DE546321C - Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art - Google Patents

Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art

Info

Publication number
DE546321C
DE546321C DER81033D DER0081033D DE546321C DE 546321 C DE546321 C DE 546321C DE R81033 D DER81033 D DE R81033D DE R0081033 D DER0081033 D DE R0081033D DE 546321 C DE546321 C DE 546321C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicles
spring
kinds
partially spherical
loaded wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DER81033D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JOHANNES ROHLAND
Original Assignee
JOHANNES ROHLAND
Publication date
Priority to DER81033D priority Critical patent/DE546321C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE546321C publication Critical patent/DE546321C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/02—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims
    • B60B9/04—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces using springs resiliently mounted bicycle rims in leaf form

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Federnde Scheib'enräder sind bereits bekannt. Vorliegende Erfindung ist aber insofern neu, als die Scheiben bis zum Rande geschnitten sind. Die dadurch erhaltenen Speichen haben die Wirkungsweise der Blattfedern, jedoch mit dem Vorteil, daß beim Lauf des Rades die jeweilig tragende Speiche nur auf federnd wirkt, die zulaufende .Speiche für die Beanspruchung vorbereitet wird und ίο die ablaufende Speiche ohne Rückstoß verursachend ausschwinge.n kann. Zur Unterstützung der Wirkung ist am Rande ein mit Abwälzfläche profilierter Vollgummiring aufvulkanisiert.
Diese Konstruktion soll die Unebenheiten der Fahrbahn ohne empfindliche Rückstöße abfedern, gleich, ob die hohle Seite desScheibenrades dem Fahrzeug zu- oder abgekehrt ist. Durch die Abwälzfläche wird erreicht, entsprechend der Last, der Geschwindigkeit und der Fahrbahnbeschaffenheit eine ruhige, sichere, sich stets selbsteinstellende Federung. Rückstoßmindernde Stoßdämpfer, die bei bisher benutzten Federungen, gleichgültig welcher Art, vielfach Verwendung finden, fallen hier fort. Selbst der Luftreifen, der als zweites Organ der Federung an Fahrzeugen zur Verwendung kommt und auch nur eine Stoßdämpfung darstellt, kommt hier in Fortfall. Auch kann der Unterbau der Fahrzeuge durch diese Räder ohne konstruktive Umwege einfacher, tiefer, stabiler und zweckmäßiger ausgebildet werden, wodurch auch dem kompletten Fahrzeug ein schöneres Aussehen verliehen wird.
Das Bremsen eines mit diesen Rädern ausgestatteten Fahrzeuges wird besser; denn die fliehende Wucht des Fahrzeuges bewirkt mit der Elastizität dieser Räder bessere Anpassung an die Oberfläche der Fahrbahn. Durch die starre Zusammenfügung von Achsen und Fahrzeugaufbau können Treibmittelverbindungen ohne Gelenke verwendet werden. Die Verwendung von Vollgummireifen ergibt bekannterweise eine größere Betriebssicherheit und Wirtschaftlichkeit. Durch elastische Bettung des Vollgummireifens mit Abwälzfläche am Rande des federnden Speichenrades dürfte außer der Rückstoßfreiheit ein mindestens ebenso weiches Fahren bedingt werden, als bisher durch besonders dimensionierte Luftreifen, Federungen mit Stoßdämpfern sowie Schwingachsen zu erzielen versucht wird.

Claims (1)

  1. Patentanspruch :
    Federndes, aus teilkugelförmigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad für Fahrzeuge jeglicher Art, dadurch gekennzeichnet, daß die bis zum Rande geschnittenen Scheiben an diesem einen der Federung entsprechend profilierten Vollgummiring tragen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DER81033D Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art Expired DE546321C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER81033D DE546321C (de) Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER81033D DE546321C (de) Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE546321C true DE546321C (de) 1932-03-12

Family

ID=7416419

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DER81033D Expired DE546321C (de) Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE546321C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2250955A1 (de) Gleitschutz fuer kraftfahrzeuge
DE546321C (de) Federndes, aus teilkugelfoermigen, geschichteten Scheiben bestehendes Rad fuer Fahrzeuge jeglicher Art
DE1008598B (de) Daempfungsmittel fuer Kraftfahrzeugreifen, insbesondere fuer schlauchlose Reifen
US1542103A (en) Skate wheel
US1236038A (en) Coaster-wagon.
DE889460C (de) Gummigefedertes Fahrzeugrad, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge
GB293078A (en) A combined self-laying track and road wheel vehicle
DE186716C (de)
DE649019C (de) Radaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge
DE564443C (de) Fahrzeugrad mit Stoss- und Geraeuschdaempfung durch Gummipolster
DE292936C (de)
US1271686A (en) Spring-wheel.
AT128477B (de) Gegen starke Seitendrücke widerstandsfähiges federndes Rad mit zwischen Nabe und Felge angeordneten endlosen Federn.
US1484661A (en) Shock-absorbing wheel for vehicles
DE604856C (de) Laufrad fuer Fahrraeder
DE637613C (de) Zugspeichenrad mit federnder Stahlfelge
DE920404C (de) Laufflaechengestaltung fuer Fahrzeugreifen
US1058006A (en) Vehicle-wheel.
US1422723A (en) Automobile tire
DE202015105076U1 (de) Entfernbare Luftreifenlauffläche
DE439621C (de) Scheibenrad
DE301164C (de)
US1066124A (en) Resilient wheel.
AT274597B (de) Spikereifen
US1637214A (en) Elastic suspension wheel