DE562058C

DE562058C - Kofferabdichtung

Info

Publication number: DE562058C
Application number: DEM99058D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-04-01
Filing date: 1927-04-01
Publication date: 1932-10-21

Description

Die Erfindung betrifft eine Kofferabdichtung, bei welcher die bei geschlossenem Koffer aufeinanderliegenden Kofferhälften' an ihren Außenkanten mit ineinandergreifenden,, rings um den Koffer laufenden Profilleisten aus Metall umgeben sind.

Die Erfindung besteht darin,, daß der freie Schenkel der einen Profilleiste gleichmäßig auf ihrer ganzen Länge U-förmig ausgebildet und etwa vom Scheitelpunkt der U-Forjn bis zum Ende mit einer der Wandstärke der anderen Profilleiste entsprechenden Absetzung nach dem Koffer hin versehen ist, während das freie Ende der anderen Profilleiste auf ihrer ganzen Länge halbzylindrisch ausgebildet ist, derart, daß sie beim Schließen des Koffers die Profilschiene bis zu ihrer Absetzung umgreift, wobei außerdem die Endkante des abgesetzten Schenkels der Profilleiste in an sich bekannter Weise gegeoi einen auf dem Grunde des Hohlraumes der Profilleiste rund um die Kofferwand gespannten Gummiring gedrückt wird.

Durch die Erfindung wird der Fortschritt erzielt, mit gleichem Profil rund um den Koffer laufende Dichtungsrahmen ohne Gelenkösen, die unabhängig vom Koffer durch Pressen oder Ziehen aus glatten Leisten hergestellt werden, zu verwenden.

Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in 'einem Ausführungsbeispiel; es zeigen

Abb. ι einen Querschnitt durch die Kofferabdichtung mit Gelenkband,

Abb. 2 einen Grundriß derselben,

Abb. 3 eine schaubildliche Ansicht eines mit der Abdichtung versehenen geschlossenen Koffers und

Abb. 4 den Querschnitt der Kofferabdichtung gemäß Abb. 1 bei geöffnetem Koffer.

Die ineinandergreifenden Profilleisten 1 und 2 nach den Abb. 1 und 2 laufen in geschlossenen Rahmen um die äußeren Kanten der aufeinanderliegenden Stirnflächen zweier Kofferhälften, wie dies aus Abb. 3 ersichtlich ist.

Der freie Schenkel der einen Profilleiste 2 ist auf seiner ganzen Länge U-förmig ausgebildet. Dieser Schenkel besitzt vom Scheitelpunkt der U-Form bis zu seiner freien Endkante 5 eine Absetzung nach dem Koffer hin, welche der Wandstärke der anderen Profilleiste ι entspricht. Das freie Ende dieser Profilleiste ist auf seiner ganzen Länge halbzylindrisch ausgebildet, derart, daß es beim Schließen des Koffers die Profilleiste 2 bis an die Absetzung umgreift. Die Endkante 5 des abgesetzten Schenkels dieser Profilleiste drückt dabei gegen einen auf dem Grunde des Hohlraumes der Profilleiste rund um die Kofferwand gespannten Gummiring 3, der infolge des Druckes der genannten Endkante dicht an die innere Wandung der Profilleiste 1 und der äußeren Kofferwandung gepreßt wird und wasserdicht wirkt.

In Abb. ι und 2 ist dargestellt, wie die Gelenkbänder 4 ausgeführt sind und die ineinandergreifenden Profilleisten 1 und 2 von denselben überbrückt werden. Das Gelenkband 4 besitzt drei Gelenke«, b, c, welche den Zweck haben, beim Verschließen des Koffers den richtigen Zusammenschluß des zweiteiligen

Profilbandes zu ermöglichen. Das Schließblech des Kofferschlosses überbrückt in gleicher Weise -wie die Gelenkbänder die Profilleisten.

Claims

Patentansprüche:

i. Kofferabdichtung, bei welcher die bei geschlossenem Koffer aufeinanderliegenden Kofiferhälften an ihren Außenkanten mit ineinandergreifenden", rings um den Koffer laufenden Profilleisten aus Metall umgeben sind, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Schenkel der einen Profilleiste (2) gleichmäßig auf ihrer ganzen Länge U-förmig ausgebildet und etwa vom Scheitelpunkt der U-Form bis zum Ende mit einer der Wandstärke der anderen Profilleiste (1) entsprechenden Absetzung nach dem Koffer hin versehen ist, während das freie Ende der anderen. Profilleiste (1) auf ihrer ganzen Länge halbzylindrisch ausgebildet ist, derart, daß sie beim Schließen des Koffers die Profilschiene (2) bis zu ihrer Absetzung umgreift, wobei außerdem die Endkante des abgesetzten Schenkels der Profilleiste (2) in an sich bekannter Weise gegen einen auf dem Grunde des Hohlraumes der Profilleiste (1) rund um die Kofferwand gespannten Gummiring (3) gedrückt wird.
2. Koffer ab dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Profilleisten (1, 2) überbrückenden Gelenkbänder (4) mit mehreren Gelenken ver-" sehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

EERLtN. GEDRUCKT IN DER IiU