DE496590C

DE496590C - Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Schleusenschiebern

Info

Publication number: DE496590C
Application number: DEST42206D
Authority: DE
Original assignee: ANTON STRASSL; JOSEF OBERNBERGER; THEODOR STRASSL
Current assignee: ANTON STRASSL; JOSEF OBERNBERGER; THEODOR STRASSL
Priority date: 1927-02-06
Filing date: 1927-02-06
Publication date: 1930-11-01

Description

Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Schleusenschiebern Drehkolben-Brennkraftmaschinen mit in einem Ringraum umlaufenden Kolben -und drehbaren Schleusenschiebern, die das komprimierte Gemisch vom Kompressions- zum Expansionsraum befördern, sind bekannt.
Bei diesen bekannten Brennkraftmaschinen sind zwei nebeneinanderlaufende Rotoren und zwei nebeneinanderliegende Ringräume notwendig. Ein Drehkolben oder Rotor läuft in dem Kompressions- und der andere in dem Expansionsringraum.
Mit der Erfindung wird bezweckt, eine Drehkolben-Brennkraftmaschine zu schaffen, die eine Trennung der Kompressions- und Expansionsräume bei Verwendung nur eines Rotors und nur eines Ringraumes gestattet.
Hierzu werden erfindungsgemäß die in sonst bekannter Weise von der angetriebenen Welle aus gesteuerten Schleusenschieber so angeordnet, daß sie sich mit ihren überleitungskanälen an die Sohle des Ringraumes. anschließen. Ferner werden die Schleusenschieber zum Zusammenwirken mit Widerlagschiebern gebracht. die in sonst bekannter Weise den Ringraum in Kompressions-und Expansionsräume teilen.
Diese -\Viderlagschieber sind zweckmäßig klappenartig in oder über der Decke des Ringraumes gelagert und öffnen sich mölichst genau um Kolbenhöhe, damit die Kolben des Rotors gerade noch unter den geöffneten Widerlagschicbern hinweggleiten können und auch beim Übertritt der Kolben die Kompressionsräume des Ringraumes von den Expansionsräumen getrennt bleiben. Überdies erfolgt das öffnen der `#Viderlagschieber erst, wenn die. Schleusenschieber ihre gefüllten Kammern vorübergehend gegen den Ringraum abgeschlossen haben und die Verbrennungrückstände aus den Explosionsräumen getrieben wurden.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in Abb. i in einem Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. 2, in Abb.2 in einem Längsschnitt nach der Linie C-D-E-F der Abb, i und in Abb. 3 und q. in je einem teilweisen Querschnitt dargestellt.
An dem Drehkolben oder Rotor b sind die Kolben e leicht auswechselbar befestigt. Die Kolben e laufen in dem Ringraum f um, zu dessen beiden Seiten drehbare Schleusenschieber Ja abgeordnet sind, welche je zwei Kammern enthalten. Die Schleusenschieber lt sind innerhalb des Ringraumes j gelagert und sind durch Überleitungskanäle mit der Ringraumsohle verbunden. Die Steuerung der Schleusenschieber h erfolgt von der \Velle c in bekannter Weise mittels entsprechender Zahnräder z. Die Schleusenschieber k arbeiten mit '\Viderlagschiebern g zusammen, die klappenartig in oder über der Decke des Ringraumes f gelagert sind und sich in Aussparungen bewegen, die mit dem Ringraum in Verbindung stehen und mit Luftöffnungen p versehen sind. Die Steuerung der Widerlagschieber erfolgt von der Welle c mittels einer Kurvenscheibe 1. Eine Feder oder ein Gewicht drückt die Laufrollen n der Widerlagschieber auf diese Kurvenscheibe. außer gegen die Gleitflächen in den Aussparungen sind die ZViderlagschieber auch gegen die Ringraumsohle abgedichtet. Beide Abdichtungen können durch gefederte Einsatzstücke erzielt werden. die sich selbsttätig gegen die Gleitflächen pressen.
Die Kolben e des Rotors sind mit abdich. tend wirkenden Einsatzstücken q versehen. Diese pressen sich unter der Wirkung der Fliehkraft an die Ringraumdecke an und werden wegen der Gehäusekantes (Abb. 3) vorübergehend zwangsläufig zurückgezogen, wenn die Kolben unter den Widerlagschiebern hinweg von einem Kompressionsraum in den nachfolgenden Expansionsraum oder umgekehrt übertreten. Dieser Übertritt ist aus Abb.3 ersichtlich.
Ein dichtes Anliegen der Kolben e an die Ringraumsohle wird durch Federn v sichergestellt.
Im Gehäuse a ist ein Kühlmantel t ange# ordnet, welcher den Ringraum f umgibt. Die Wirkungsweise der Brennkraftmaschine ist im wesentlichen folgende: Wird der Rotor b in Umdrehung versetzt, so tritt in die Hohlräume f1 (-ebb. I) bei i Gemisch ein. Das Gemisch wird durch die nachfolgenden Kolben komprimiert (Abb.3) und in eine Kammer der Schleusenschieber gepreßt (Abb.I).
Während die Kolben unter den Widerla.gschiebern g hinweggehen, stellen sich die Schleusenschieber h um, so daß sie die gefüllten Kammern in Verbindung mit den Expansionsräumen f' und die leeren Kammern in Verbindung mit den Kompressionsräumen 11 bringen (Abb. q.).
Nachdem clie jA-iderlagschieber g den Raum hinter den Kolben e geschlossen haben, erfolgt die Zündung.. Während der Expansion wird in den Kompressionsräumen wieder bei i zugeführtes Gemisch verdichtet. Die Verbrennungsgase entweichen durch die Auspuff. öffnungen r.

Claims

P_1TC.NTANSPRUCII: Drehkolben-Brennkraftmaschine mit Schleusenschiebern, die das verdichtete Gemisch vom Kompressions- zum Expansionsraum befördern, dadurch gekennzeichnet, daß die in bekannter Weise von der Welle (c) gesteuerten Schleusenschieber (1t) innerhalb der Kolbenlaufbaim f f 1 angeordnet sind und mit Widerlagschiebeizi (g) zusammenarbeiten, welche in bekannter Weise den Ringraum in Kompressions-und Expansionsräume trennen.