DE555940C - Fahrraddampfmotor - Google Patents

Description

• Fahrraddampfmotor Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrraddampfmotor und bezweckt leichte Bauart, -Schutz der Flamme gegen Zugluft, Schutz des Fahrers gegen die Flamme -und übermäßige Wärmeentwicklung nach außen und beste Ausnutzung der Wärme. Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß Kessel und Zylinder nebst Speisepumpe und Kettenrad an der hinteren Rahmenstrebe befestigt und so von einem gemeinsamen Schutzkasten einschließlich der Kesselventile und der Einlaßventile an den Zylindern umgeben werden, daß die Heizgase erst den Kessel, dann die Kesselventile, Dampfzylinder und Pumpe bestreichen, so daß sie weitgehend ausgenutzt und alle Teile warm gehalten werden. Hierdurch wird eine leichte und gedrängte Bauart, gute Wärmeausnutzung, Vorwärmung des Speisewassers, Heizung des Dampfrohres, Erwärmung des Einlaßventils, Erwärmung der oder des Zylinders, daher Vermeidung von Kondensationsverlusten, Abströmen der verbrannten Gase und des verbrauchten Dampfes an einer Stelle erreicht, von wo aus dieselben über -den Wasserbehälter geleitet werden können zwecks Kondensierens des Dampfes und um ein Gefrieren des Wassers im Winter zu verhindern.
• Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
• Fig. i zeigt den Dampfmotor mit Brenner, Kessel, Vorwärmer, Dampfrohr, Einlaßventil und Zylinder Die Fig. z bis 5 zeigen das Gehäuse, und zwar: Fig. a von links, Fig. 3 von hinten; Fig.¢ von oben gesehen; Fig. 5 ist der Unterteil des Gehäuses.
• Der Brenner n ist auf den Fahrradrahmen b aufgesetzt. Der Brennerventilhehel c mit der Verschlußfeder d wird durch den Bowdendraht e, welcher zum Schalter führt, bewegt. Der Kessel f ist durch die beiden Schellen g mit der hinteren Strebe des Fahrradrahmens b fest verbunden. An derselben Strebe ist der oder die Zylinder p, die hier nicht gezeichnete Speisepumpe und das Kettenrad r befestigt. Das Speisewasserzuführungsrohr i ist in mehrfachen Windungen um den Kessel geführt und auf diese Weise als Speisewasservorwärmer ausgebildet. l und k sind die beiden Kesselventile für Speisewasserein- und Dampfaustritt, m das Frischdampfrohr züm Zylinder p, n das Zylindereintrittsventil; o ist der Ölbehälter, g die Pleuelstangen, r das Kettenrad mit der Kette, welche zum Hinterrade des Fahrrades führt.
• Alle diese Teile mit Ausnahme des Ölbehälters o sind von einem gemeinsamen Gehäuse umgeben, dessen Austrittsöffnung für die Abgase und den Auspuffdampf sich an der oberen, hinteren Ecke befindet, so daß alle eingeschlossenen Teile von den Heizgasen bestrichen werden müssen. Das Gehäuse ist mehrteilig und so ausgeführt, daß alle Teile des Motors bequem ausgebaut werden können. s ist der Ölfänger für das verbrauchte öl mit Ablaßhahn (Fig. i und 5) und bildet mit den beiden daran angeschraubten Teilen t1 und t2 den Boden bzw. den unteren Abschluß des Gehäuses; u (Fig. a und 4) ist die linke Gehäusewand. Die beiden Gehäuseseitenstücke u1 und :a= sind oben übergefalzt, um über den Dek, kel bzw. oberen Abschluß v überzugreifen. Die Gehäuseseitenstücke,ul und .u2 sind innen und außen mit Asbest verkleidet; außerdem sind die Außenseiten noch mit feiner Drahtgaze überzogen, um ein Abscheuern oder Verletzungen des Asbestes zu verhindern. Die innere und äußere Verkleidung wird durch je einen inneren und einen äußeren Metallrahmen tv, welche miteinander vernietet sind, fest verbunden. Die vier großflanschigen Buchsen x dienen ebenlalls zur Befestigung der Beläge und sind gleichzeitig die Schraubendurchgangslöcher, welche mit den Schraubenlöchern im Motor und den Klemmen des Kessels übereinstimmen; durch dieselben werden die Seitenstücke mit dem Motor fest verschraubt. y ist eine mit Glimmer versehene Schiebetür, welche es ermöglicht, die $piritusglocke am Brenner a (Fig. i) zu füllen und zu entzünden und auch die Flamme am Brenner zu beobachten. z (Fig.4) ist ein Verschlußschieber für den Deckel. B (Fig.3) ist der Hinterteil bzw. der hintere Abschluß des Gehäuses; derselbe ist nur durch. die Scharnierstifte h2 und h3 (Fig. 2 und 4) mit den Seitenstücken u1 und ,u2 verbunden. Der obere Ausschnitt an B ist der Auslaß für die verbrauchten Gase und den verbrauchten Dampf, welche von hier aus durch ein rechteckiges Rohr über den Wasserbehälter und das Speisewasser geleitet werden, wodurch der Dampf kondensiert und ein Einfrieren des Wassers im Winter verhindert wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrraddampfmotor, der von einem Gehäuse umschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der hinteren Rahmenstrebe der Kessel, der oder die senkrechten Zylinder, die Speisepumpe und das Kettenrad angeordnet und mit dem Brenner in der Weise von einem gemeinsamen Gehäuse umgeben sind, daß die Brenngase unmittelbar über den Brenner (a) zunächst den Kessel (f) bestreichen, dann die Kesselventile (l, k), das Dampfrohr (m)., den oder die Zylinder (p) und die Dampfeinlaßventile (n) vorwärmen und an der hinteren, oberen Ecke des Schutzkastens zusammen mit dem Auspuffdampf austreten. z. Fahrraddampfmotor nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Abgase und der Auspuffdampf über den Speiselvasserbehälter geleitet werden. 3. Fahrraddampfmotor nach Anspruch i und a, dadurch gekennzeichnet, däß die Speisewasserzuflußleitung (i) von der Speisepumpe zum Kessel (f) diesen spiralförmig in mehreren Windungen umgibt.