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Antriebsvorrichtung für Schleudermaschinen Es sind Vorrichtungen zum
motorischen Antreiben von Schleudermaschinen bekannt, bei denen Übersetzungsgetriebe
auf die Hauptantriebswelle aufgesetzt sind. Diese bekannten Vorrichtungen haben
jedoch verschiedene Nachteile.
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So ist z. B. eine Anordnung bekannt, bei der die Riemenscheibe für
den Antrieb des Getriebes innerhalb des das Getriebe aufnehmenden Gehäuses sitzt,
wodurch das Auflegen eines endlosen Riemens unmöglich gemacht ist. Oder es gibt
Vorrichtungen, bei denen das Antriebsrad zwar außerhalb des Gehäuses, aber an der
Kurbelseite angeordnet ist. Hierbei entsteht ein ungünstiges Drehmoment auf das
Gestell der Schleudermaschine. Außerdem muß der Riemen abgenommen werden, wenn bei
aufgesetztem Getriebe aus irgendeinem Grunde die Schleudermaschine mit der , gleichzeitig
vorgesehenen Handkurbel betrieben werden soll. Hierbei bilden Riemenscheibe und
Riemen eine Gefahr beim Bedienen der Schleuder. Die bekannten Übersetzungsgetriebe
können auch nicht durch einen einfachen Handgriff abgenommen und durch eine Handkurbel
ersetzt werden. Auch können sie nicht an vorhandene Maschinen, die nur mit einer
Handkurbel versehen waren, ohne Umbau oder Bearbeitung der Antriebswelle angebracht
werden. Ein weiterer Mangel der bekannten Einrichtungen liegt darin, daß bisher
das das Getriebe umschließende Gehäuse immer offen ausgebildet wurde. Hierdurch
wird das Getriebe im Betrieb und beim Reinigen der Schleudermaschine durch Milch,
Wasser und Schmutz verunreinigt, was ein Verrosten und einen starken Verschleiß
des Getriebes zur Folge hat. Die Erfindung hat den Zweck, diese Mängel zu beseitigen.
Es handelt sich im wesentlichen darum, für bereits im Handel befindliche Maschinen,
die bisher nur mit Handkurbeln. ausgerüstet waren, ein Übersetzungsgetriebe für
motorischen Antrieb zu schaffen, das bei günstiger Wirkung und gefahrloser Anordnung
ohne besondere fachmännische Kenntnisse gegen die Handkurbel ausgetauscht werden
kann. Ferner soll auch bei aufgesetztem Übersetzungsgetriebe ohne Abnehmen des Riemens
die Schleuder von Hand angekurbelt und der Riemen jederzeit aufgelegt werden können.
Dies soll gemäß der Erfindung durch eine in den Ansprüchen näher gekennzeichnete
Anordnung erreicht werden.
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Die Erfindung ist auf der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen
dargestellt.
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Fig. z und 2 zeigen die eine Ausführungsform in Seitenansicht (teilweise
geschnitten) und Vorderansicht.
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Fig. 3 und q. stellen die entsprechenden Ansichten einer zweiten Ausführungsform
dar, und Fig. 5 zeigt eine Einzelheit im vergrößerten Maßstab.
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Das Antriebsrad a der Schleudermaschine ist auf einem fest an der
Schleudermaschine sitzenden Zapfen b drehbar aufgeschoben. In der Nabe al des Rades
a ist ein Stift c eingesetzt. Dieser bildet einen Anschlag für die Klauen einer
Handkurbel, welche gegebenenfalls mit ihrer Bohrung auf die Nabe a2 des Antriebsrades
aufgesetzt ist.
Das Übersetzungsgetriebe zum motorischen Antrieb
des Rades a besteht aus einem Zahn-. rad e, einem Ritzel la auf einer Ritzelwelle
i und aus einer nach innen ragenden Seilscheibe g. Die Teile e und i sind
durch ein geteiltes Gehäuse f ummantelt. Die Nabe des Zahnrades e paßt auf den Teil
a2 der Nabe des Antriebsrades a. Sie hat eine Bohrung cl für den Bolzen c. Wird
die Handkurbel abgezogen, so ist das ganze Getriebe leicht auf die Nabe des Antriebsrades
a heraufzuschieben. Der Zapfen b
ist mit Innengewinde b1 versehen,
in welches ein Schraubenbolzen b2 hineingeschraubt ist. Dieser hält das Zahnrad
e bzw. seine verlängerte Nabe e1 (Fig. i) mittels einer Flanschenbuchse b3 auf der
Nabe a2 fest. Der Außendurchmesser der Nabe e1 entspricht genau dem Durchmesser
der Nabe cal, so daß die Handkurbel d wahlweise auf die habe e1 oder auf die Nabe
a2 aufgeschoben werden kann. In der Nabe des Zahnrades e sitzt ein Mitnehmerstift
e2, der mit den Klauen der Kurbel d in Verbindung tritt. Die Riemenscheibe g ist
an der der Schleudermaschine zugekehrten Seite des Gehäuses f, und zwar frei liegend
angeordnet. Diese Anordnung ergibt ein möglichst geringes Drehmoment auf die Schleudermaschine,
ist ungefährlich und ermöglicht das Auflegen des endlosen Riemens, ohne ihn aufzutrennen.
Da das Gehäuse f vollständig geschlossen ist, kann es mit 01 oder Fett aufgefüllt
werden. Die einzelnen Reibungsstellen des Getriebes brauchen also nicht besonders
von Hand geschmiert `,erden und können auch nicht verschmutzen, so daß das Getriebe
mit großer Sicherheit und langer Lebensdauer laufen kann.
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Eine durch die Flügelschraube ni am Gestell befestigte Schraubenfeder
l hält das Gehäuse f
in Stellung.
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Da die Schleudermaschine mit der Handkurbel auch angeworfen werden
kann, wenn das Getriebe aufgesetzt und der Riemen aufgelegt ist, so kann man einen
sehr kleinen Motor verwenden.
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Bei der Ausführung nach den Fig. 3 bis 5 ist eine andere Haltevorrichtung
für das Getriebegehäuse vorgesehen. Diese Vorrichtung kann jedoch nur Anwendung
finden, wenn ein genügend starker Motor vorhanden ist, so daß also das Ankurbeln
von Hand nicht erforderlich ist. Im übrigen erfüllt die Vorrichtung dieselben Bedingungen
wie die Ausführung nach den Fig. i und 2, insbesondere kann sie auch ohne weiteres
an die Stelle des&unmittelbaren Handkurbelantriebes treten. Die Haltevorrichtung,
die in Fig. 5 in vergrößertem Maßstab gezeichnet ist, besteht aus einer Riefelscheibe
n, die mit Stiften n' in Aussparungen des feststehenden Zapfens b eingreift. Gegen
die Riefelscheibe iz wird durch eine Schraube b2 eine zweite, mit einer Abbiegung
o1 versehene Riefelscheibe o angedrückt. An der Abbiegung ist mit der Schraube 02
eine Blattfederp befestigt. Gegen die Scheibe n legt sich die Nabe a2 des Antriebsrades
a und die Nabe e1 des Zahnrades e an, so daß diese und damit auch das Getriebegehäuse
f nicht von der Nabe a2 abgleiten können. Die Feder 15 legt sich gegen das vorstehende
Lagerauge f l- der Ritzelwelle i. Durch entsprechende Einstellung
der beiden Riefelscheiben o und ia zueinander ist die Spannung der Feder zu regeln.