DE560168C - Elektromagnetisch gesteuerte Wellenkupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Wellenkupplung mit Steuerung durch eine feststehende Magnetspule, die getrennt von den Kupplungsscheiben angeordnet ist. Die zu kuppelnden Wellen stehen axial fest. Das Neue besteht darin, daß der in die feststehende Magnetspule hineinragende Magnetkern mit der auf der Magnetseite befindlichen und auf der Kupplungswelle axial verschiebbaren Kupplungsscheibe fest verbunden ist.

Bei den bekannten Kupplungen mit feststehender Magnetspule ist die Magnetspule zwischen zwei Ankerscheiben mit winkelförmigem Profil angeordnet, die bei Erregung der Spule durch den magnetischen Kraftschluß zusammengedrückt werden, wodurch zwischen beiden Ankerscheiben ein Reibungsschhiß hervorgerufen wird.

Diesen Ausführungen gegenüber hat die

so Erfindung den Vorteil, daß die Kupplungsflächen entfernt von der Magnetspule angeordnet sind, daß sie nicht im Spuleninnenraum liegen, wodurch der Durchmesser der Spule vergrößert wird, und daß die Kraft-

S5 linien nicht drei Luftspalte zu überqueren haben, wie es bei der "erwähnten Anordnung zwischen Spule und Ankerscheiben und zwischen beiden Ankerscheiben der Fall ist, wodurch Streuungs- und Wirkungsgradverlust entstehen.

Bei anderen bekannten elektromagnetischen. Kupplungen läuft der in die Magnetspule hineinragende Kern in eine Scheibe aus, die durch Bolzen o. dgl. mit derjenigen von beiden Kupplungsscheiben verbunden ist, die von der Spule am weitesten entfernt ist. Das Gestänge muß infolgedessen die näher liegende Kupplungsscheibe umgeben, wodurch eine umständliche Bauart und die Unzulänglichkeit der Reibungsflächen hervorgerufen werden. Außerdem ergibt auch diese bekannte Bauart mit zwei Magnetkernen, von denen der eine unmittelbar auf seiner Welle festgekeilt ist und mit ihr umläuft, aber axial unverschieblich ist, während der andere eine axiale Verschiebbarkeit erfahren kann, drei Luftspalte, an welchen die magnetischen Kraftlinien eine starke Streuung erfahren.

Demgegenüber bietet die Erfindung den Vorteil, daß nur ein einziger Kern im Innern der Spule angeordnet ist, die einen kleinen Durchmesser erhalten kann. Die Kupplungsflächen können verhältnismäßig weit vom Magneten entfernt liegen. Der magnetische Wirkungsgrad ist gut, da nur zwei Luftspalte, also die zur Zeit geringstmögliche Zahl, von den Kraftlinien überbrückt zu werden brauchen. Zwischen Magnetkern und Reibungsflächen ist keinerlei Gestänge erforderlich; die Verbindung kann z. B. aus dem verlängerten Kern bzw. einer Büchse auf der Kupplungswelle hergestellt werden.

In Verbindung mit Kupplungen, die durch Hebel u. dgl. gesteuert werden, sind solche axial verschiebbare Büchsen bekannt. Diesen Kupplungen gegenüber bietet die Erfin-

dung den Vorzug, daß keinerlei Hebelgestänge mit ihrem unvermeidlichen Spiel und ihren Störungsmöglichkeiten erforderlich sind.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Beispiels dargestellt.

Die beiden Wellen α und b sind miteinander zu kuppeln. Die Wellen a und b sind axial unverschieblich. Auf der Welle a sitzt das Zahnrade, welches mit dem Zahnradd

to in Eingriff steht. Das Zahnradgetriebe ist in einem feststehenden Gehäuse e eingeschlossen. An diesem Gehäuse ist der Elektromagnet/ angebracht; sein Kerng¹ ist unmittelbar auf einer Büchse k befestigt. Diese Büchse k ist starr mit einem Kupplungskonus m verbunden. Der Kupplungskonus m arbeitet mit dem Konus« der Welleb zusammen. Nut und Feder ο auf der Welle« übertragen das Drehmoment dieser Welle auf die Büchse k und damit auf den Kupplungskonus m.

Die Zeichnung zeigt die Kupplung in ausgerückter Stellung. Die Zahnräder c und d bleiben immer im Eingriff, gleichviel in welcher Stellung sich die Kupplung befindet.

Sollen die Wellen verbunden werden, so wird der Magnet / eingeschaltet, wodurch der Kern g nach links gezogen wird und dabei den Konus m auf den Konus λ drückt. Damit ist die Kupplung hergestellt. Soll sie wieder gelöst werden, so wird der Magnet/ abgeschaltet, und die Büchse k wird dann z. B. durch eine Feder/? nach rechts gedrückt.

Die neue Kupplung baut sich recht einfach, da keinerlei Gestänge erforderlich ist, obgleich die Kupplungsflächen nicht innerhalb der Magnetspule angeordnet sind. Steht die Gegenscheibe ß fest, so ist die Einrichtung ohne weiteres als Bremse zu benutzen.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Elektromagnetisch gesteuerte Wellenkupplung mit feststehender, von den Kupplungsscheiben getrennt angeordneter Magnetspule und axial unverschieblichen Wellen, dadurch gekennzeichnet, daß der in die feststehende Magnetspule (/) hineinragende Magnetkern (g) mit der auf der Magnetseite befindlichen und auf der Welle (a) axial verschiebbaren Kupplungsscheibe (m) fest verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen