DE579300C - Zweitaktdieselmaschine mit unmittelbarer luftloser Brennstoffeinspritzung und Schlitzsteuerung - Google Patents

Description

• Zweitaktdieselmaschine mit unmittelbarer luftloser Brennstoffeinspritzung und Schlitzsteuerung Bei Brennkraftmaschinen ist die Formgebung des Brennraumes bekanntlich von wesentlichem Einfluß für den Brennstoffverbrauch, für die Kühlung, Festigkeitsabmessungen usw. Deshalb weisen die Brennräume die verschiedenartigsten Formen auf, und zwar nicht nur mit Rücksicht auf die grundsätzlich verschiedenen Arten von Brennkraftmaschinen, sondern auch noch innerhalb derselben Art, weil die Ansicht über die günstigste Formgebung des Brennraumes weit auseinandergeht.
• Die Erfindung betrifft eine Zweitaktdieselmaschine mit unmittelbarer luftloser Brennstoffeinspritzung und Schlitzsteuerung und bezweckt die Schaffung eines Brennraumes, der verschiedene wesentliche Vorzüge erbringt.
• Das Kennzeichen des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Innenfläche des Zylinderdeckels und die Oberfläche des Kolbenbodens die Gestalt von flachen abgestumpften Kegelmänteln haben und die Mantellinien des ersteren mit denen des Zylinders einen Winkel von etwa i2o°, die des letzteren mit denen des Zylinders einen Winkel von etwa iio° bilden.
• Bei Zweitaktdieselmaschinen mit unmittelbarer luftloser Brennstoffeinspritzung und Schlitzspülung ergibt die Anwendung des Brennraumes gemäß der Erfindung überraschende Wirkungen. Versuche ergaben, daß bei Anwendung dieses Brennraumes selbst bei kleinen Zylindereinheiten ein Brennstoffverbrauch erreicht wurde, der gleich und teilweise noch günstiger war als bei Viertaktdieselmaschinen' gleicher Abmessung. Bekanntlich hatten bisher die Zweitaktdieselmaschinen gegenüber den Viertaktdieselmaschmen gleicher Größe einen ungünstigeren Brennstoffverbrauch. Die Temperatur der Abgase fiel ebenfalls wesentlich, beispielsweise in einem Falle von 26o° auf 2oo° Weiter stieg der mittlere wirksame Kolbendruck beispielsweise bei einer 5opferdigen Kurbelkastendieselmaschine bis zu io °i,.
• Gemäß der Erfindung wird also ein wesentlich günstigerer thermischer Wirkungsgrad der Maschine, eine spezifisch höhere Leistung sowie ein wesentlich günstigerer Brennstoffverbrauch erzielt.
• Die Ursache für den Fortschritt gemäß der Erfindung beruht auf verschiedenen Tatsachen. Zunächst hat der Brennraum eine sehr einfache Form ohne tote Ecken und Winkel und weiter ist er verhältnismäßig flach. Dadurch ist die Gewähr für eine ungehinderte gleichmäßige Ausbreitung des eingespritzten Brennstoffes bzw. des Brennstoffnebels gegeben. Da ferner die Spülluft mit den geringsten Stoß- und Strömungsverlusten im Brennraum wegen dessen eigenartiger Formgebung umkehrt und demzufolge eine gute Spülüng des Brennraumes bewirkt, so sind im Brennraum gemäß der Erfindung günstige verbrennungstechnische Bedingungen geschaffen, welche die genannten Erfolge bringen.
• Ferner ist die gesamte Oberfläche des Brennraumes verhältnismäßig klein, so daß verhältnismäßig wenig Wärme unnütz an das Kühlwasser abgeführt wird.
• Ein weiterer Vorteil gemäß der Erfindung besteht in der Zulässigkeit der Anwendung höherer Drehzahlen für die Maschine, weil .die Verbrennung rascher und zuverlässiger erfolgt.
• Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand schaubildlich dargestellt, wobei a der Kolben, b der Brennraum und c der Zylinderkopf ist. Bei d erfolgt die Einspritzung des Brennstoffes.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Zweitaktdieselmaschine mit unmittelbarer luftloser Brennstoffeinspritzung und Schlitzsteuerung, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenfläche des Zylinderdeckels (c) und die Oberfläche des Kolbenbodens (a) die Gestalt von flachen abgestumpften Kegelmänteln haben und die Mantellinien des ersteren (c) mit denen des Zylinders einen Winkel von etwa 12o°, die des letzteren (a) mit denen des Zylinders einen Winkel von etwa iio° bilden.