RU2010124282A - Способ работы двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Способ работы двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010124282A RU2010124282A RU2010124282/06A RU2010124282A RU2010124282A RU 2010124282 A RU2010124282 A RU 2010124282A RU 2010124282/06 A RU2010124282/06 A RU 2010124282/06A RU 2010124282 A RU2010124282 A RU 2010124282A RU 2010124282 A RU2010124282 A RU 2010124282A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- hydrogen
- engine
- air
- converted fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/40—Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, включающий подачу в двигатель части газообразного топлива в смеси с воздухом, подачу второй части топлива и воздуха в каталитический генератор для получения водородосодержащего конвертированного топлива, его смешение с исходным не конвертированным топливом, подачу полученной смеси в двигатель и ее воспламенение от постороннего источника, управление составом смеси и соотношением количества исходного топлива и конвертированного топлива, обеспечивающим заданное содержание токсичных компонентов в выпускных газах, отличающийся тем, что получение водородсодержащего конвертированного топлива с суммарным содержанием водорода и оксида углерода не менее 40 об.% осуществляют в генераторе на основе энергетической машины сжатия путем некаталитического парциального окисления сверхбогатой углеводородной смеси в реакционной камере высокого давления, при этом на рабочих режимах непосредственно в двигатель подают воздух и основное топливо, а подачу конвертированного топлива в качестве добавки к основному производят двумя частями в течение одного цикла работы двигателя, причем подачу первой части водородосодержащего конвертированного топлива осуществляют в конце процесса впуска, а вторую часть водородосодержащего конвертированного топлива направляют в специальную форсунку и впрыскивают топливо к камеру сгорания двигателя под высоким давлением в конце процесса сжатия в соотношениях, обеспечивающих удельное содержание токсичных компонентов в выпускных газах на уровне экологических норм, удовлетворяющих требованиям мировых стандартов: оксида углерода не
Claims (9)
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, включающий подачу в двигатель части газообразного топлива в смеси с воздухом, подачу второй части топлива и воздуха в каталитический генератор для получения водородосодержащего конвертированного топлива, его смешение с исходным не конвертированным топливом, подачу полученной смеси в двигатель и ее воспламенение от постороннего источника, управление составом смеси и соотношением количества исходного топлива и конвертированного топлива, обеспечивающим заданное содержание токсичных компонентов в выпускных газах, отличающийся тем, что получение водородсодержащего конвертированного топлива с суммарным содержанием водорода и оксида углерода не менее 40 об.% осуществляют в генераторе на основе энергетической машины сжатия путем некаталитического парциального окисления сверхбогатой углеводородной смеси в реакционной камере высокого давления, при этом на рабочих режимах непосредственно в двигатель подают воздух и основное топливо, а подачу конвертированного топлива в качестве добавки к основному производят двумя частями в течение одного цикла работы двигателя, причем подачу первой части водородосодержащего конвертированного топлива осуществляют в конце процесса впуска, а вторую часть водородосодержащего конвертированного топлива направляют в специальную форсунку и впрыскивают топливо к камеру сгорания двигателя под высоким давлением в конце процесса сжатия в соотношениях, обеспечивающих удельное содержание токсичных компонентов в выпускных газах на уровне экологических норм, удовлетворяющих требованиям мировых стандартов: оксида углерода не более 0,5 г/км, оксидов азота не более 0,04 г/км, углеводородов не более 0,3 г/км для автомобилей массой до 3,5 т, а для автомобилей массой более 3,5 т: оксида углерода не более 1 г/кВт.ч, оксидов азота не более 2 г/кВт.ч, углеводородов не более 0,5 г/кВт.ч.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при подаче водородосодержащего конвертированного топлива в двигатель двумя частями с интервалом по времени, воспламенение обедненной рабочей смеси в цилиндре двигателя, состоящей из воздуха, основного и конвертированного топлива при коэффициенте избытка воздуха α>1,4, производят от теплоты сжатия, при этом подачу второй части водородосодержащего конвертированного топлива осуществляют в конце процесса сжатия в период 30-5° угла поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для обеднения рабочей смеси до коэффициента избытка воздуха α>1,4, в двигатель подают конвертированное топливо с объемным содержанием водорода в количестве, обеспечивающем объемное содержание водорода по отношению к воздуху более 2%.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в систему впуска генератора конвертированного топлива подают отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания вместо воздуха.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве основного топлива, подаваемого непосредственно в двигатель, и топлива, подаваемого на конвертирование, используют топливо одного состава, а именно природный газ, или сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан), или биогаз, или коксовый газ, или пиролизный газ, или шахтный метан, или попутный нефтяной газ (метано- этано- пропановая фракция), или их любую смесь.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что получение водородсодержащего конвертированного топлива осуществляют в генераторе, содержащем размещенные в едином корпусе приводной двигатель и (или) реакционную камеру, компрессор, поршни, которых жестко соединены между собой.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что конвертированное топливо содержит монооксид углерода в количестве не менее чем 15% от полученного количества водорода.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что для получения водородосодержащего конвертированного топлива необходимого состава в генератор на основе энергетической машины сжатия подают исходное топливо в смеси с воздухом в соотношении α=0,25-0,3.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что для подачи водородосодержащего конвертированного топлива под высоким давлением в конце процесса сжатия используют форсунку с гидромеханическим или электромагнитным приводом с электронным управлением.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010124282/06A RU2488013C2 (ru) | 2010-06-17 | 2010-06-17 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010124282/06A RU2488013C2 (ru) | 2010-06-17 | 2010-06-17 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010124282A true RU2010124282A (ru) | 2011-12-27 |
| RU2488013C2 RU2488013C2 (ru) | 2013-07-20 |
Family
ID=45782056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010124282/06A RU2488013C2 (ru) | 2010-06-17 | 2010-06-17 | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2488013C2 (ru) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013008367A1 (de) * | 2013-05-16 | 2014-11-20 | Man Truck & Bus Ag | Antriebsvorrichtung sowie Verfahren zum Betreiben derselben unter Verwendung eines partiell oxidierten Dieselkraftstoffs |
| RU2623350C1 (ru) * | 2016-01-27 | 2017-06-23 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "Военно-космическая академия имени А.Ф. Можайского" Министерства обороны Российской Федерации | Поршневая машина |
| RU179096U1 (ru) * | 2017-01-09 | 2018-04-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Система питания двигателя внутреннего сгорания водородсодержащим топливом |
| RU2650245C1 (ru) * | 2017-08-01 | 2018-04-11 | Андрей Владиславович Курочкин | Двигатель внутреннего сгорания |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5228447B2 (ru) * | 1974-03-06 | 1977-07-27 | ||
| JPS51138223A (en) * | 1975-05-27 | 1976-11-29 | Nissan Motor Co Ltd | Gas generator |
| RU2033554C1 (ru) * | 1990-09-17 | 1995-04-20 | Николай Егорович Рыжов | Способ питания двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления |
| US5943859A (en) * | 1997-09-18 | 1999-08-31 | Isuzu Ceramics Research Institute Co., Ltd. | Natural gas reforming apparatus, oxygen eliminating apparatus provided in the same apparatus, and natural gas reforming apparatus-carrying gas engine |
| US6508209B1 (en) * | 2000-04-03 | 2003-01-21 | R. Kirk Collier, Jr. | Reformed natural gas for powering an internal combustion engine |
| RU2240437C1 (ru) * | 2003-05-23 | 2004-11-20 | Институт катализа им. Г.К. Борескова СО РАН | Способ работы двигателя внутреннего сгорания |
| JP4461948B2 (ja) * | 2004-08-04 | 2010-05-12 | トヨタ自動車株式会社 | 水素添加内燃機関 |
| CN101302974B (zh) * | 2007-05-08 | 2011-07-13 | 江宏 | 用于引擎的转换燃料的方法及其装置 |
| DE102008038177A1 (de) * | 2008-08-18 | 2010-03-04 | Eads Deutschland Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine sowie Brennstoffversorgungsvorrichtung zum Durchführen des Verfahrens |
-
2010
- 2010-06-17 RU RU2010124282/06A patent/RU2488013C2/ru not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2488013C2 (ru) | 2013-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Lhuillier et al. | Performance and emissions of an ammonia-fueled SI engine with hydrogen enrichment | |
| Rimkus et al. | An investigation of the efficiency of using O2 and H2 (hydrooxile gas-HHO) gas additives in a ci engine operating on diesel fuel and biodiesel | |
| Pizzuti et al. | Laminar burning velocity and flammability limits in biogas: A literature review | |
| Arat et al. | Effect of using Hydroxy–CNG fuel mixtures in a non-modified diesel engine by substitution of diesel fuel | |
| Gatts et al. | An experimental investigation of incomplete combustion of gaseous fuels of a heavy-duty diesel engine supplemented with hydrogen and natural gas | |
| Park et al. | Performance and emission characteristics of a SI engine fueled by low calorific biogas blended with hydrogen | |
| Ortiz-Imedio et al. | Comparative performance of coke oven gas, hydrogen and methane in a spark ignition engine | |
| Liu et al. | Experimental investigation on the performance of pure ammonia engine based on reactivity controlled turbulent jet ignition | |
| RU2006139932A (ru) | Газовый двигатель | |
| Bhardwaj et al. | Effect of Brown gas on the performance of a four stroke gasoline engine | |
| Li et al. | An investigation of the combustion process of a heavy-duty dual fuel engine supplemented with natural gas or hydrogen | |
| Zhou et al. | Toward highly-efficient combustion of ammonia–hydrogen engine: Prechamber turbulent jet ignition | |
| Morsy | Modeling study on the production of hydrogen/syngas via partial oxidation using a homogeneous charge compression ignition engine fueled with natural gas | |
| Ceper et al. | Investigation of cylinder pressure for H2/CH4 mixtures at different loads | |
| CN107435601A (zh) | 醇‑氢混合燃料动力系统 | |
| RU2010124282A (ru) | Способ работы двигателя внутреннего сгорания | |
| Pielecha et al. | Use of hydrogen fuel in drive systems of rail vehicles | |
| Cha et al. | An experimental study on the fuel conversion efficiency and NOx emissions of a spark-ignition gas engine for power generation by fuel mixture of methane and model syngas (H2/CO) | |
| Liu et al. | Numerical investigation of a heavy-duty compression ignition engine converted to ammonia spark-ignition operation | |
| Liu et al. | Numerical investigation of a heavy duty compression ignition engine converted to ammonia spark ignition operation | |
| KR20140046615A (ko) | 고효율 연료전지 하이브리드 시스템 | |
| Bilcan et al. | Thermal efficiency and environmental performances of a biogas‐diesel stationary engine | |
| WO2014111138A1 (en) | Hydrogen flushed combustion chamber | |
| EP0855365B1 (en) | Method for producing synthetic gas | |
| Gandhi | Use of hydrogen in internal combustion engine |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140618 |