DE553943C - Verfahren zur Herstellung eines Motortreibmittels - Google Patents

Description

D?.e Erfindung- betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Motortreibmittels, bei welchem ein im wesentlichen aus Kohlenwasserstoffen der Leuchtölfraktion des Erdöls bestehendes Gemisch von Kohlenwasserstoffen oder ein Gemisch von Kohlenwasserstoffen und Alkohol in Gegenwart eines Sauerstoff träger s, wie Nitrobenzol, oder eines Sauerstoffüberträgers, wie Terpentinöl, mit Ozon behandelt wird.

Bekannten Verfahren dieser Art gegenüber unterscheidet sich das neue A^erfahren im wesentlichen dadurch, daß dem Gemisch von Kohlenwasserstoffen mit oder ohne Alkoholzusatz außer einem Sauerstoff träger oder einem Sauerstoffüberträger noch geringe Mengen die Zündung begünstigender Stoffe, wie mit Acetylen gesättigtes Aceton, zugesetzt werden und die Behandlung des so entstehenden Gemisches mit Ozon unter einem Überdruck von etwa 2¹/, Atm. bewirkt wird.

An Stelle oder auch neben der Behandlung des Gesamtgemisches mit Ozon können nach einer abgeänderten Ausführungsart des Verfahrens auch die einzelnen Bestandteile, insbesondere die die Zündung begünstigenden Zusatzstoffe, der Behandlung- mit Ozon unter Überdruck ausgesetzt werden.
Bei der Ausführung des neuen Verfahrens verwendet man vorteilhaft ein mit einem Rührwerk ausgerüstetes, luftdicht verschließbares Druckgefäß. In dieses Druckgefäß füllt man ein Kohlenwasserstoffgemisch, bestehend z. B. aus 80 Raumteilen schwerer Kohlenwasserstoffe, wie Petroleum, Solaröl, Gasöl u. dgl.. 5 Raumteilen leichtsiedender Kohlenwasserstoffe, wie Leichtbenzin oder Leichtbenzol, und 15 Raumteilen eines Mittelbenzins oder Mittelbenzols, dessen Siedebereich etwa beim Siedeende des leichtsiedenden Kohlenwasserstoffes beginnt und etwa beim Siedeanfang der schwersiedenden Kohlenwasserstoffe endigt, so daß eine möglichst gleichmäßig ansteigende Siedekurve gesichert ist. Diesem Gemisch wird ein Sauerstoff träger, wie Nitrobenzol, oder ein Sauerstoffüberträger, wie Terpentinöl, oder auch eine Mischung dieser Produkte von etwa einem Raumteil des Gesamtgemisches beigefügt. Bei geschlossenem Druckbehälter und ständigem Rühren wird dieses Gemisch mit Ozon unter Überdruck etwa eine Stunde lang behandelt, wobei der Druck im Kessel bis auf etwa 2¹Z₂ Atm. gesteigert und das Rührwerk so lange in Bewegung gehalten wird, bis unter allmählicher Druckentlastung im Druckbehälter wiederum Atmosphärendruck herrscht. Man überläßt nunmehr das so behandelte Gemisch einige Zeit, z. B. etwa eine Stunde lang, der Ruhe und entfernt dann den entstandenen Niederschlag. Vor oder nach Behandlung des Gemisches mit Ozon unter Überdruck werden noch gewisse geringe Mengen von die Zündung begünstigenden Stoffen, wie Äther (Äthyläther), Essigäther, Aceton ο. dgl. bzw. Gemische derartiger Stoffe, insbesondere auch mit Acetylen gesättigtes Aceton, hinzugefügt, um das Anspringen des Motors mit dem neuen Motortreibmittel zu erleichtern. Der Zusatz dieser die Zündung begünstigenden Stoffe ermöglicht auch das Anspringen des Motors mit

dem Treibmittel ohne Zusatz von Leicht- und Mittelbenzin.

Das Motortreibmittel kann auch aus einem Gemisch von Kohlenwasserstoffen der Leuchtölfraktion mit Alkohol, der zweckmäßig ge^a eignet vorbehandelt worden ist, hergestellt werden. Diese Vorbehandlung besteht z. B. darin, daß man den Alkohol mit etwa 5 Volumenprozenten Benzol, Toluol oder Xylol mischt und dieser Mischung etwa je ein Volumenprozent ölsäure und konzentrierte wäßrige Ammoniaklösung hinzufügt.

In bekannter Weise können erforderlichenfalls dem nach der Erfindung hergestellten Motortreibmittel geringe Mengen von Antiklopfmitteln, wie Anilin o. dgl., zugesetzt werden.

Durch Laboratoriumsversuche, Fahr- und Prüfstandversuche, und zwar jeweils über längere Zeit sich erstreckende, vergleichende Versuchsreihen mit verschieden zusammengesetzten Betriebsstoffen sowie mit verschiedenartigen Vergasern und Motoren, ist die praktische Verwendbarkeit von nach dem neuen Verfahren hergestellten Motortreibmitteln erwiesen worden. Äußerlich kennzeichnen sich diese Motortreibmittel als klare, leicht entzündbare, mit leuchtender Flamme brennbare Flüssigkeiten von neutraler Reaktion. Der Betriebsstoff mischt sich mit Äther, Benzol, Chloroform, absolutem Alkohol, Terpentinöl und Autoschmierölen In jedem Verhältnis. Eine Entmischung des Betriebsstoffes wurde nicht festgestellt. Metallangreifende Stoffe, insbesondere Mineralsäuren, waren im Betriebsstoff nicht vorhanden. Bei den Fahr- und Prüfstandversuchen wurde ein sparsamer Betriebsstoffverbrauch, ein gutes Anspringen des Motors und die Verminderung der anfänglichen Rauchbildung nach dem Anspringen bei zunehmender Erwärmung auf ein für den praktischen Betrieb zulässiges Maß festgestellt. Bei Drosselung des Vergasers im Bereich von 60 bis 80 km Stundengeschwindigkeit wurden im Vergleich zum Betrieb desselben Wagens mit Markenbenzin Leistungssteigerungen über den ganzen gemessenen Geschwindigkeitsbereich und ein Minderverbrauch an Betriebsstoff festgestellt. Nach Fahrleistungen von 100 und 150 km war keine über das normale Maß hinausgehende Schmierölverdünnung dabei eingetreten.

Bei vergleichenden motorischen Versuchen mit verschiedenartig zusammengesetzten und vorbehandelten Betriebsstoffen, insbesondere mit und ohne Zusatz von Sauerstoff trägern bzw. Sauerstoffüberträgern, sowie mit und ohne Zusatz geringer Mengen die Zündung begünstigender Stoffe, wie mit Acetylen gesättigtem Aceton, und mit und ohne Behandlung des Gemisches mit Ozon unter Überdruck, konnte die überraschende Überlegenheit der nach dem neuen Verfahren zusammengesetzten und behandelten, unter Über- 6g druck ozonisierten Kohlenwasserstoffgemische einwandfrei -nachgewiesen werden. Diese Überlegenheit besteht einmal in dem sicheren und raschen Anspringen, im regelmäßigen Lauf des Motors im Dauerbetrieb und, abgesehen von den früher erwähnten Vorteilen des Motortreibmittels, in dem damit erzielten hohen Anzugsmoment.

Wenn auch die Herstellung und Verwendung von Motortreibmitteln aus Kohlenwasserstoffen der Leuchtölfraktion mit Zusatz von die Zündung begünstigenden Stoffen ebenso wie auch die Ozonbehandlung von Motortreibmitteln bereits bekannt war, so erhält man doch dadurch, daß man neben dem Zusatz von die Zündung begünstigenden Stoffen eine Ozonbehandlung unter Drpck vornimmt, Motortreibmittel, welche, wie Vergleichsversuche gezeigt haben, den bekannten gegenüber wesentliche Vorteile aufweisen.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Verfahren zur Herstellung eines Motor treibmittel s, bei welchem ein im wesentlichen aus Kohlenwasserstoffen der Leuchtölfraktion des Erdöls bestehendes Gemisch von Kohlenwasserstoffen oder ein Gemisch von Kohlenwasserstoffen und Alkohol in Gegenwart eines Sauerstoffträgers, wie Nitrobenzol, oder eines Sauerstoffüberträgers, wie Terpentinöl, mit Ozon behandelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß dem Gemisch von Kohlenwasserstoffen mit oder ohne Aikoholzusatz außer dem Sauerstoff träger oder Sauerstoffüberträger noch geringe Mengen die Zündung begünstigender Stoffe, wie mit Acetylen gesättigtes Aceton, zugesetzt werden und die Behandlung des so entstehenden Gemisches mit Ozon unter einem Überdruck von etwa 2¹^ Atm. erfolgt.
2. 2. Abänderung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an Stelle oder neben der Behandlung des Gesamtgemisches mit Ozon die einzelnen Bestandteile, insbesondere die die Zündung begünstigenden Zusatzstoffe, der Behandlung mit Ozon unter Überdruck unterworfen werden.