DE550463C

DE550463C - Abblendschalter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge und Fahrraeder

Info

Publication number: DE550463C
Application number: DES95915D
Authority: DE
Original assignee: Scintilla AG
Current assignee: Scintilla AG
Priority date: 1931-01-02
Filing date: 1931-01-03
Publication date: 1932-05-17

Description

Abblendschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Fahrräder Die Erfindung bezieht sich auf Abblendschalter, insbesonders für Kraftfahrzeuge und Fahrräder, bei denen die Abblendung -des Scheinwerfers durch Umschalten auf eine Abblendlampe dadurch geschieht, daß eine Schaltwalze mittels eines druckknopfartigen Schaltgliedes im gleichen Sinne gedreht wird, wodurch wechselweise die gebräuchlichen Scheinwerferlampenfaden und die Abblendfaden eingeschaltet werdeA.
Die Erfindung besteht nun im wesentlichen darin, daß die Schaltwalze bei der Schaltbewegung des Schaltgliedes nach der _ Seite in einer Ebene, die senkrecht oder nahezu senkrecht zur Bewegungsrichtung des Schaltgliedes liegt, ausweicht und dabei um eine Schaltteilung gedreht wird.
Auf der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele solcher Abblendschalter dargestellt.
Fig. = ist.ein Grundriß eines solchen Schalters mit abgebrochenem Gehäuse, Fig. 2 ein lotrechter Schnitt und Fig. 3 ein um 9o° gegenüber Fig. 2 gedrehter lotrechter Schnitt.
Fig. q. zeigt in einem größeren Maßstabe die Schaltwalze, den *Schaltwalzenlagerbügel und das Schaltglied, Fig. 5 den Schaltwalzenbügel allein. Die Fig. 6 und 7 bzw. 8 und g veranschaulichen zwei weitere Beispiele der Schaltwalze.
In den Fig. i bis 5 ist ein Abblendschalter veranschaulicht, bei dem e die Schaltwalze ist, mit z. B. quadratischem Querschnitt. An ihren beiden Enden sind U-förmige Schaltsegmente l'- und 12, deren Arme die Kontakte bilden, in der Umfangsrichtung um 9o° gegeneinander versetzt angeordnet. An die Stege der U-förmigen Schaltsegmente legen sich federnd die Arme eines Lagerbügels g. Dieser Lagerbügel ist auf einer Isolationsgrundplatte m z. B. durch Nieten und die Stromzuführungsklemme h befestigt. Zwischen den Armen des Lagerbügels liegen Schleifkontakte i?- und i2 für die Stromableitung, die sich auf der einen Seite des Lagerbügels federnd gegen die Schaltwalze e bzw. die Schaltsegmente h und l2 anlegen und auf der andern Seite des Bügels mit den Stromabnahmeklemmen k an der Grundplatte m festgemacht sind.
a stellt das Schaltgehäuse dar, über dessen Hals r sich ein beweglicher Schaltdeckel b schiebt, der durch eine Feder d.in seiner oberen Endlage gehalten wird. Mit dem Schaltdeckel b ist fest ein als Schaltglied dienender Bolzen oder Schaft c verbunden, der quadratischen Querschnitt hat und an seinem unteren Ende einen Stift q aufweist, der in der oberen Lage des Schaltgliedes sich gegen die Innenseite der Gehäusewand anlegt, die bei s mit einer Öffnung für den Durchtritt des Schaltgliedes versehen ist.
In den Fig. q. und 5 stellt n einen Schlitz in dem Lagerbügel g zur Aufnahme der Schaltwalze e dar. Wenn der Schaltdeckel b nach unten gedrückt wird, dreht der Schaft c die Schaltwalze e um ihre Drehachse und bewegt sie gleichzeitig nach der Seite. Nachdem die Schaltwalze einen Drehwinkel von 45° überschritten hat, ` -schnappt-'sie in die nächste Schaltstellung über. Nach Loslassen des Schaltdeckels b geht-dieser--und- mit ihm das Schaltglied b, c unter der Einwirkung der Feder d wieder in ihre obere Endlage zurück.
Die Fig. 6 und 7 bzw. 8 und g stellen zwei weitere Ausführungsbeispiele für. die Schaltwalze dar. In beiden Fällen ist die Achse f der Schaltwalze e fest im Lagerbügel g angeordnet, während die Schaltwalze lose-auf die Achse f aufgeschoben ist. Die Schaltwalze selbst hat zu diesem Zwecke nach dem ersten Beispiel eine Längsöffnung mit rechteckigem Querschnitt o, nach dem letzten Beispiel eine solche mit kreisförmigem Querschnitt P. Beide Öffnungen haben einen größeren Durchmesser als die' Achse f. Beim Abwärtsbewegen des Schaftes c dreht sich die Schaltwalze e auch wieder um eine Schaltteilung und weicht dabei seitlich aus. Nach Loslassen des Schaltgliedes geht dasselbe unter Einwirkung der Feder d auch wieder in seine obere Endlage zurück. Der Schalter kann statt von Hand oder Fuß auch in bekannter Weise elektromechanisch bedient werden. ' Durch die grundsätzlich neue Anordnung der einzelnen Teile des Erfindungsgegenstandes wird gegenüber den bis jetzt bekannt gewordenen Schaltern dieser Art eine bedeutende Vereinfachung und damit eine Verbilligung erreicht.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abblendschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge und Fahrräder, bei dem eine Schaltwalze vorgesehen ist mit zwei Reihen in der Achsrichtung der Schaltwalze hintereinanderliegenden und gegen-' einander um eine Schaltteilung in der Umfangsrichtung versetzten Schaltsegmenten, die an die Stromquelle sowie an die Scheinwerfer und die Abblendlampen durch Schleifkontakte angeschlossen sind, wobei die Schaltwalze durch ein zu ihrer- Drehachse senkrecht angeordnetes Schaltglied immer im gleichen Umdrehungssinne gedreht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwalze beim Drehen durch das Schaltglied um eine Schaltteilung nach der Seite in einer Ebene ausweicht, die senkrecht oder nahezu senkrecht zur Bewegungsrichtung des Stoßorgans liegt. ä. Abblendschalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, .daß die Schaltwalze in Schlitzen eines Lagerbügels geführt wird und die Schlitze senkrecht zur Bewegungsrichtung des Schaltgliedes angeordnet sind. 3. Abblendschalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerachse der Schaltwalze fest in ihrem Lagerbügel ruht und die Schaltwalze selbst in der Achsrichtung zur Aufnahme der Lagerachse ein rundes oder vieleckiges Loch aufweist, dessen Querschnitt größer ist als der der Lagerachse. 4. Abblendschalter nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel der U-förmigen Schaltsegmente auf die Enden der aus Isolationsmaterial bestehenden Schaltwalze aufgeschoben und um go 'gegeneinander in der Umfangsrichtung verdreht sind und daß die Arme des 'Lagerbügels -sich federnd gegen die Stege der Schaltsegmente anlegen: 5. Abblendschalter nach den Ansprüchen i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromzuführung durch den Schaltwalzenlagerbügel und- die Stromabnahme für die Scheinwerfer und die Abblendlampen durch Schleifkontakte erfolgt, die zwischen" den beiden Armen des Lagerbügels liegen und auf der einen Seite des Lagerbügels sich an die Schaltwalze bzw. die Schaltsegmente anlegen, während sie auf der anderen Seite des Lagerbügels an den Stromabnehmerklemmen der Grundplatte befestigt sind.