DE573776C

DE573776C - Einrichtung fuer den Umschlag von Massengut in Behaeltern

Info

Publication number: DE573776C
Application number: DEM119834D
Authority: DE
Original assignee: HANS MEINERS
Current assignee: HANS MEINERS
Priority date: 1932-05-21
Filing date: 1932-05-21
Publication date: 1933-04-05

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 5.APRIL 1933

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSESIe GRUPPE

Hans Meiners in Essen-Bredeney Einrichtung für den Umschlag von Massengut in Behältern

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. Mai 1932 ab

Es ist bekannt, Massengut, welches sich in Kübeln befindet, mittels Hebezeugen vom Eisenbahnwagen in Schiffe und umgekehrt umzuschlagen. Die Erfindung schlägt eine neuartige Einrichtung für dieses Umschlagsverfahren, insbesondere für den Umschlag in Fluß- und Kanalschiffe vor, welche darin besteht, daß mehrere Kübel verschiedener, einander ergänzender Form gruppenweise vereinigt sind, indem zwischen nach unten sich verbreiternden Kübeln sich nach unten verjüngende Kübel eingesetzt sind. Jede Gruppe füllt als Ganzes ungefähr die Breite des Laderaums im Schiff aus. Insbesondere werden die Außenkübel einer Gruppe gelenkig miteinander verbunden, so daß sie zusammen heb- und senkbar sind.

Von den bekannten Einrichtungen zum Umschlag in Kübeln, welche mit gleichgestalteten Kübeln arbeiten, hat die Erfindung den Vorzug, daß durch die einander ergänzenden Formen der Kübel einer Gruppe der Laderaum von Schiffen, insbesondere solchen mit beiderseitigen Gangborden, besser ausgenutzt werden kann und daß einzelne Kübel zur Aufnahme anderer Massengüter ausgebildet werden können als die anderen. Dadurch erhält man die Möglichkeit, die Kübelgruppe beim Hinweg vollständig mit Kohle auszufüllen, während beim Rückgange nur einzelne, insbesondere die mittleren Kübel mit spezifisch schwererem Gut, z. B. Erz, beladen werden. Durch die einander ergänzenden Formen der Kübel kann zugleich auch eine zentrale und gleichmäßige Belastung des Schiffsbodens erzielt werden.

In der Zeichnung zeigt Abb. 1 einen Querschnitt durch ein Flußschiff mit den eingesetzten Kübeln; Abb; 2 zeigt einen Grundriß dazu, Abb. 3 den mittleren Kübel und Abb.. 4 die beiden äußeren Kübel für sich.

Das Schiff 1 weist einen Lukenrand 2 auf, der breiter ist als der Durchgang bei 3. Im Schiffsraum sind zwei Außenkübel 4 und 5 und ein Mittelkübel 6 untergebracht. Der mittlere ~~ Kübel ist als Klappkübel ausgebildet, wie aus Abb. 3 näher ersichtlich ist. Die Kübelhälften sind bei 7 miteinander verbunden. Die Betätigung des Mittelkübels erfolgt wie bei anderen Klappkübeln durch ein Zweiseilgehänge 8, durch das insbesondere auch das Öffnen und Schließen des Kübels gesteuert werden kann. Die äußeren beiden Kübel sind durch ein Gelenka. miteinander verbunden und ebenfalls an ein Gehänge 9 anschließbar. Mit diesem Gehänge können beide Kübel zusammen aus dem Flußschiff herausgehoben werden, wobei sie sich zunächst mit den einander zugekehrten Flächen aneinanderlegen, wie in Abb. 1 gestrichelt dargestellt, dadurch ihre Gesamtbreite vermindern und bequem" durch die Luke herausgehoben werden können. Das Entleeren kann, wie in Abb. 4 dargestellt, durch besondere Bodenklappen ro geschehen, welche durch die Steuerseile des Gehänges 8 betätigt werden. Mehrere Kübelgruppen können nebeneinander auf einem Eisenbahn-

wagen Platz finden. Durch .die Verbindung der Außenkübel wird auch zugleich den Mittelkübeln ein fester Halt auf dem Eisenbahnwagen gewährt. Beim Umschlag wird der erste von den Mittelkübeln 6 nicht sofort in das Schiff eingebracht, sondern an einer geeigneten Stelle abgesetzt. Alsdann werden die zugehörigen beiden Außenkübel 4 und 5 zusammen durch denselben Hubvorgang in das Schiff eingebracht.

Zwischen sie wird darauf der Mittelkübel der nächsten Gruppe eingesetzt und so fort, bis die letzten Außenkübel in das Schiff eingebracht worden sind, worauf der erste Mittelkübel zwischen sie gesetzt wird. Beim Entladen kehrt sich der Vorgang sinngemäß um.

Wird nur Erz geladen, so werden lediglich die Mittelkübel 6 gefüllt; auch in diesem Falle kann das Schiff entsprechend seiner Tragfähigkeit beladen werden. Die Kübel können verhältnismäßig leicht gehalten sein, da sie weder beim Schließen noch beim Öffnen wesentliche Kräfte aufzunehmen haben. Es können natürlich auch sämtliche Kübel als Klappkübel ausgebildet sein, so wie es im dargestellten Beispiel mit den Mittelkübeln geschehen ist.

Claims

PATENTANSPRtTCHE:

1. Einrichtung für den Umschlag von Massengut in Behältern, insbesondere Kübeln, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Kübel verschiedener, einander ergänzender Form gruppenweise vereinigt sind, indem zwischen nach unten sich verbreiternden Kübeln nach unten sich verjüngende Kübel eingesetzt sind.

2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere die Schiffsbreite ausfüllende Kübel gelenkig miteinander verbunden und zusammen heb- und senkbar sind.

3. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden miteinander verbundenen Außenkübel (4, 5) durch Anziehen der Hubseile gegeneinanderklappbar sind, wodurch ihre Gesamtbreite verringert wird.

4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß von den Kübeln einer Gruppe ein oder mehrere besonders in der Schiffsmitte angeordnete Kübel als Erzkübel (6) ausgebildet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen