FR2700774A1 - Méthode de réduction de l'émission de gaz carbonique et autres gaz, par les moteurs à explosions et particulièrement les moteurs alternatifs à mélange air-essence. - Google Patents

Méthode de réduction de l'émission de gaz carbonique et autres gaz, par les moteurs à explosions et particulièrement les moteurs alternatifs à mélange air-essence. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne une méthode pour réduire les émissions polluantes par les moteurs à explosion entre autres, grâce à un processus chimique à froid d'oxygénation de l'essence ou d'autres combustibles. Cette méthode est basée sur l'oxydation totale du carbone par l'emploi d'acides qui décomposant à froid les carbonates, permettent l'adjonction indirecte de O3 au carburant, avec pour conséquence l'augmentation du rendement de la combustion, d'où une diminution des gaz polluants, une diminution de la consommation et une augmentation des prestations.

Description

La présente invention concerne une méthode pour la réduction du pourcentage d'oxyde de carbone et autres gaz produits par les moteurs à explosion et en particulier par les moteurs alternatifs à mélange air-essence.
On sait que le bon fonctionnement thermodynamique de tels moteurs est étroitement lié au bon dosage du mélange air-carburant dans les chambres de combustion et aux conditions idéales pour un rapport parfait entre I'oxygéne et le carbone du carburant.
Dans les moteurs à carburateur, les cylindres aspirent l'air dans la proportion de 78,9% d'azote et de 20,9% d'oxygène pour effectuer le mélange avec le carburant.
La physique atomique nous apprend qu'une oxydation parfaite du carbone exige 3 atomes d'oxygène par atome de carbone (oxydation totale du carbone).
La méthode objet de la présente invention se base sur cette proprieté et se propose de réaliser la combustion complète avec une réduction importante de la production d'oxyde de carbone et autres gaz résiduels.
Selon cette invention, l'unique solution pour atteindre ce but est d'obtenir la liaison à froid d'oxygène à la molécule de carbone de l'essence.
Le résultat positif obtenu par la liaison d'atomes d'oxygène à la molécule CH du carburant étant admis, le processus suivi pour l'obtention du résultat recherché est explicité par la théorie ci-après, dont la validité peut etre contestée ou modifiée sans pour autant modifier la réalité, largement démontrée, par les résultats obtenus.
S'il est impossible de lier directement à froid une molécule d'oxygène à une molécule de carburant, il doit exister une possibilité de liaison indirecte; d'oû le processus suivant 1) Utiliser le fait, bien établi, que les acides décomposent à froid les carbonates; 2) Utiliser le carbonate de calcium (CACO3), intéressant par son coût très modeste et sa proprieté de métal alcalin électro-positif; 3) Utiliser l'acide chloridrique à 24 volumes et plus précisément le chlorure d'hydrogène CLH, composé d'ions hydrogènes H+ et d'ions chlores CL-, en raison de la violente réaction avec le calcium qui déplace l'hydrogène; 4) Ajouter de l'eau oxygenée (H202) pour augmenter la puissance de la réaction.
Le processus d'essai est le suivant 1) Utilisation d'un ballon de verre de mille ml, comportant un robinet de vidange en partie basse.
2) Introduction de 8 grammes de carbonate de calcium (CAC03) 3) Introduction de 45 grammes d'eau oxygénée (H202).
4) Introduction de 800 ml d'essence sans plomb.
5) Introduction lente d'acide chlorydrique (CLH).
6) Une violente réaction se produit entre les 2 élements (CAC03 - H202), entrainant dans le processus l'essence présente dans le ballon.
7) La réaction étant achevée, on peut constater que le liquide de fond, constitué par l'acide chloridrique et l'eau oxygenée, est d'une très grande limpidité, ce qui démontre la disparition totale du carbonate de calcium.
Sans émettre aucune hypothèse, nous avons alors testé le carburant ainsi obtenu sur le moteur d'une Fiat 126: la mesure des gaz résiduels au gazchromatographe a revelé une réduction de 60 % de l'oxyde carbonique, pourcentage accru par la suite en variant les proportions des élements utilisés et par un meilleur réglage du carburateur.
I1 a été constaté également une augmentation intéressante de la puissance du moteur, ce qui indique que l'oxy- gène s'est bien lié à la molécule du carburant.
Le résultat le plus intéressant de la méthode est cependant la diminution considérable des gaz toxiques qui polluent l'atmosphère.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1) Méthode pour la réduction de l'émission de CO et autres gaz non brûlés ou polluants, à l'échappement des moteurs endothermiques et particulièrement des moteurs alternatifs à mélange air-carburant, caractérisée par l'adjonction de 03 à l'essence, pour obtenir une meilleure carburation et donc une appréciable diminution du CO et autres gaz à l'échappement, ainsi qu'une amélioration appréciable du rendement de la combustion et en conséquence, une dimition des consommations et une augmentation des prestations.
2) Méthode, comme revendiqué en 1, caractérisée par le fait que l'invention ne se limite pas à l'utilisation du CAC03, celui-ci pouvant être remplacé par le MgC03, le NaC03, le K2C03, le Li2C03, ainsi que par tous les composés à formule complexe tels les peroxydes, sels oxygénés du bore, phosphore, azote, soufre, silicium, manganèse et par les composés à base ou à support organique, dans toutes les formulations possibles, capables de lier ou de dissoudre des groupes oxydants ou des radicaux du type
XmOn, le X pouvant représenter un atome de carbone, bore, azote, phosphore, silicium, manganèse, le m et le n étant des chiffres entiers et le O représentant l'atome d'oxygène
3) Méthode, comme revendiqué en 1, caractérisée par le fait que l'invention est applicable également au gazoil pour moteurs diesels.
4) Méthode, comme revendiqué en 1, caractérisée par le fait qu'elle est utilisable pour les moteurs à réaction.
5) Méthode, comme revendiqué en 1, caractérisée par le fait qu'elle peut être utilisée pour les brûleurs de chau dières.
6) Méthode, comme revendiqué en 1, caractérisée par le fait que le liquide constitué par les résidus de I'acide chlorhydrique et l'eau oxygénée, mélangé à une quantité adéquate d'alcool, est utilisable comme carburant dans les chaudières, pour le chauffage, sans gaz non brûlés résiduels.
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