DE560784C

DE560784C - Elektromotor fuer Hebezeuge, insbesondere Elektrozuege

Info

Publication number: DE560784C
Application number: DEH125292D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1931-01-31
Filing date: 1931-01-31
Publication date: 1932-10-06

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Elektromotor, bei dem durch den axial verschiebbaren Stator ein Lüften der Bremse erfolgt. Man verwendete bisher bei Hebezeugen zum Lüften der Bremse Bremsmagnete, während das Schließen der Bremse durch Federn oder Gewicht geschah. Einzelne Lösungen gingen auch dahin, die Verschiebebewegung des Ankers zum Lüften der Bremse zu benutzen.

Bei Bremsen mit Bremsmagnet ist der Nachteil vorhanden, daß in dem mechanischen Teil der Bremse ein elektrischer Apparat eingebaut ist, so daß keine Trennung des elektrischen vom mechanischen Teil vorhanden ist. Zum Bedienen des Bremsmagneten müssen besondere Leitungen verlegt werden, so daß neben einer Verteuerung der Anlage auch eine schlechte Übersicht vorhanden ist.

Die schon erwähnten Verschiebeankermotoren besitzen wohl den Vorteil, daß sie gegenüber den vorher bekannten eine Vereinigung der Bremse mit dem Motor besitzen, jedoch gegenüber der Erfindung den Nachteil, daß ein Zusammenbau der Bremse mit dem Motor nicht einheitlich vorgenommen werden kann.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, durch ein im Motorgehäuse axial verschiebbar angeordnetes Statorgehäuse das Gegenbremsglied, das mit dem Statorgehäuse fest verbunden ist, verschiebbar anzuordnen, während der Rotor fest mit der Bremsscheibe verbunden ist. Die Bremsscheibe kann hierbei gleichzeitig als Ventilatorflügel ausgebildet werden, so daß neben der Lüftung, die für den Motor erforderlich ist, eine Kühlung der Scheibe selbst erfolgt. Die Scheibe ist so angeordnet, daß heraustretendes Fett oder Öl aus den Lagern niemals auf die Bremsscheibe gelangen kann.

Der Anker muß in der Längsrichtung fest gelagert werden, damit das Spiel zum Lüften der Bremse klein bleibt und die dadurch auftretenden Kräfte und Geräusche zum Lüften der Bremse auf ein Minimum beschränkt werden. Vorteilhaft ist es, die Bremsfeder nach · außen durch eine Mutter abzustützen, nach deren Lösen leicht ein Auswechseln der Bremsfeder und ebenfalls leicht ein Nachstellen der Bremskraft erfolgen kann. Durch die verschiebbare Anordnung des Stators ist es leicht möglich, die Motorgehäuse für Gleich- und Drehstrom so auszubilden, daß die Innenteile gegeneinander leicht auswechseibar sind, wodurch wirtschaftlich eine Verbilligung in der Lagerhaltung und Motorenherstellung erreicht wird. Der Motor kann sowohl als Flanschmotor wie als Fußmotor ausgebildet werden.

In der Zeichnung ist ein Motor im Schnitt dargestellt.

Mit α ist die Trommel des Hebezeuges bezeichnet, die von einem äußeren Mantel b umgeben ist. Fest zu dem Mantel angeordnet ist das Motorgehäuse c, welches auf der Innenseite des Hebezeuges durch ein Lagerschild d, nach der Außenseite durch einen Lagerraum e

abgeschlossen ist. d und e sind in diesem Fall mit Kugellagern ausgerüstet, die keine Längsverschiebung des Rotors / zulassen. Auf dem einen Ende der Rotorwelle g sitzt das Antriebsorgan h, ein Ritzel oder eine Kupplung, während auf der anderen Seite vom Rotor f die Bremsscheibe i aufgesetzt ist. Durch Keil k wird die Drehbewegung der Welle auf die Scheibe i übertragen, während die Längs-

to verschiebung durch Mutter Z bzw. durch auswechselbare Scheiben m der Belastung entsprechend einzustellen ist. Der in der Längsrichtung beweglich angeordnete Stator η steht in Verbindung mit dem nicht umlaufenden

ig Gegenbremsglied o. Die Verhinderung der Drehbewegung geschieht beispielsweise über zwei mit dem Bremsscheibenkranz verbundene Länglager p und r, die, wie hier dargestellt, über rollende Reibung arbeiten. Mit dieser Bremsscheibenhälfte ist ein Arm J verbunden, der in der Bohrung eine Gewindemutter t aufnimmt, die sich auf eine Bremsfeder u abstützt.

Beim stromlosen Motor wird der Stator η

as durch die Bremsfeder u über die einstellbare Mutter t, Arm j so verschoben, daß dadurch das Gegenbremsglied 0 gegen die rotierende Bremsscheibe i gezogen wird. Die Motorwelle wird festgebremst.

Beim Stromgeben wird durch das hierdurch erzeugte magnetische Feld der Stator η so zum Rotor / verschoben, daß das Gegenbremsglied 0 von der Bremsscheibe i weggezogen wird und dadurch die Bremse gelüftet und das Drehmoment eingeleitet werden kann.

Als Stromzuführung zu dem Stator η können Schleifschuhe oder Litzen angewandt werden.

Claims

Patentansprüche:
i. Elektromotor für Hebezeuge,

insbesondere Elektrozüge, dadurch gekennzeichnet, daß durch die axiale Verschiebung des Statorgehäuses eine Bremse gelüftet und geschlossen wird.
2. Elektromotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lüften der Bremse durch Einschalten des.Motors und das Anlegen der Bremse durch Federkraft erfolgt.
3. Elektromotor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Gegenbremsglied mit dem in axialer Richtung verschiebbaren Stator verbunden ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen