DE574849C - Selbsttaetiger Lueftungsregler - Google Patents

Description

• Selbsttätiger Lüftungsregler Die Erfindung betrifft einen selbsttätigen Lüftungsregler für beheizte `'Vagen, insbesondere Güterwagen für die Beförderung von Bananen und Südfrüchten. Bei diesen Wagen ist eine der wichtigsten Bedingungen das Einhalten einer bestimmten Raumtemperatur. Diese soll gewisse Grenzen nicht über- und unterschreiten. Im Winter hilft man sich in solchen Fällen dadurch, daß man in den luftdicht abgeschlossenen Kühlwagen bewegliche Öfen anbringt, welche eine ununterbrochene Brenndauer von einer Woche und länger haben. Hierbei hat sich aber ergeben, daß die Wärme in den Wagen, namentlich wenn wärmere Strecken durchfahren werden, eine Höhe von 30 und mehr Graden erreichte.
• Die in den Wagen verstauten Bananen wurden während der langen Laufzeit in derartig überwärmten Wagen überreif und trafen verfault oder verschlammt am Bestimmungsort ein. Die großen Schäden, die hierdurch entstanden, veranlaßten viele Verlader; im Winter die Beförderung von Bananen überhaupt einzustellen.
• Es hat sich daher als unbedingt notwendig erwiesen, Vorkehrungen und Einrichtungen zu treffen, die eine Entlüftung mit selbsttätigen Wärmereglern bewirken.
• Man hat bereits Eisenbahnwagen mit thermostatisch gesteuerten Lüftungsklappen versehen. Diesen Einrichtungen hafteten aber verschiedene Mängel an; sie sind teilweise recht umständlich und genügen auch, mit nur einfachen Lüftungsklappen versehen, nicht, eine ausreichende Lufterneuerung herbeizuführen. Man baute deshalb besondere Ventilatoren ein, die aber wiederum eine zusätzliche Kraftquelle erforderlich machten und außerdem auch nicht die Gewähr boten, daß nicht doch noch unerwünschte Mengen von Kaltluft in das Wageninnere treten konnten.
• Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß man den Thermostaten, der auf die regelbaren Lüftungsöffnungen für den Zutritt von Außenluft wirkt,_gleichzeitig eine in dem Saugrohr eines in an sich bekannter Weise vom Fahrwind angetriebenen Ventilators angeordnete, die Luftabfuhr regelnde Drosselklappe steuern läßt.
• Die Abbildungen stellen den Gegenstand in einem Ausführungsbeispiel dar, und zwar in der Stirnansicht (Abb. i) und im Grundriß (Abb. 2).
• Ein auf dem Wagendach angebrachter, vom Fahrwind angetriebener Ventilator i steht mit dem Wageninnern durch ein Saugrohr in Verbindung, in welches eine Drosselklappe 2 eingebaut ist. Eine Zugstange 3 ist einerseits an der Drosselklappe befestigt und andererseits mit dem Hebel 8 durch das Gelenk ¢ verbunden. Der Hebel 8 kann sich um den Bolzen 5 drehen. Durch eine Schraubenfeder 7 wird das Ende des Hebels unmittelbar gegen den Thermostaten 6 gepreßt. Die Bewegung des Thermostaten wird sömit auf die Drosselklappe übertragen. DieLüftungsregelung geht hierbei so vor sich, daß bei Ansteigen der Raumtemperatur im Wageninnern der Thermostat6 sich ausdehnt, wodurch infolge Dreh-. Bewegung des Hebels 8 die Drosselklappe 2 sich öffnet und die warme Luft durch den Ventilator i abgesaugt wird. Sinkt darauf die Raumtemperatur, so zieht sich der Thermostat zusammen, und wird langsam geschlossen. Eine Zugkette g ist am Ende des Hebels 8 befestigt; sie steht mit den an den Wagenseiten angeordneten Jalousieklappen für die Lüftungsöffnungen io in Verbindung und öffnet diese gleichzeitig mit der Drosselklappe.
• An Stelle der Drosselklappe 2 am Ventilator i können ebensogut andere Saugleitungsverschlüsse verwendet werden, beispielsweise in axialer und auch radialer Richtung verlaufende Schlitze, welche durch einen Drehschieber geöffnot und geschlossen werden können. Es können auch zum Abschluß der Saugleitung jalousieklappen benutzt werden" deren Öffnen und Schließen unter Hebelübersetzung durch den Thermostaten erfolgt. Auch kann an Stelle des jalousieverschlusses für die Frischluftzuführung jeder andere Lüftungsverschluß verwendet werden.
• Die Lüftungsöffnungen io können auch an jeder anderen Stelle des Wagens angeordnet werden, beispielsweise am Boden oder auch am Dach selber. Im letztgenannten Falle wird man Maßnahmen treffen, damit die eingedrungene Frischluft nicht gleich wieder durch den Ventilator abgesaugt werden kann, und unter Umständen von der Dachöffnung besonders ein Luftzuführungsrohr bis zum Boden des Wagens führen, damit der Wagen gut durchlüftet wird.
• Es ist.auch nicht notwendig, den Ventilator am Wagendach anzubringen, er kann an den Seitenwänden und auch an jeder anderen beliebigen Stelle des Wagens angeordnet sein. Bei Güterwagen mit seitlichen Luft- oder sonstigen Klappen wird man daher zweckmäßig die für diese Klappen vorhandenen öffnungen benutzen und den Ventilator an diesen Stellen einbauen, um Änderungen an vorhandenen Wagen zu vermeiden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Selbsttätiger Lüftungsregler, insbesondere für beheizte Eisenbahnwagen zur Beförderung von Bananen und Südfrüchten, mit einem im Wageninnern angeordneten Thermostaten zur Regelung der Zufuhr von Außenluft, dadurch gekennzeichnet, daß zugleich mit den regelbaren Lüftungsöffnungen (io) für den Zutritt vonAußenluft eine in dem Saugrohr eines in an sich bekannter Weise vom Fahrwind angetriebenen Ventilators (i) angeordnete, die Luftabfuhr regelnde Drosselklappe (2) steuerbar ist.