronze, gegen die
zylindrische Wandung des Gehäuses am Umfang des Treibrades an. Die seitliche Abdichtung
erfolgt beim dargestellten Ausführungsbeispiel durch Dichtungsscheiben H, aus Metall,
in welchen eine Anzahl von Öffnungen 11, 12, 13, 14 vorgesehen ist, durch welche
die Verbindung zwischen Treibkammern i und Rohren 8 hergestellt wird. Eine dreistufige
zahnähnliche Nockenanordnung 18, i9, 2o (Abb.5) auf einer in Längsrichtung der Maschinenachse
verstellbaren Nabe L bewirkt die zwangsläufige Öffnung der zur Absaugung der Treibkammern
vorgesehenen. Ventile. Dadurch wird erreicht, daß während einer Umdrehung des Laufrades
entweder nur eine einzige Treibkammer, und zwar beliebig nach Wahl, mit Betriebsstoff
gefüllt und an einer beliebigen Stelle, gegebenenfalls erst nach einer ganzen Umdrehung
abgesaugt wird, wobei diese einzelne Treibkammer nach Belieben von einer einzigen
beliebigen Explosionskammer beaufschlagt wird, oder daß zwei einander gegenüberliegende,
von ein und derselben Explosionskammer beaufschla.gt werden oder daß drei Explosionskammern
mit einer bestimmten Treibkammer zusammenarbeiten, oder alle vier Treibkammern mit
einer Explosionskammer oder zwei Treibkammern mit allen drei Explosionskammern oder
aber auch alle vier Treibkammern mit allen drei Explosionskammern. Hierzu wird einesteils
die Metallscheibe H; mit den Löchern i 1, 12, 13 und 14 mittels einer Einstellvorrichtung
vor- oder zurückgestellt, andernteils aber die Nabe mit den drei Nockenanordnungen
18, ig, 2o nach Bedarf in Längsrichtung entsprechend eingestellt. Die erste der
drei Nockenanordnungen hat nur eine Nocke, die zweite .zwei einander gegenüber befindliche
und die dritte vier Nocken. Mit diesen Nocken werden Gestänge von der Maschinenwelle
abgehoben und über Winkelhebel die dazugehörigen Ventile auf beiden Seiten der Maschine
geöffnet, worauf ein kalter Luftstrom durch die Treibkammern durchgesaugt wird,
wodurch die Kammern gekühlt lverden.
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In. Abb. a ist nur eine besondere Ausführung der Explosionskammer
schematisch zur Darstellung gebracht, indem an Stelle der besonderen Ausbildung
der Explosionskammer i gemäß Abb. i die Ansaugung und Verdichtung durch einen Kolben
io herbeigeführt wird.
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Dadurch, daß, wie geschildert, die Explosionskarmnern und die Treibkammern
wahlweise in oder außer Betrieb gesetzt werden können, ist eine weitgehende Regelung
der Belastung möglich.